Boxster o Boxster S

Buenos días a todos :-) soy nuevo en el foro.

Después de mucho meditarlo, creo que ya ha llegado el momento de dar el salto a mi marca favorita :[porsche]

Compraré, como modelo inicial, para no gastar etapas demasiado rápido un boxster de segunda mano, de entre los años 2002-2004.

Y claro, me surgen algunas dudas :[question]

- a nivel de fiabilidad, cual sería más recomendable, un boxster de 220-228 cv o un boxster S de 252-260 cv? cuales son los males endémicos de estos modelos (será el S el más fiable?, es, a priorí y lógicamente, el que más me gusta).

- Una última pregunta, una revisión cada cuanto tiempo se hace? 15-20 mil km? y el coste de esta de qué cuantia estamos hablando (para realizar el típico cambio de aceite, filtros y demás) he leido de todo, desde que vale más o menos como cualquier otro coche "premium" a que son astronómicas.

- Que cosas debería fijarme a la hora de la compra?

Muchas gracias a todos los que haceis este foro.

 

Hola, bienvenido al foro.
Has hecho muchas pregunntas, intentaré contestar a alguna.
En caunto a S o no, depende de ti, hay personas que están encantadas con el 220 cv y otras, que estan buscando la forma de subirle la potencia por que se les queda corto. Mi consejo a no ser que lo tengas muy claro, es que los pruebes y sabrás cual es el tuyo.
En caunto al 252 o 260, el motor no varía mucho, pero el 260 tiene un par de detalles como cristal en la capota en vez de plástico que lo hacen mejor, en este tema es más la parte económica y lo que encuentres de 2ª mano.
Las revisiones a mi me cuestan sobre 450-500 euros una normal y es cada 30.000 km.
En la compra no hay una barita mágica, pero:
-El libro o historia del coche.
-Poder llevarlo a que lo verifique un mecánico competente.
-Estanqueidad de la capota.
-Estado de bajos del coche.
-Ralentí estable.
-Frenos no rayados.
-......
Suerte con la compra, en el foro sección compras, tienes un par de cosas interesantes

 

Muchas gracias,

500 euros cada año o 30 mil km me parece totalmente razonable.

Justamente hoy iré a visitar dos unidades de 2003, una S y otra normal...

A ver como va la cosa.

Muchas gracias de nuevo :-)

 

Bienvenido. Qué gran película

 

Bienvenido.

No dejes de echarle un vistazo a la sección de compra-venta del foro.Hay cosas realmente interesantes y los foreros cuídan muy bien sus coches.

 

Bienvenido.

Yo tambien me registre hace poco porque ando pensando igual que tu, dar el salto a Porsche con un Boxster usado de esa epoca mas o menos. En autoscout tienes cosas interesantes, aunque luego hay que verlos en persona claro.

En cuanto al precio de las revisiones, 450-500€ cada 30.000 kms. hasta me parece barato si es en la Porsche.

A mi aun me quedan muchas cuentas que echar jeje

Saludos.

 

Hola, muchas gracias a todos por las respuestas

Pues ya probé uno de los coches, en este caso el S.

Una unidad nacional, de finales de 2003, con 45 mil km con el libro al día; que se encontraba en un compraventa.

El aspecto del coche (lo he visto recién recogido, vamos, sin pulir arañazos ni nada) era muy bueno.

El equipamiento, el de serie de un boxster S (el de 260 cv, por el cristal en la capota, supongo) faros xenon, asientos calefactables...

Me han sorprendido algunas cosillas:

- El embrague estaba duro durisimo; muchisimo más que el A4 que tengo ahora ;-); supongo que será normal. Impresionan como encaja reducciones y marchas sin titubeos ni tirones.

- El sonido del motor al ralenti... no se oia nada de nada, sólo un ronroneo y uniforme. El ralenti se mantenia estable.

- Al acelerarle, no titubeaba; aunque no se oia un rugido, la verdad; era más como un siseo ronco... ese es el sonido que debería emitir?

