todos sabemos de los fallos, problemas mecanicos del boxster 986 y poniendo por ejemplo alguno de nuestor compañeros que por una causa u otra ha tenido que intercambiar motor con el reembolso q supone...en mi caso mi coche se cambio motor en el año 2007 y fue un motor de intercambio (reconstruido en alemania por porsche) se compro en porsche barcelona y ahora mismo llevo 35.000 kms con el...y ahi viene mi cuestion alguien tiene conocimiento si en estos motores de intercambio y a partir del año del mio se solucionaron los problemas comunes de estos motores, me refiero si se tomaron medidas para que no ocurriese de nuevo la junta rms, baso expansor, reten del cigüeñal, reten del arbol intermedio etc...alguien con motor nuevo ha tenido algun tipo de problema????gracias espero ayuda por favor...
existe la creencia de que los motores de intercambio ya no petan como los originales, porque ya se ha arreglado la metedura de pata del fallo de diseño original y hay quien dice que no se han registrado casos de nueva rotura por las mismas causas endémicas desde luego, no te lo puedo asegurar, convendría que si alguien sabe de una segunda rotura (y se deba a lo mismo), lo comente como nota, en el viaje de este verano con otros tres foreros por europa, íbamos un 996, dos 986 y un 987... pues bien, los 986 y el 987 tenían ya el motor cambiado... como para no ser precavido con ese tema!
Como dice Delmonte, hasta la fecha. Y te aseguro que me he interesado muchísimo en el tema; No conozco ningún caso de rotura de motor de intercambio. No digo que no la haya, pero al igual que las roturas en los motores de origen son freceuntes, en los de intercambio no se han descrito casos. Al menos de modo público y notorio.
En los motores que montan los 987, ¿se arreglaron estos problemas y no están rompiendo motores? Lo digo porque estoy mirando para comprar un boxster y me da un miedo enorme comprar un 986 y que luego rompa motor, casi prefiero hacer un esferzo económico y comprar un 987.
Yo tambien estoy a punto de comprar un 986 y sin embargo aunque tengo muchas dudas también observo que hay muchas unidades anunciadas con más de 100000 kms y sin cambio de motor por lo que esto me induce a pensar que el porcentaje de 986 nacionales que no han tenido problemas en esos kilómetros con respecto a los que si lo han tenido es significativamente mayor pero ¿cuanto?.....sería interesante poder tener este dato. De todas formas el temor a que te pueda tocar no hay quien te lo quite no obstante tengo muy claro que a la menor gota sospechosa en el suelo:confused:...grua, pal taller y ha cambiar las juntas que haga falta. Saludos y perdón por el:) tocho...
A los dos subrayados que marco: 1. ¿No se puede "pre-reconstruir" el motor, esto es, hacerle lo que le hagan a los reconstruidos (excepto la reparación): cambiar junta RMS, el retén de la trócola, el árbol de la bandurria y todo eso, de cara a conseguir que nuestro motor no rompa nunca? Entiendo que los posibles fallos que algunos tienen de serie les harán algo para que no vuelvan a petar, y seguro que son cosas sencillas en principio... alguien sabe qué cosas? 2. No son tan frecuentes, sigo pensando que con respecto al nº total de coches circulando no se averían tantos, aunque suelen ser del mismo fallo y por eso el rio suena a más agua de la que lleva. Es mi opinión (al menos lo quiero creer, yo de momento ni un fallo). S2 T
fernando, en efecto puede que frecuente sea un término excesivo, pero sí es cierto que la incidencia es relevante, pero no quiero meterme ahora en ese jardín ;) y sí, lo extraño es lo que cuentas... por eso me extraña que hayan tardado tanto en solucionar el problema de raíz, con el rediseño de motor de los x87 mkii...
de los que he cambiado que son bastantes ,no le a vuelto a pasar nada lo que si he visto que traen modificada la tapa del arbol de distribucion desde agosto hasta ahora 4 .1 boxter 1. 4s y 2 996mk1
Si tuviera la certeza absoluta lo afirmaría, pero claro; No es así. Todos conocemos varios propietarios de Boxster y de 996, de todos ellos yo digo abiertamente que un porcentaje que supera el 50% han roto el motor. Eso lo sabemos todos. Se ha debatido mucho del tema y no vamos a empezar otra vez. Es lógico que mucha gente se asoma al mundo porsche y todo esto le pilla de sorpresa. No debemos alarmar a nadie tampoco. ¿Cuanta gente conoces con coche? Mucha, como todos. Cuantos casos de rotura de motor conoces en las diversas marcas. Si yo hago memoria, me resulta difícil recordar más de dos o tres en todo el conjunto de las diversas marcas y coches que han tenido mis amigos, conocidos y familiares. Sin embargo, si me pongo a pensar en los Boxster y 996 de conocidos que han roto, me faltan dedos de las manos para contar. ¿Dónde viene la duda? En los motores reconstruídos. O sea, aquellos que una vez rompieron y el concesionario oficial envío a Porsche para ser reparados desde 0. De estos no conozco caso alguno. Por mera probabilidad ha de haberlos, pero serán ún mínimo. ¿Cambiar? El motor entero en su concepción como motor, por ejemplo. No, hombre no. En serio. No hay que alarmarse, pero tampoco tomarlo como una leyenda urbana. Hay que asumir que puede pasar y plantearse si se quiere este tipo de coche o no. Sin más. Pues mejor que tú y los de tu gremio, nadie. Parece ser que los motores reconstruídos llevan "Algo" que los de origen no lleva.
Cuando hablais de motor de "intercambio" será a motor nuevo puesto en la porsche no? nada de modificaciones no??
Bueno si os sirve para la estadistica, yo con mi motor cambiado llevo unos 30.000 kms y ningun problema.
Sabeis si hay alguna relación entre la forma en la que se ha realizado el mantenimiento del coche y las posibles roturas de motor, o sencillamente se trata de fallos completamente aleatorios y es cuestión de suerte. Estoy pensando comprar un 986 del 2000 con 87000 km y todas las revisiones pasadas en cp, pero me acojo... una posible rotura de motor.
Hola a todos Yo también soy uno de vosotros que lleva el miedo en el cuerpo con las roturas de motor, mi coche tiene 77000 yo le he hecho 4000 y ningún problema excepto el clásico vaso de expansión e interruptor del pedal de freno, cosas reparadas en garantía ya que mi 986 es porsche approved. Ahora me toca renovar garantía y no me lo voy a pensar, ya que con lo que se escucha por aquí, es el mejor seguro. Por otra parte me gustaría (si es posible) que algún compañero mecánico de Porsche le hiciera unas fotos a los motores que vienen reconstruidos, con el fin de apreciar las ligeras modificaciones externas ( como la tapa que comentaba el compañero) Un saludo y gracias
