Boxster S 987 mk1 (3.2) se va de delante

Acabo de pasar de Pirelli a Michelín en mi 997 y a falta de probarlos bien, el tacto de la carcasa dura del Pirelli me gustaba más...


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De que Michelin habláis?

Por que los Sport cup2 la gente habla maravillas

 

cambiar neumáticos no va a solucionar nada.

pon las presiones como dice porsche y bajalas un poco de delante. yo llevo 1.8 delante y 2.5 detrás en un 986.

los boxster tienden a irse de delante, de echo el mio se va bastante de delante como vaya un poco pasado, si llevas el control puesto puede ser bastante peligroso y te vas a llevar más de un susto, en cambio con todo desactivado el mismo comportamiento del coche acaba corrigiendo el sobreviraje con el subviraje.

el truco también es que cuando entres en la curva tienes que tener gas todo el rato, no dejes ir el gas y a media curva lo abres, tienes que frenar y bajar marcha y ya entras al 50% de gas constante y luego lo acabas de abrir entero progresivamente a mitad de la curva. al principio quizá da un poco de miedo porque vas más pasado, pero te aseguro que es más seguro que dejar el gas y abrirlo a la mitad.

otro punto a destacar es que mires el estado de los amortiguadores, por lo que dices tiraría por unos b6 de bilstein con muelle de origen.

saludos!

 

Geometrías y presiones.
Ese mismo problema he tenido yo con el turbo pero en circuito.


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Yo creo que el tema de bajar la presión en estos coches es un fallo, pienso que es mejor incluso llevarla por encima de lo establecido, son coches bastante pesados y como no vayas con una presión elevada los flancos empiezan a flanear, con el peligro que ello conlleva, ademas estos coches tienen unos chasis espectaculares, si vas con presión baja en un asfalto de 10 el chasis puede ejercer tanta fuerza sobre el neumático que podrías llegar a destalonar en plena curva, por eso mismo Porsche por una de las cosas que aconseja sus neumáticos es por que vienen reforzados para sobre esfuerzos laterales.

 

PS2. Ya me paso en el boxster pasando de Bridgestone a Michelín, el tacto es más esponjoso aunque el agarre es muy bueno


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lo siento pero no es así, si bajas las presiones delante a 1.8 cuando entre en temperatura de mantenimiento los tendrás a 2.1 o más y para el forero vidi01: te diría q conduce agresivo, hay q bajar presiones y tener los neumáticos nuevos y bien calibrados, cuidado, hazte primero cn el coche y luego disfrútalo, sin ánimo de trolear, un saludo


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Yo lo solucioné cambiando a los 70.000 kms los amortiguadores por Bilstein B6 . Es otro coche, camnia el compotamiento totalmente.
Tema presiones, es siempre dificil ya que en conducció 'alegre' suben las presiones. La mejor solución es cambiar aire por nitrógeno, mucho mas estable.
Con estos dos cambios notarás una mejora importante en el comportamiento
Saludos

 

Yo primero lleve Bridgestone en las 4 y ahora Bridgestone delante y Michelin detrás, y ni rastro de subviraje en ningún caso (por contra el tren trasero ha mejorado bastante con las Michelin especialmente con ruedas frías y en motricidad más que en agarre lateral)

Mirar geométricas, presiones (nunca meter más de 2kg delante, en mi experiencia) y ver si esa ruedas no están muy viejas...(esto fecha bastante en nuestros coches)
Eso suponiendo que no haya nada de suspensión en mal estado

 

Hay alguna novedad en el tema? Interesa si diste con la solución

 

Me sorprende el tema. Por un lado, el Cayman 987 que probé no se iba nada de delante. Está claro que no es normal.
En cuanto a neumáticos/presiones ya han comentado los compañeros sus experiencias.
Sin embargo, me llama la atención lo que comentas del freno en el eje trasero. Si no me equivoco, no tiene autoblocante mecánico, si no que utiliza el freno en el eje trasero para hacer “la misma” función.
Si por una avería de algún captador, estuviera funcionando como un autoblocante de tarado muy alto (usando freno en la rueda exterior más de lo normal y en casi todas las curvas), tendrías como resultado que al coche subvira mucho a la entrada y no se resuelve hasta que pierde tracción atrás y sobrevira.
Sé que es poco probable, pero me cuadra con todos los síntomas.

 

Yo compre un 996 TT que tenía 72.000km y 11 años....el morro daba miedo a alta velocidad porque literalmente flotaba....le cambié los amortiguadores y el coche se transformó literalmente....no es solo los km que tiene, sino como ha llegado hasta ellos y los años, que también pasan factura en las piezas de desgaste.
Estos coches merecen tener muy buenos amortiguadores y neumáticos.

 

Invierte en ruedas; pon 4 buenas y las 4 de la misma marca, nada de cambiar a cachitos. Filosofía motera, es lo único que te pone en contacto con el asfalto...

Un cacharro de motor central con cerca de 300 cv se merece ruedas buenas y nuevas.

Si no se arregla, ya probarás con otras cosas....

Nada que no te hayan dicho otros foreros....

 

Hay una cosa q me deja un poco , el forero que inició el post ha comentado que el su viraje se lo hace con los neumáticos en frío pero en caliente no, mi coche con las Michelin SP alguna vez ha hecho lo mismo, creo q todos los neumáticos tienen temperatura de trabajo unos mas otro menos, amigo deja q el neumático se caliente y de paso el coche tb, y no cambies nada más q tu prisa por divertirte,


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¿Pudiste resolverlo?