- por zona bacheada, ni un sonido ni nada en el interior, ni se descompone la trayectoria ni nada.

- Los frenos, impresionan la verdad.

- Los kilometros, por desgaste (o no desgaste) eran auténticos.

- La capota, en perfectas condiciones y los neumáticos (llanta de 17) a medio uso.

Ahora preguntillas, es que tengo la mosca en la oreja sobre lo de los fallos del motor.

Para asegurarme que el motor está perfecto, como parece que está... que más pruebas debería hacer? llevarlo a la porsche? así de paso me aseguraría que el coche no ha tenido problemas (la porsche más cercana es la que la ha llevado siempre). cuanto me podría costar esto?

A ver hoy a la tarde el 2.7... :-)

saludos y gracias!

 

Como me gusta leer estos post... son todo ilusión... y de eso se vive, ;)

Para saber el motor, hombre, seguro que si lo llevas a un conce te podrán verificar más cosas pero, en líneas generales:

• Comprobar que el relentí es estable, incluso en frío
• subirlo de vueltas en cada marcha y, estando por encima de la mitad del régimen, reducir a la marcha inferior....se lo debe tragar sin problemas.
• Te pones en 6ª marcha, dejas el coche morir hasta 50km/h y hundes el pie en el acelerador (en 6ª marcha). deberia subir todas las rpms hasta llegar a buen régimen sin vibrtación.

 

Como me gusta leer estos post... son todo ilusión... y de eso se vive, ;)

Para saber el motor, hombre, seguro que si lo llevas a un conce te podrán verificar más cosas pero, en líneas generales:

• Comprobar que el relentí es estable, incluso en frío
• subirlo de vueltas en cada marcha y, estando por encima de la mitad del régimen, reducir a la marcha inferior....se lo debe tragar sin problemas.
• Te pones en 6ª marcha, dejas el coche morir hasta 50km/h y hundes el pie en el acelerador (en 6ª marcha). deberia subir todas las rpms hasta llegar a buen régimen sin vibrtación.

 

Jeje, Pacix, gracias :-)

El ralentí del S era estable, al menos en caliente... que es cuando me he fijado...

A la hora de arrancar, en el testeo del aceite, me salían todos los rectangulitos rellenos de color, supongo que eso significa que está bien...

He dejado caer el coche hasta 45 km/h (en el digital) y en sexta le he pisado un pelin, no ha subido muy rápido... pero sin vibraciones sí... y sin ningún remoloneo.

A ver la prueba esta tarde...

 

Lo del embrague duro es normal....ya te veo más cerca...estas perdido cae el S...

 

Las revisiones en el S de 260 cv son cada 20.000 kms alternando la "pequeña" y la "grande". Coste aproximado de 500€ para la pequeña y 1000€ la grande.
- Una prueba que le puedes hace es frenar cuando vayas a 140 kms sin tocar el volante y observa si se desplaza a izquierda o derecha, si vibra el volante o chirrían los frenos. Has de pegarle buen pisotón.
- Comprueba el libro de revisiones. Con 45000 kms acabará de pasar la revisión grande y debe incluir el cambio de pastillas delanteras, aceite, filtros, liquido de frenos (si han pasado 2 años). A mí me costó 870€ IVA incluido.
- Fundamental estado de la capota y fijate en la tapicería del asiento del conductor, si es de ante se nota enseguida el uso ya que salen como pelotillas (lo digo por experiencia).

Espero que te sirva de algo. Suerte con la compra y mira sin prisas.

 

Ya estoy de vuelta,

He "probado" el normal, digo probar ya que no lo he podido mover de lo encajonado que estaba entre los demás coches...

De todas formas me ha dado mejor impresión el S...

El normal, al arrancarlo el ralentí era estable en frio, pero sonaba "menos redondo" que el del S... supongo que será normal. No es que sonase desequilibrado...

