Ayuda para novato

Como buen principiante de un foro, despues de una escueta presentación, directamente a pedir favores. La cuestión es uqe llevo unos días planeando la compra de un futuro clásico, y uno de los candidatos es el 944; porque lo considero un coche equilibrado y asequible. Así que me he planteado un 944 Turbo; ahora bien, tengo dudas de las diferencias de los Cup con los Turbo de 250 cv nromales, si es que las hay, y dentro de los turbo de 250 cv que series son recomendables y sobre todo que aspectos son importantes a la hora de inspeccionar del coche; y puestos a pedir, que alguien me diga que horquilla de precios son admisibles, dando por hecho que hay que buscar y comprar siempre que se pueda la mejor unidad.
Saludos y gracias por acogerme en vuestro foro

 

Bienvenido se hablo recientemente este tema aquí te dejo el post,un saludo
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=31254

 

Gracias por la información, ya le he echado un vistazo; pero lo que tengo claro es que quiero el turbo de 250 cv; pero sigo teniendo la duda de que diferencias hay entre el Cup y el resto de turbos de 250 cv; si es que las hay.

 

Si no me equivoco, el turbo cup, y turbo S, dos denominaciones distintas según el país, con 250 cv, que convivieron con los turbos a secas, que en ese momento tenían 220 cv. Posteriormente se unificaron denominaciones siendo un único modelo, igual a los turbo S y turbocup: El turbo de 250 cv.

Respecto al modelo de 220 cv, los de 250 cv cuentan con una palanca de cambio más precisa, caja de cambio reforzada, una suspensión M030 regulable en altura y dureza, un turbo más gordo y autoblocante (y ABS, que no recuerdo si lo tiene el de 220)

Si ves una oferta de Turbo 250, tienes que considerar si es 250 original (de esos ultimos que te comento) o un 220 reprogramado, porque en este ultimo caso no contará con las diferencias que te acabo de comentar (salvo que el dueño haya incorporado alguna como modificación).

El modelo de 250, puedes encontrarlo en el entorno de 12.000, para arriba o para bajo, depediendo del caso, urgencia, estado, etc. No obstante, como hay poco mercado, no deja de ser una referencia.

Ah, por cierto, yo tengo un TCup. Es un avión y de gran nobleza. Para muestra, unas fotillos suyas en acción:

 

ufff! como balancea. menos mal que lleva M030

 

Pues la verdad, tiene los amortiguadores recién cambiados. Cosas de la velocidad. Estoy barajando poner muelles más duros o engordar estabilizadoras... :rolleyes:

 

Gracias por vuestra información; y para terminar de momento, me podeis decir cuales son los elementos mas vulnerables del Turbo y que hay que tener en cuenta a la hora de comprarlo?; en cuanto a la compra, no creo que me camuflen un 220 por un 250, siempre y cuando la documentación no tenga algún error en la potencia; pero ya me he leido las diferencias de uno a otro.

 

Pues ahí no sé qué decirte, francamente.

 

Para mi que esas fotos son un montaje....,no Juan??
Cosas de la velocidad dice el tío "enfermo".....:D Por cierto Juan,cuáles has cambiado recientemente??Los traseros??Estás seguro que los llevas en la posición más dura posible???Supongo que sabes que son regulables en dureza.No serás el primero que los tiene en la posición más blanda....:[question]

 

Están recién cambiados delanteros y traseros, con una diferencia de pocos meses. Se supone que me los tararon al 80% de dureza. Es un aspecto que habrá que comprobar, tienes razón.

A la vista de las fotos, sí que parece que levanta más atrás. No obstante, si fuera más duro delante que atrás su comportamiento sería subvirador. Creo que no es así. Tú has llevado el coche ¿qué piensas?.

 

Chibukis ¿podrías poner la referencia de los amortiguadores delanteros? estoy interesado.

Gracias

 

Víctor, me pillas el puente fuera de casa. Cuando vuelva, lo miro en los papeles.