Pues me parece bien que las cambies tu mismo, por que encima disfrutas un rato y te ahorras una pasta. Las bujías champion las puedes encontrar en cualquier lado.
Buenos pues gracias a todos y mision cumplida, no digo que sea facil aunque tampoco dificil, si el que lo va a intentar esta algo acostumbrado a montar y desmontar, tambien hacen falta alguna que otra llave un poquito especial, pero lo he hecho en poco tiempo, si que evidentemente he tenido que desmontar plasticos y incluso el soporte del motor que esta a la izquierda mirando el morro de frente, pero bien lo he provado y creo que el cambio se nota enseguida, lo dicho gracias a todos:idolo::idolo:.:[porsche]
bueno , no es tan dificil ,creo que lo mas complicado es quitar las tapas de plasticos pues tienes que mover la pata del motor , ahora solo has cambiado bujias o las bobinas tambien , saludos y me alegro que lo allas logrado
Hola Daniel, bobinas y bujias, ya que nos ponemos el pack completo, va de maravilla, antes no es que fallara mucho pero mejor asi, un saludo.:[porsche]
cada cuanto es el cambio de bujias y bobinas??? tengo ahora 131.000 kms y las cambie a los 95.000 kms ,,, gracias
claro y me imagino que no habras hecho fotos para mostrarlas algun compañero que lo valla ha hacer:[question]:[question]:[question]
alfinal que tipo de bujias has puesto y que referencian tienen:[question]:[question] saludos y gracias
Turismos > Bujías de encendido para vehículos de gasolina PORSCHE > Cayenne S (955) Cilindros: 8 Litros: 4.5 Kw: 250 Año de construcción: 10.2002 - Código de motor: M 48.00 Estándar BKR6EQUP Tipo:BKR6EQUP N.° de pedido:3199 Detalles Ancho de llave:16,0 mm Diámetro de la rosca:14,0 mm Longitud de la rosca:19,0 mm Distancia entre electrodos:0,5 mm Material del electrodo central:Platino-Electrodocentral Resistencia:entstört, 5 kOhm [/URL][/IMG]
Al cambiar las bujías se aprietan a ojo, como toda la vida o con llave dinamométrica a un par determinado? Las bobinas se pueden conseguir también a través de una tienda de recambios fuera del CP? Si es así, alguien sabe marca y referencia? Te informa del fallo de las bobinas el piwis durametric de la compra conjunta? Si hay que soltar el tirante lateral de sujeción del motor, se aprieta de nuevo con un par específico o no tiene importancia? Lleva tuerca autoblocante que haya que cambiar para montarlo otra vez? Es fácil acceder a los filtros del aire para cambiarlos? Conocéis fabricante y referencia? Sería estupendo que alguien pudiera colgar un tutorial para cambio de bujías, bobinas y filtros (aire y polen), en mi caso para un Cayenne S Oct 2004... Ya sé que pregunto demasiado, pero si alguien puede informarnos le estaríamos muy agradecidos. La verdad es que me apetece intentarlo yo mismo, no sólo por el ahorro..., pero tengo miedo a fastidiar algo...
Yo le he cambiado el,filtro de aire dos veces, y en mi caso es fácil. También el del polen En el V8 no se donde lo lleva el filtro pero no creo que se muy complicado. Sal2:D
Hola, filtro de polen debajo de la guantera Las bobinas las compre en conce oficial y la verdad no me salieron nada caras, cambiarlas fue fácil gracias a Leonfredi y alguien mas, si tiras de buscador fijo que encuentras un montón de información, solo paciencia, yo cambie bobinas y bujías y perfecto
Voy a ver si me informo y me decido a a hacerlo yo... Creo que el v8 lleva 2 filtros de aire (no estoy seguro...).
Debajo de la guantera? Cómo se accede a él, abriéndola o está al fondo en la parte inferior del salpicadero? Mañana echaré un vistazo...
Filtros de aire lleva dos, uno a cada lado. faciles de desmontar y montar, sacas los plasticos que rodean el motor y ya ves las cajas, dos grapas por la parte superior y salen hacia arriba, tendras que soltar los sensores MAF y listo. Sobre el filtro de habitaculo no te puedo ayudar, ya que no me ha tocado cambiarlo.
ostras recuerdo que cuando compre el filtro que por cierto era WG el del tuareg, es el mismo, te vienen unas pequeñas instrucciones que te dice como cambiarlo es muy facil, dos tornillos creo.
