Boxster s 987 o 911 996 mk2?

Mmmm difícil elección, a mí el 996 me encanta, pero no sé que decirte; el Boxster tiene más posibilidades si lo usas como coche de "fin de semana"; descapotable, potencia más que suficiente para disfrutar de unas curvitas..., en definitiva, un gran coche. Hablar del 996 es hablar del mito, del 911; una de las metas para muchos amantes del automóvil y que seguro no te defraudará. De todas formas, compres el que compres, habrás acertado de lleno .

 

He hablado con un porchista de pura cepa, porsche actual 997 turbo, empezo por boxster, depues el s, 996 normal y 4s, me dice que el mk2 traccion normal, sin ninguna duda, según él al 911 no le hace falta la tracción cuatro, he de aclarar que su nivel de conducción es muy alto, fue piloto de rallys etc.
Me dijo que en mojado el boxster s tiene reacciones menos predcibles que el 911 y que le gusta mas la manera de traccionar del 911, a parte de la imagen del coche etc...
Como no se que voy a hacer aun, yo os cuento lo que me aconseja la gente que conozco.

 

Crecimiento en potencia y prestaciones, gusto por el todo atrás,atención a la distribución de pesos en orden de marcha y no "en parado", imagen para ayudar a elegir...a ese amigo tuyo con experiencia deportiva real, le debes una copa...:)

 

Leyendo mensajes desde el principio:

1- "Sólo uso para fines de semana y desconectar al salir del trabajo ...".

2- "Me interesa un buen valor de reventa ...".

3- "Vengo de un EVO IX ...".

4- "Presupuesto: 45.000 euros ..." .

Mi humilde opinión es que, si tu presupuesto puede estirarse mínimamente, tu coche es un 993S, con el que disfrutarás a tope y tendrás un valor de reventa seguro para el último modelo refrigerado por aire ...

Saludos,

 

Ni boxter ni coxter
911 forever
yo voy or el segundo y ya estoy pensando en el tercero....:[yahoo]
salu2
P

 

Dos modelos distintos de dos generaciones distintas.

En mi modesta opinión:

1) A un 911 no le hace falta tracción cuatro. Y menos en el 996 C4 con su diferencial viscoso. Le hace "cabezón". Por gustarme, ni siquiera me gusta la sensación del 997 C4S, que se supuestamente lleva un diferencial viscoso "mejorado".

2) Es muy cierto que en mojado el Boxster da reacciones menos controlables en mojado que el 911. Pero con un adecuado autocontrol, no tiene que pasar nada.

3) Con lo de la imagen del coche, no estoy de acuerdo. Para mi asombro, hay gente a la que le ha gustado más la línea del Boxster que la del 911. Te hablo de gente que no es aficionada ni a la marca ni a este tipo de coches, y no está viciada por los "prejuicios" que padecemos los que componemos esta "secta".

4) Respecto al valor de reventa, mencionas a dos modelos ya de "nueva producción" de la marca (más unidades producidas). Es decir: el valor de reventa ya no se mantendrá igual que los de los 993, 964 y otras finas hierbas. Dicho de otro modo: la caída de valor tanto del 987 como del 996 será importante. Y más la del 996, que está bajo la sombra del 993, que es muy larga :o .
2) Efectivamente, el 987 está más "pulido" por evolución que el 996 por muy MKII que sea. El que el 987 tenga PASM y sportchrono es un punto muy a su favor: tendrás dos coches en uno. Para ritmos más tranquilos o más rápidos. (Aunque no es el caso, en mi 911 997 me divierto mucho con estos cambios de caracteres. Es un coche esquizofrénico. Me encanta. :p).
3) Teniendo yo un 986 Boxster S y un 997 911 C2S, te diré: son sensaciones de conducción bastante diferentes. Y la sensación que te dará el 996 es de que es "más coche". Es más aplomado y da sensación de más seguridad. Pero son sólo sensaciones. El Boxster es más juguete en apariencia, pero es muy seguro y es un gran coche. Y con techo abierto, transmite mucho. Encima de que el 987 te permite abrir la capota en marcha. Es muy cómodo.
4) ¿Por qué mantengo los dos modelos? Porque me transmiten sensaciones muy diferentes. El Boxster lo estoy disfrutando a tope en estas fechas. Y estoy enamorado de su línea, su imagen juvenil, el ir descapotado a cualquier hora (salvo cuando llevo a mi mujer). Pero eso si: da menos rendimiento que un 911. El 911 996 transmite menos: es más burgués, tranquilo, pero muy progresivo y poderoso. Por eso (entre otras cosas), Porsche sacó el 911 997 S, para dar sensaciones más salvajes que el 996.
5) Curiosamente, a mí por lo menos, el 911 me ha enseñado más en el tema de conducción. Me parece más exigente al ser menos neutro que el Boxster. Pero me parece más aplomado y seguro. Y su empuje, poder y sonido del motor, enganchan mucho. El Boxster es una madre. Es divertido. Tiene reacciones algo feas en ocasiones muy determinadas. Reacciones que también he encontrado en el 911 en las mismas circunstancias, pero que este último resuelve mucho mejor.
6) Conclusiones: a) Si te apasionan los roadsters, ve a por el 987 Boxster S. Para mí es un cabrio perfecto y el más deportivo en su segmento. Es rutero, polivalente, te inicias en la marca y afinas tus preferencias. Además de que la vuelta por carretera virada con el 987, te ha dado mejores sensaciones. No dudes de tu criterio. b) En caso contrario, si quieres una conducción más exigente, pero más aplomada y segura, ve a por el 911 996 C2. Aunque te diré por experiencia, que un 911 997 C2S transmite mucho más que un 911 996 C2. c) En definitiva: mi modesta opinión es que te está liando comparar entre dos modelos distintos, de dos generaciones también distintas. Yo que tú, iba a por el Boxster 987S. Y si no te satisface del todo en un plazo de dos años, vas a por el 911. Mejor 997. Y si te da la vena nostálgica, a por un 993.

Perdón a todos por el ladrillo.

 

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Muchas gracias y de perdón nada, tienes toda la razón, no se muy bien que hacer, mas polivalente como tu dices si que es el boxster y tengo consciencia de que si que es un cochazo eso desde luego. Pero con el corazón la imagen del 911 me encanta aunque soy consciente de que posiblemente disfrute más con un boxster s 280cv, putada que ya salió el 295cv y cambia cilindrada pero bueno hay que ajustarse al presupuesto.

gracias