Boxster y Cayman fuera de Europa…

A veces parecemos olvidar que Porsche no hace apenas ya coches para los puristas de los deportivos... el público objetivo es gente que quiere distinguirse y tener un vehículo aspiracional a la par que prestacional... y está bien, aprendieron con los motores delanteros y se adaptan para llegar a un público objetivo mayor.

 

Llevo desde 2009 saliendo cada verano de tour por todos los alpes y los países por los que pasan, y pienso seguir haciéndolo mientras el cuerpo aguante, y sí, estoy deseando ver si se cumple eso que dices.

Me parece a mi que pocos Bosters (sí, yo el eléctrico lo escribo y pronunció así porque la parte del Boxer la han violado, escupido y vilipendiado) con matrícula de fuera del país en el que me encuentre veré, y si no como dice Delmonte, al tiempo.

 

Yo creo que es un tema de timing, a lo mejor en 20 años tenemos deportivos eléctricos con unas baterías de la leche que duran 600 km a fuego y te permiten recargar cómodamente por las noches en casa o en el hotel (donde tendrá que haber muuuchos puestos de carga). Si es así y además me ponen pegas para usar el de combustión, pues seguro que me compraré uno y lo utilizaré, y si es Porsche estará bien hecho y "transmitirá" sensaciones dentro de lo que cabe (al final, tampoco un 992 transmite ni por asomo lo que un serie G, y se venden). Mi duda es cuánta gente está dispuesta a hacer eso y pasar por sus inconvenientes ahora (¡se supone que el 718 eléctrico sale el año que viene!), o en los próximos 10-15 años donde los coches de combustión van a seguir siendo una alternativa. Otra cosa es un familiar eléctrico, o un compacto para ir y volver al trabajo, esos tienen un "business case" más claro. Pero un deportivo, a día de hoy, no lo veo.

 

Tendrán que llamarlo "Booster" que tiene más reminiscencias eléctricas, Angel

 

+1 En mi caso suv phev para llevar a los niños al cole, a mi madre o la suegra a sitios, que con la edad se agradece un coche alto.. para mi moto u coche gasolina… mientras pueda y me dejen…

El dia que los prohiban pues tendran que ser electricos, pero hasta entonces me resistiré, aunque el hibridaje creo que es el futuro de ciertos deportivos o GTs

 

El anuncio hecho por la marca, deja claro que retiran la gama 718 porque no pueden adaptar esa plataforma a la nueva regulación de ciberseguridad (UN ECE R 155)

Aqui el texto original

https://www.motor1.com/news/713634/porsche-718-boxster-cayman-discontinued-europe/amp/

Tambien han anunciado que habra cayman/boxster electrico

Pero no ha confirmado (o al menos yo no lo he visto) que no vaya a haber ninguna version ICE en el futuro


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y una pregunta... alguien sabe en qué consisten los requerimientos que no les merece la pena implementar?


a estas alturas algún gilipollas burócrata se estará fumando un puro encantado de haber retirado del mercado coches que no cumplían su normita de las narices... vanguardia mundial oiga, aquí nos empobrecemos gracias a ser tan listos haciendo normas, no como en el resto del mundo, pobres infelices

 

Yo me resisto a pensar que estos cambios son por convicción ya que el tema climático se entiende que sino tiene un enfoque global no tiene sentido, por mucho que quieras ponerte la medalla de liderar el planeta y que tenga su mérito, sino consigues que te acompañe el resto de países (la mayoría mas contaminantes) no tiene sentido nada.

Mas bien, creo que hay pactos entre empresas y gobiernos, para favorecer politicas economicas.

En este caso, china que tiene muchísima influencia y control sobre deuda de países europeos, oh sorpresa, esta llegando con los coches de nueva generación a europa de una forma bestial en detrimento de los fabricantes europeos, claro.

Lo mismo que se desmanteló mucha de la industria y/o economia española hace 30-40 años y no se entendía, ahora se esta haciendo con esta parte de la industria europea.

Eso pasaba, en parte en USA, antes de llegar trump, de hecho su exito viene de tocar la fibra con el “americanos primero” y enfocar politicas de aranceles, de encerrarse para no dejarse arrastrar por este enfoque mundial que lejos de beneficiarles (como antes) ahora parece que a muchos les va peor.

Lo dicho, yo creo que nada se mueve en geopolítica y en economia mundial sino es por el
Interés de algunos.

Esto es un fiasco monumental, si siguen imponiendo normas ridículas. El patinete electrico esta fenomenal para que los chavales vayan por la ciudad pero no puede sustituir al bus para ir por autovia. Pues asi todo. Pero como sobrelegislan e imponen leyes para forzar todo, el mercado revienta y al final la gente se mosqueará y no seguirá la corriente.

 

Caliente caliente...

 

fantástico... viva la burocracia

 

No es que te lo parezcan, es que lo son.

 

El purista y petrolhead representa un porcentaje muy pequeño de las ventas de Porsche. Cuando toman este tipo de decisiones piensan a nivel global y no creo que se equivoquen.

Por poner un ejemplo, me suena haber leído que los BMW M más vendidos son eléctricos…

 

Ademas de eso esque se tomará la decision dentro del grupo VAG, que calculo que de porschistas tengan poco

Miraran rentabilidades y que la marca tenga un rumbo rentable y a futuro y si por el camino caen estos modelos…pues…

 

A Audi se la estan cepillando también. Todo eléctrico. Se acabó TT, R8, A1, Q2, RS's cada vez más descafeinados.... En fin. Ellos sabrán. También han intercambiado Bugatti por tecnología eléctrica de Rimac, etc....

Y lo que me sigue sin entrar en la cabeza es que los alemanes, con la pasión que tienen por los coches, con el peso que tiene Alemania dentro de la UE y la industria automovilística que tienen, esto tire para adelante. De verdad no lo entiendo. Y pensar que hasta 2035 pueden seguir fabricando combustión sin ningún problema.

 

Pero curiosamente tienen mas oferta motorsport que nunca.

911 GT3
911 GT3 Touring
911 GT3 RS
911 GT2
911 GT2 RS
718 GT4
718 GT4 RS
718 Spyder
718 Spyder RS
911 S/T
Además de las correspondientes versiones CUP, RSR, etc...

De acuerdo que varios modelos ya no se ofrecen en su catálogo, pero son modelos de los últimos 3-5 años.

 

Yo creo que se han vuelto rollo BMW, tienen una división centrada en contentar al cliente /M con un producto muy deportivo, y luego tienen un 90% de modelos morralla para poder lucrarse que es lo que les interesa, con lo que subsisten.

Porsche no es Ferrari, es una premium más, pero dentro de las premium están en el top.

 

Mi comentario era más en el sentido que no es el grueso de las ventas porque ese público da para lo que da, porque cada vez hay más gente que quiere un "Porsche" pero domesticado/domesticable. Suscribo el comentario precedente de Android totalmente, que ha sabido transmitir mejor mi intención

 

Están solos en su nicho de mercado, sin apenas competencia con los deportivos. En ese nivel de precio poca cosa hay, Ferrari es otra liga, igual que Lambo, Mclaren, etc...
Distinto es el tema SUVS, ahi si son premium como BMW, Audi y MB, pero en la gama de deportivos nadie de otras marcas ofrece eso.
Englobarlos dentro del grupo de los 3 mosqueteros premium no lo veo, Porsche no tiene ni compactos, ni berlinas al uso, ni hatchbacks ni nada similar.

 

También es verdad.