https://www.soloporsche.com/xf/index.php?posts/1640745/ tienes aquí lo mismo que le paso a un compañero y las ayudas recibidas, saludos
Yo he cambiado unas cuantas en varios años Si el coche se mueve poco, consume y se acaban yendo Nada como montar un desconectar de batería que ademas hace las veces de "antirrobo"
Dentro del habitaculo? Porque sino, estamos en las mismas. Como abres el maletero de apertura electrica?
Tienes que conectar el + al positivo que esta en la caja de fusibles, pero tambien el - a masa (puedes usar el perno de la cerradura). Si no, la unica opcion es intentando enganchar el cable que hay bajo el faro derecha con una gancho y cuando lo tengas fuera, tirar de el.
Ayer intenté hacer tal como decís, +al borne caja fusibles y - a masa, pero sonaba la alarma, y no había forma de abrir el capó. Al final, hoy he podido, se me ha ocurrido darle al mando abrir, mientras sonaba la alarma que ha dejado de sonar, y seguidamente he pulsado para abrir el capó desde el botón de dentro y solucionado. O sea si al conectar una batería o booster al borne de ka caja fusibles y suena la alarma, le das al mando y la desconectas, dando opción a abrir el capó. Gracias por vuestra información
si te entiendo entonces, mientras está activada la alarma no se puede abrir con los botones de la puerta?. Parece lo normal, por si te intentan robar. daba por supuesto que habías intentado apagar la alarma con el mando y no desconectaba.
Así es, si salta la alarma no te deja abrir el capó. Ayer no se me ocurrio, cuando saltaba la alarma me daba acojono y soltaba enseguida los bornes de la caja fusibles. Incluso hice, según manual, poner llave en cerradura de la puerta y abrir cerrar cerradura, pero no funcionó. Todo resuelto. Todo esto fué porque la batería ya no carga bien, se agota con facilidad y le quise poner la batería mas pequeña del BMW (72 Ah) . Con esta ha arrancado hoy perfectamente, mejor que la suya original PORSCHE de 80 Ah
A mi hasta ahora siempre me ha ido mejor con las de 74Ah que con las de 80Ah, tal y como como comentan más arriba, con los 997, que es parecido al 996. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El alternador de un 996 es mínimo de 120A. La carga de la batería, máximo 8A y lo normal es que cargue a menos. Por lo tanto el grueso del amperaje del alternador lo consume el propio coche. Da igual la batería que le metas, 74Ah, 80Ah o 100ah, no es una diferencia significativa como para sobrecargar el alternador. En esto de la carga influye mas el tiempo que el coche esta en marcha. Una batería requiere bastante tiempo para recargarse al 100%. Si siempre hace trayectos cortos es mas fácil que acabes agotándola y estropeándola. Aunque lo normal es que no este tan descargada como para que no se reemplace lo consumido en el arranque con un mínimo trayecto. Ahora, si eres de los que con el motor apagado se queda oyendo musica con los faros encendidos, los ventiladores a tope y ademas capotas y descapotas por vicio, pues… Yo en el 996 siempre descapotaba y capotaba con el motor arrancado, y en general procuraba no hacer consumo eléctrico con el motor apagado. Y así la batería me duro un porrón de años. Y eso que pasaba meses y meses sin tocar el coche. La dejaba desconectada y al volver, embornar y arrancaba como un campeón. Salvo en caliente, que lo hacia como si tuviera un par de copas de mas. Se le trababa la lengua al motor de arranque…
El otro dia pensaba en dejar el maletero abierto por si algun dia me quedaba sin bateria, pero me di cuenta que la luz se quedaba encendida si no lo cerrabas del todo, una opcion seria desconectar bateria y no cerrar el capó
Al cabo de cierto tiempo, se apaga tambien la luz del maletero aunque lo dejes abierto. Creo que en el manual pone cuanto tiempo exactamente. Como dice Mandelo, no deberia de haber problema por tener una bateria de mas Ah, al contrario. Tarda "mas" en cargarse por completo que una de menos Ah, pero obviamente, tambien tarda mas en descargarse.
De 74 a 80Ah es una diferencia tan nimia que me cuesta creer que pueda notarse nada. Igual la potencia pico al arranque CCD si es más perceptible y puede ser superior en una de 74 Ah buena que en una de 80 Ah más corriente.
Yo lo que noto es que la de 74 se recupera mejor que la de 80, es decir que se recarga antes con la utilización del coche. Es que tengo dos baterías, una de cada, creía que se había estropeado la de 74 y compré e instalé una de 80, que al cabo de un tiempillo se volvió a descargar, menos mal que aún no me había desecho de la otra. Ahora las voy combinando, cuando se me descarga una, la desmonto y le monto la otra y la desmontada la recargo y la dejo de de repuesto. Y lo tengo todo bien, el cable positivo limpio y alternador cargando a 14voltios y pico. Me arranca igual con las dos y tb me duran lo mismo si no utilizo el coche, más o menos, sin medirlo al detalle, igual la de 80 dura algo más, pero inapreciable. Lo que sí noto, es que la de 74, te das una vuelta y recupera mejor que la de 80, se llena antes de energía, a mi me da la impresión de que la pequeña es más adecuada. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
