Hola a todos Creo que tengo algún problema en la dirección de mi coche (va muy dura), he visto en otro tema que se puede romper la correa que mueve la bomba de la servodirección. ¿Dónde va alojada esta bomba exactamente, para poder chequearla? Mi coche es un 964 C4 del junio, creo que todos los 964 lleva dirección asistida de serie ¿es correcto?. Gracias por vuestra ayuda y un saludo
Hola fraco, la bomba de la servodireccion esta justo detrás del filtro del aire ,lo de revisar la correa es complicadillo si no eres muy "manitas", y sí todos llevan servo,excepto algún modelo muy exclusivo,
Niveles Va situada donde te dicen detrás del filtro de aire en la bancada derecha (copiloto). Ves a lo facil; primero mira el nivel de liquido hidraulico de la servo dirección; es el botecito que esta al lado del filtro de aceite cerca tambien del filtro de aire; delante de este. Posiblemente lo que tengas sea una fuga de liquido y el nivel esté bajo. Para acceder a esa famosa correa el tema está muy pero que muy jodido; prueba con el nivel de liquido; nos cuentas y si no ya te diré como acceder a la famosa correita. Ese liquido es muy corrosivo; en mi 944 turbo; cambié hasta la botella y todos los tubos para atajar la perdida; si te pierde; aconsejo que hagas lo mismo. Un abrazo!
Vale, mirare el nivel del líquido a ver si está bajo, sino nos meteremos en palabras mayores...gracias Presi y Luis
Novedades Bueno, de nivel de líquido está bien, pero tenemos la duda de si está en condiciones, es como agua sucia con carbonilla y huele un poco como a quemado...:confused: Lo cierto es que la dirección "asiste" un poco cuándo arrancas el coche, pero de forma muy leve. Probaremos a cambiarle el líquido completamente antes de meternos con la bomba, a ver si así va.
casi seguro que tienes la bomba ..odida,el aceite negro denota la presencia de aluminio desgastado ,el aceite es ATF (automatic transmision fluit) y no es para nada corrosivo, tiene unas cualidades detergentes increíbles, de hecho yo lo he usado para lavarme los manos cuando trabajaba en los coches .compra 5 litros de ATF cambia varias veces el aceite asta que conserve su color rojizo, aunque no funcione habrás limpiado el circuito y la cremallera de dirección.para el vaciado deberías aflojar en la dirección, en un foso o elevador.cuando llenes , debería hacer ruidos "extraños"(con el motor en marcha)si no los hace confirmado el diagnostico( bomba o correa)
Ok, Luis-912 iré rellenando con ATF hasta que quede rojo y a ver qué pasa...¿alguna idea del coste de la bomba? ¿Es complicado el cambio en caso de que se confirme que no vale? Gracias por vuestra ayuda
Si es complicado y debes de dejarselo a un mecanico; no es un trabajo para el simple aficionado. No hace falta bajar el motor. El procedimiento; se levanta el coche con un elevador; se desmonta el recubrimientos de plástico de los bajos del coche y el silencioso del escape secundario para acceder a la correra; la correa de la bomba la mueve el arbol de levas derecho del motor; desde abajo debes quitar la tapa que cubre la correa desde la bomba (arriba) hasta abajo. Desde el vano motor desmontas el filtro de aire para aceder a la bomba de direccion asistida; debes desmontarla desde abajo y desde arriba; con sus correspondientes tubos; te recomiendo que cambies todas las tuberias; y ya que estás incluso el deposito de líquido. Puede ser aque como se te ha dicho lo más seguro es que la bomba ha cascado; debido al estado del liquido; a la bomba le quedan algunos trozos de palas; y por la mañana al estar el liquido denso y frio; asiste un poco como dices. EL famoso "ya que estas" y te vas a meter en este berenjenal de paso; ajusta taqués de válvulas y cambia las bujias; un abarzo y mantenos informados de los acontecimientos.
Gracias por la explicación, efectivamente estará a partir del lunes en manos de un mecánico profesional. Ahora la pregunta es: ¿se pueden cambiar bujías y ajustar las válvulas sin bajar el motor? ¿es posible que alguna pérdida de aceite se produzca precisamente entre la unión de la bomba de la dirección y el árbol de levas? Mi cohe pierde aciete por esa zona, espero que el lunes encontremos la causa, aunque a simple vista parece la junta de la tapa de balancines de la bancada derecha. Un abrazo y gracias de nuevo
el soporte de la bomba, lleva un reten y una junta torica en lo que es la salida del árbol de levas,donde va el "piñón" que mueve la correa de la bomba ,que seguro esta mas tieso que la mojama.
Con 205 no es por la medida del neumático. Cuando compré el mio llevaba una 225 en 18" y la dirección parecia la del troncomovil....
