Ayuda - Porsche 911 SC Targa (1980) - Reparación.

Buenas a todos,

Tenemos un problema con un coche familiar y me preguntaba si los entendídos en clásicos podias echarnos una mano. Tenemos en la familia un 911 SC Targa matriculado en Enero de 19980 y con tan solo 61.532Km. El coche está impoluto por no decir nuevo ya que lleva muchos años parados. El problema es que recientemente el coche ha tenido un problema al ir a moverlo por mantenimiento y en mi familia no saben si merece la pena repararlo o venderlo sin reparar. El Coste de la averia en CP es de 14.859,90€.

Descripción: OR 4831/2018 Hermetizar Motor, Sustituir Piezas necesarias, Trabajos de Comprobación, Trabajos de Tornero + Sust. Fuelles de Transmisión + Sustituir bateria.

Muchisimas Gracias a todos po vuestra ayuda.

 

Sin ser ningún experto, creo que merece la pena repararlo, coches similares con bastantes más kilometros están sobre los 35-40€ o más depende del estado y si se han restaurado.

Si lo deciden vender a buen precio, puedo ser comprador.

 

Hola Rick.

Arréglalo si o si, en un especialista independiente Porsche esa factura de motor y demás se queda en menos de 10 o 9 k€.

En cuanto al SC, tienes más fotos? Teniendo tan pocos km si es original (y el interior lo parece) es un combo rarísimo y escaso, carroceria Light green metallic con interior flamenco red, muy raro de ver. (Y correcto para 1980).

Pon el número de chasis, tacha los tres últimos números con XXX, busca también en el maletero una chapa con el código de color, incluso una pegatina en el maletero puede llevar, ya que podria ser un MY 81, no 80, la matrícula no tiene porque coincidir con la fecha de fabricación, puede ser importado.
Es versión correcta row (europeo).

Lleva un poco de todo, intermitentes laterales de post 81, lavafaros de periscopio pre 80, arco pulido y marcos faros cromados pre 80 (pero eran opcionales), etc.
Lástima las llantas, es nacional?

Claro que merece la pena, además tiene muy buena pinta.
Pon más fotos, los datos que te digo y seguimos.

Saludos.

 

Muchas gracias por vuestras respuestas, lo miro todo y os digo. El coche era de mi tío, lo compró en Madrid que yo sepa y siempre ha estado guardado sin apenas usar. Era un capricho y se ha mantenido como se compró.

 

Como ya te han comentado los expertos, si o si debes repararlo. Quizás no en un CP sino mejor en un especialista externo a la red de concesionarios. En Madrid tienes varios y con buena fama. Si los kilómetros son reales no creo que haya que hacerle mucha inversión al motor. Tan sólo hermetizar las tapas de culata y las de los tensores de las cadenas de distribución. Esa factura en un especialista externo se te quedará en máximo 9.000 €. Y los estás invirtiendo en un vehículo con mucho más valor.

Adelante con ello!

 

Me han hablaron de un taller en Madrid que se llamaba "Targa Classic" o algo así. Alguno conoce de algún otro de confianza??.
El número de bastidor del coche es 9118310XXX

 

Tiene buena fama Altozano.
Suerte.

 

Según esto es un Targa MY1978. Habría que ver porqué lleva aletas delanteras post-80.

Si el coche estuviese todo original y los km fuesen verificables se trataría de un coche con mucho valor, con o sin reparación de motor.

¿A parte de perder aceite, el motor funciona bien? Los del Centro Porsche puede que hayan recomendado una gran parada y no tiene porqué ser necesaria.

 

Con ese VIN el coche es un SC Targa del '78 ( Serie K ) europeo, se fabricaron 1.729 uds.

 

Sinceramente, desconozco el tema de lo de las aletas. El coche era de mi tio y mis primas que son quienes cuidan desde hace años del coche me han pedido que les eche una mano ya que no saben que opción es la más recomendable. Los km son 100% reales ya que el coche no ha pasado por otras manos nunca y como comentaba el coche se mueve un par de veces al año por mantenimiento. Por si ayuda, pongo otra foto. Gracias de nuevo a todos.

 

Post 81.
Bien, a la espera de más fotos y codigo pintura el número VIN aclara muchas dudas.

Es un MKI del 78 que cada vez son mas apreciados por su arco targa en acero cepillado , sus manetas de puertas y aros de faros cromados, todo correcto y standard, los asientos también son correctos.


Así como los lavafaros de periscopio, son correctos pre 80 y su existencia descarta en gran parte un enorme crash que haya tenido que sustituir las aletas por unas post 81 con intermitentes laterales, porque habrían puesto los lavafaros planos post 80 ya que los de periscopio dejaron de estar disponibles.

Entonces porque lleva intermitentes laterales? Esos que lleva son originales de SC, alguna ITV tiquismiquis de los años 80 o 90 puede ser la responsable, podían obligarte, se los pusieron a posteriori.

Saludos.

 

Y además nacional original, un sólo dueño, historial...perfect.

Sin duda está colocado en la parte alta de las cotizaciones de un SC targa row MKI.

Saludos.

Pd. Repito, lástima de llantas, sabes si conserva las originales?

 

Ya podrías subir al menos un escalón en tu graduación.

 

Post-80, es decir, > 80.

Ya que estamos en esto, lo de llamar pre-73 a los < 74 no me acaba de convencer.

 

Invierte dinero y repararlo cualquier otra solución te pesara en el futuro , buena unidad, color especial y ese interior, aparte del los pocos km!!! Yo no te recomendaría que esos jovencitos de la Porsche oficial que empiecen a tocar tu unidad , ni saben hacerlo bien( la mayoría son nacidos a partir del 80 largo ) ni esos trucos de saber donde poner mas junta en según que sitios y pequeños detalles mas , se ciñen al manual y no les pidas mas, ve a alguno de los talleres especialistas que están acostumbrados a abrir el motor y volver a ponerlo todo correctamente para muchos años mas. si con lo dicho te decides venderlo............yo te haría una oferta en firme por privado.

 

creo que le estamos breando a ofertas jajajaja

 

Qué preciosidad!. Tal y como dice todos los seguidores de este post, me parece una unidad excepcional. Si no te enamora el coche, arregla y vende. Corroboro que Altozano es un taller de primera.
Suerte!.
PD: Me encantaría hacer una oferta, como a la mayoría de la gente de este foro :0)

 

Yo estoy primero

 

Lo que no entiendo es que le pasa para necesitar 14k de "puesta a punto". En serio. ¿Que le pasa exactamente al motor? Me da que en el CP sólo piensan en bajar, y rehacerlo todo.

 

Por cierto, impresionante unidad. Por todo lo ya comentado por otros compañeros.