Buenos Dias, Ha llegado el momento de meterle mano a la transmisión de mi 911 carrera 3.2 del 85. Aprovechando que la 1ª, 2ª y marcha atrás "rascan", me he decido a abrir la caja y aprovechar para mejorar lo que mi bolsillo pueda. Aparte de solucionar los pequeños destrozos que pueda encontrar, me gustaría montarle un diferencial autoblocante y cambiar la relación del cambio. Del Autoblocante ando muy perdido. Dado que hago rallys de asfalto, me han recomendado montar uno de discos. Buscando he encontrado un par de fabricantes interesantes, OS Giken y KAAZ. Alguien me podría aconsejar cual de los dos es mejor? Del tema de las relaciones, alguien podría aconsejarme de que relaciones comprar y donde? Agradeceré cualquier consejo que podais darme. Realmente voy muy perdido. Gracias! Un porschero perdido en un mar de dudas
Esperemos todos la respuesta de Luís (Diana). Seguro que te aconseja bien y de una manera clara y entendedora.
DIANA sentirlo mucho pero de temas de diferenciales no tiene ni idea . Mi 3.2 lleva diferencial autoblocante de serie ( de discos ) , funciona expectacularmente y nunca me he preocupado este tema. Y de relaciones de cambio tampoco es un tema que me ha interesado ya que la única modificación que me ha rondado por la cabeza , es la de sustituir el motor 3.2 por un 3.6 con lo que mis actuales relaciones de cambio pasarían a ser perfectas :D Si quieres repasar bien esa 915 te va a costar un dinerito , ya que es muy conveniente aprovechar para cambiar ADEMÁS todos los rodamientos.Entre correderas,anillos sincro , bandas de freno , piñones sincro , rodamientos ................ , ya te va a costar una pasta , si a eso le sumas el diferencial ¡¡¡¡ madre mía !!! ¡¡¡ Como para meterse en nuevas relaciones de cambio !!!. Pero bueno , cada uno repara como quiere y se gasta el dinero en lo que quiere. Suerte y busca un buen especialista que tenga experiencia en 915 , que después vienen los malos rollos y las lamentaciones.Yo no voy a recomendar a ningún mecánico porque no quiero responsabilidades.:[angel]
Hola Luís, Gracias por la respuesta, como es habitual tu opinión sienta cátedra y lo tendré muy presente. Del autoblocante de discos creo que voy a elegir el KAAZ (por precio). En cuanto a las piezas que me sugieres sustituir, sabes de algún proveedor que tenga buenos precios? No me importa si son extranjeros. Del tema de los materiales, me asusta un poco lo que me dices. Tengo algún dinerillo ahorrado pero tampoco es cuestión de hacer locuras. Entiendo que me aconsejas sustituir: Todos los rodamientos Todas las correderas Todos los anillos sincro Todas las bandas de freno Todos los piñones sincro Me seria de gran ayuda si me pudieras decir cuales son las piezas mínimas que tu cambiarias al abrir la caja. Yo pensaba abrir la caja y ver lo que está tocado. En cuanto al mecánico, tiene experiencia en 915 (eso dice). Habrá que confiar en que así sea :) Gracias crack!
Esto, por si te cambias a uno tipo torsen :[angel]: http://soloporsche.com/showthread.php?t=54051 Y esto para que le entretengas toda la tarde : http://soloporsche.com/showthread.php?t=24362 Son los 2 primeros temas que me han venido a la cabeza, pero con el buscador del foro podrás encontrar muchos temas interesantes al respecto
Gracias por la información. El reportaje de reparación de la caja 915 es impresionante. La verdad es que aprendes más en estos foros que con docenas de libros técnicos... En cuanto la diferencial, para lo que yo hago habitualmente (rallys de clásicos en asfalto) me han recomendado autoblocante de discos. Sabes si esto es correcto?
