Alguien lleva esta barra de refuerzo ? Sería interesante ponerla ? La llevan los 993 al montar ruedas de 18” . Es compatible con la dirección del 964
Señores , no voy a poner 18”, ni a cambiar mis cup 1 que tanto me gustan. Nada más lejos. El asunto es que estoy teniendo unos ruidos en la dirección y me la van a reparar y me gustaría saber si este refuerzo ayudaría a que fuera mejor . Es una pieza que montaba Porsche al poner llanta más grande , y yo al pasar de 16” a 17” tal vez eso esté influyendo negativamente en el desgaste prematuro de algún componente en la cremallera de la dirección.
No, la caja de dirección es un mal endémico de los 964, sobretodo en los MKI que todas cascan, cámbiala por una de intercambio (unos 900/1000€) y arreando. Los 964 MKII (a partir de MY1991) ya tenían la dirección adaptada para llanta 17", de todas formas ponerlas en un MKI con buenas geometrías y suspensiones hechas no dá absolutamente ningún problema (mecánico) en la dirección. Esa barra de refuerzo es innecesaria con llanta 17", aparece en los 993 a partir de 1996 como opción para montar llanta 18" en los normales, de serie en RS y turbo. El ruido que se evita con ella por ejemplo son los típicos crujidos de la dirección al girar a tope y circular en un pk o similar. Saludos.
Restaurando mi 964, recuerdo que el brazo que va desde el volante a la cremallera es referencia 993. Supongo que cuando cascan te cambian todo el conjunto.... supuse que en el mío ya fue sustituida por esa... pero no lo puedo confirmar 100% porque ya lo compré con ella así.
Era irónico jontxuf, cada uno hace lo que quiere con su 964 con el fin de disfrutarlo al máximo; y las 18 le quedan muy bien.
Es que he oido mucho sobre 17 y 18. Yo lo he probado de las 2 maneras el mismo coche y no he notado tanto cambio desde el punto de vista de conducir. Lo que si he notado es a nivel estético al final......diciendo esto...voy a tener que pensar que soy un chulo playa jajajajaja
Tocayo, mi 964 va de maravilla en llanta 18. Y todos los quemados circuiteros de USA o en el ring llevan 18, cambiando suspensiones.
Josep y compañía que controláis cuando la Porsche Cup usaba los 964 entiendo no tenían servodirección como el RS de serie, pero al pasar a 993 sí llevaba dirección asistida o tampoco? Lo digo porque si en 993 estaba mejorada se sustituye en los 964 de calle y listo, no?
Hombre, decir que no se nota en la conducción entre 18" y 17" es mucho decir (a mi parecer). Se nota y mucho, empezando por que en 17" recuperas la dirección asistida que con 18" ya no tenías. Yo he probado en mi sapo las dos medidas (18" turbo look) y (17" Cup 1) y clarísimamente me quedo con las 17", pero vamos, sin ninguna duda tanto por comportamiento como por estética claro que, para esto ultimo, no hay nada tangible que lo demuestre jejeje.
Mis 2 pruebas en 17" y en 18" es con estas Esta claro que la imagen con 17 no es la llanta más bonita y en cambio con 18 para mi es la mas chula...repito en imagen. Respecto a conducción también te digo que la prueba que hice con 17 fue hace años..."los primeros pasitos" con el 964 y ahora después de 8 años enamorados igual si que lo disfrutaría o notaría la diferencia....pero vamos....que por no cambiar.....seguire disfrutando de mis 18
Abro un post ,para preguntar sobre una barra de refuerzo de la direccion del 964 y el 99% de las intervenciones son para hablar de si es mejor la llanta de 17" o de 18" . . Mi no comprende.
Ya te han dicho que se recomendaba para montar 18. Creo que los asuntos estan claramente relacionados. Es conveniente montar la barra? Seguramente si. Sobre todo si montas 18. Por otro lado, asegúrate que no es un modelo 89. En esos las lineas de ATF no dejan ponerla sin hacer apaños.
Los 993 Cup no tenían dirección asistida, de hecho eran 20 kg. más ligeros que su antecesor 964 Cup. El problema es llanta 18" en el 964, si quieres evitar tensiones y stress en los trenes rodantes no sólo has de poner esa barra de refuerzo de la dirección, para hacerlo bien has de poner también los cuatro bujes completos de 993, además de hacer geometrías, estabilizadoras más gordas y buenas suspensiones, claro. Saludos.