Volveré otra vez a probar el S, haré la prueba de frenado... a ver; y me fijaré en la revisión a ver qué tiene pasado y demás.

El estado de la capota era bueno, la del S, con algo de polvo pero se la veia bien; hemos ido un rato capotados y me ha dado sensación de coche totalmente carrozado.

Por cierto, al estar plegada un trozo de la capota estaba a la vista; hay alguna pieza que lo cubra? supongo que no será muy útil.

Y lo de los asientos de ante, es cierto; el S tenía cuero total en los asientos y estaban mucho mejor conservados que los del normal; que tenian antes y se veia esa parte... más desgastada.

En mi audi tiene también cuero / ante y esa parte la tengo mucho mejor conservada.

Por cierto, el normal 2.7 de 228 cv; finales de 2003 también con 60 mil km; también nacional.

Mañana seguiremos.

Muchas gracias a todos!

 

...si hay algo....carenado speedster
http://www.porsche.com/spain/access...heck-boxster-986-windundwetter&hideintro=true

 

Una preguntilla si no es mucho pedir, q precios te están dando más o menos?

 

Buenos días de nuevo :-)

He estado toda la noche pensando, y hoy volveré a ver el S y a hacerle algunas pruebas...

Una cosilla, el motor del boxster, tanto el 3.2 como el 2.7, son de cadena o de correa? De ser de correa, cada cuanto se cambia?

Los precios que me están dando, el que más me ha gustado hasta ahora, unos 37.


saludos y muchas gracias

 

- Ambos motores llevan la correa polyrib y hay que cambiarla cada 80.000 kms, al igual que las 6 bujías por lo que todavía tienes 35000 kms para tirar con el coche.
- El precio está bien para ser del 2003 y con 45000 kms. Todo lo que puedas bajar de allí será una gran compra. Ojo con los neumáticos, por los kms que tiene es posible que el 2º jgo que lleva esté para el arrastre si no los ha cambiado, ten en cuenta que suelen durar sobre 20.000 kms, sobre todo los traseros. El cambio de los 4 en llanta de 17 suele rondar los 1000€.
- Tienes que valorar los extras que lleva. Para mí son fundamentales el PSM, clima, xenon, cuero, calefacción asientos, deflectore de aire, CDR-23. Las llantas de 18 le quedarían bastante bien aunque siempre las puedes conseguir a posteriori.
- Yo sin lugar a dudas ofrecería 2 o 3000€ menos y a por el S. Pero sobre todo comprueba el libro con las revisiones oficiales pasadas.

Suerte!

 

que rapidez de respuesta!

Muchas gracias :-)

El coche lleva xenon, PSM, cuero total en los asientos, clima (mono), cargador de cds oficial y paravientos.

Y si es cierto, los neumáticos (sobre todo los traseros) estaban para cambiar dentro de muy poquito..

En cambio las pinzas de freno y los discos, estaban impolutos...

en el libro de mantenimiento pone todo lo quese le debe hacer al coche en cada intervalo, verdad? o te lo indica de alguna forma cuando le toca revisión el ordenador del propio coche?

Hoy llevaré el coche a la porsche oficial, que le han hecho ellos el mantenimiento (según el libro) para corroborar todo y demás...


saludos!

 

Bienvenido, muy buena eleccion, decantate por el S, te puedo asegurar que va de cine, ojito al principio hasta que te hagas con el, tomatelo con tranquilidad y en agua deja que te adelanten hasta los pandas

 

- El ordenador no avisa de los intervalos de mantenimiento. Según el libro han de ser cada 20.000 kms o en su defecto cambio de aceite y filtros cada 24 meses como máximo, aunque se recomienda una vez al año (siempre que no llegues a los 20.000 kms).
- En cuanto a las pastillas de freno lo mormal es cambiar las delanteras cada 40.000 kms y las traseras cada 60.000 kms. Los discos pueden aguantar hasta los 150.000 kms sin problemas.