Te han aconsejado bien, es mejor un autoblocante de discos. Yo estoy haciendo regularidad sport con el SC , sin autoblocante, y la verdad es que lo echo mucho en falta, así como cambiar los desarrollos que son demasiados largos. Para los desarrollos hay varias opciones, dependiendo del uso que le vayas a dar al coche y del presupuesto disponible: -100% rallys, la opción "pata negra" es cambiar todas las relaciones y dejar una 5ª de aprox 180km/h, con el escalonamiento adecuado entre ellas, que desconozco en estos momentos. -Otra más asequible, cambiar 2ª-3ª-4ª que son las que se más se utilizarán, y dejar 1ª y 5ª de serie
Como ya te ha comentado jbergas, sí que es más adecuado uno de discos para el uso que le vas a dar. Yo en su momento me decidí también por el torsen, ya que no iba a estar todo el día de rally, y de hacerlo, al no llevar ningún tipo de mantenimiento (más que el de cambiar el líquido de la caja) era lo que más me tranquilizaba. Con mucho tiempo, los discos se van gastando (como un embrague, igual-igual) y habría que volver a abrir y cambiarlos, con el consiguiente gasto de mano de obra si no se lo hace uno mismo (que es complicado). El torsen "funciona" sólo en aceleración ya que es sensible al par (torque sensitive), mientras que el de discos actúa tanto en aceleración como en retención, de ahí su mayor ventaja
Yo hice la caja de cambios a mi 911 del 73 o sea la 915 en Julia911 en Barcelona y me la dejaron PERFECTA. EL mecanico que tienen para esto lo CLAVO y por lo que he oido no es la primera vez. :[applause]:[applause]:[applause] La caja estaba tocada y forzandola le parti varios piñones, los cambie todos Ya que estaba, la frasecita de siempre, le puse un desarrollo de un diente más corto en la 5ª para que en autovia y autopista fuera más holgado de revoluciones. Donde antes iba a 4.000 RPM ahora va a 3.500 También le puse el Short Shift Para redondear el tacto le pusimos unos muelles en la palanca y no tiene esa holgura que parece que la palanca se vaya a escapar de un lado a otro MI EXPERIENCIA: UN 10
Gracias por los consejos. Pereña, Me faltaba un empujoncito para lanzarme. He encontrado un autoblocante de discos, marca KAAZ. Lo conoceis? http://www.kaazusa.com/lsd_porsche.html Por otro lado, he visto que en italia hay un fabricante de engranajes que tiene unos precios muy interesantes. http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=25&cat2=108&mar=19 Alguien sabe si son de fiar? jberjas, creo que la mejor opción es dejar la 1 y la 5 de origen, por precio y porque me da un poco de apuro no poder ir por autopista holgado de revoluciones. De hecho, en los rallys raramente pasas de 4ª. Lo único que me preocupa es que el salto de 4 a 5 sea excesivo. Auriga911. Los muelles que te pusieron para mejorar el guiado de la palanca son estos? http://www.seinesystems.com/GateShift-1.htm Gracias
A mí me han recomendado esta gente, tanto en autoblocantes como en piñonería http://www.guardtransmission.com/ El precio del autoblocante es superior al kaaz, sobre $2.500, pero dicen que es de lo mejor que hay. Referente al sistema de muelles de la palanca de cambios, yo llevo el de Seine systems que has puesto, y es la mejor inversión en tranquilidad que he hecho para no fallar un cambio, muy recomendable.
caja bacciromano Puede darte mi opinion acerca los productos de Bacciromano, no son los mejores en calidad final pero tienen un buen precio. Hay otro fabricante de transmisiones (no hace nada para Porsche), Samsonas (son de letonia o estonia no estoy seguro), tienen unos precios muy buenos y unas calidades tambien buenas, pero son muy lentos sirviendo...Yo hace 4 meses que espero una caja de cambios que les encargue a medida. En cuando a calidades en cajas de cambio para Porsche, lo mejor en mi opinion son que basicamente estan especializados en Porsche: http://www.guardtransmission.com/
Tendría que preguntárselo a Josep de Julia911 porque yo no te sabría decir ahora la marca Si realmente te interesa dímelo y me espabilaré. Digo me espabilaré porque tendré que llamarlo pues estoy en Francia y no se si Josep podrá decírmelo sin verlo Si no te urge tengo que escaparme a Barcelona en cuanto pueda (máx. 1 mes) y pasarme por allí. Entonces me enteraré y te digo Repito si hay urgencia a ver que consigo por teléfono TU ME DIRÁS!!
Tengo a mi 964 en Julià para hacerle unas cosas,si todo va bien iré esta semana a buscarlo y veré al sr.Josep,gran mecánico y mejor persona,¿quieres que le pregunte algo?:[question] Saludos.
Le podrias preguntar si se acuerda de que le monto a mi 911 del 73 (Gonzalo) pero igual no se acuerda para nada¿? En todo caso por probar no se pierde nada. Si no sabe de quien le hablas así de entrada dile que hablas del 911 del melocotonero (no es broma me dedico al cultivo del melocotón) con eso habrá suficiente!!
jbergas, 2.500$ es algo que se me escapa totalmente... El KAAZ está en 1.440$. Creo que para el uso esporadico de que le doy (unos 4 rallys al año) con uno de calidad media me servirá. De todas formas es muy interesante la página de http://www.guardtransmission.com/ . De Samsonas, he entrado en us página www.samsonas.com pero no tienen juegos de engranajes de 911. Les mandaré un mail a ver que me cuenta... Gracias a todos, sois como bálsamo a mis eternas dudas! Por cierto, sabeis a cuanto cobra la mano de obra en Julia?
