Ayuda con taques porsche 924

El tubo es muy extraño que esté roto, a lo sumo embozado alguno de los surtidores. Se limpia bien y a correr. El codo de plástico si que es recomendable cambiarlo aunque no esté roto, con el tiempo se endurece y se quiebra. En Porsche vale sobre los 3€

 

el lunes ire a junto del mecanico a comentarle que le voi a conseguir el ansiado arbol de levas y unos taques, le dire si podemos probar a arrancar el coche sin la tapa de balancines para ver si lubrica los taques del cuarto cilindro ya que el desgaste de esa leva es muy muy exagerado, cuando la cambie espero poder hacer una foto para enseñarosla.

 

Bien. Como para sacar el árbol de levas hay que sacar el tubo antes, que lo monte limpio y el codo nuevo como te digo.

 

si lo arrancas sin la tapa de balancines lo vas a poner todo pringado de aceite

 

¿que prueba puedo hacer para saber si una vez instalado el tubo que me mandes funciona o para tambien saber si el que tengo mal efectivamente no gotea encima de ese taque y asi asegurarme de que ese era el problema?

 

le quitas el cable de la bobina para que no arranque, con el giro del motor de arranque ya se ve si sale aceite.

 

¿solo desconectando el cable que va del distribuidor de encendido a la bobina ya me vale entonces?

 

lo que yo aria es simplemente soplar por un lado del tuvo y opservas que sale el aire por los 4 orificios y que el codo de plastico este bien
y una vez que lo arranques que la presion de aceite este correcta

 

supongo que al ser el ultimo orificio el que falla es que debe estar atascado porque arrastraria alguna suciedad, ¿porque alguna valvula doblada o algo de eso es complicado que sea no? ya que el coche en caliente va bastante bien, marca poca presion de aceite en algunas ocasiones y sobretodo cuesta abajo pero responde.

 

por suciedad es posible que se atranque el ultimo orificio
y respecto a que te marca mal en las cuestas dile al mecanico que te limpie la regilla de la alcachofa de la aspiracion de la bomba de aceite
y yo le echo aceite del 15w40 y va de lujo

 

yo creo mismamente que puede ser que al ser cuesta abajo donde me marca la luz de aceite motor, es cuando ese taque y leva que estan dañados se quedan aun mas sin aceite ya que se movera hacia delante del motor.

 

ya me han llegado las piezas que me ha mandado Titopen, eternamente agradecido!, espero poder montarlas en breves ya y contaros que tal va la maquina con el arbol de levas y los taques nuevos, un saludo!

 

hoy me han llegado un par de piezas que tenia pedidas en rossepasion de las cuales una era el vaso de expansion que no me han mandado finalmente por un problema de suministro de la pieza, me dicen que me devuelven el dinero, menos mal, ¿sabeis si los centros porsche envian las piezas o por la contra hay que recogerlas en mano? es que tengo el vaso bastante deteriorado y me gustaria cambiarlo ahora cuando le meta mano al motor y antes de que empiece el calor fuerte. gracias!

 

una pregunta sobre los taques, ¿cuando suenan a que se debe a desgaste por los laterales o por la cabeza donde tocan con las levas?

 

el ruido se produce cuando la leva del arbol de levas toca en el taque y lo golpea las causas son por desgaste o por falta de ajuste

 

¿El ajuste se le hace al propio taque en el tornillo central que lleva o en alguno de los muelles que lleva debajo? ¿es necesario cambiar algo mas que el propio taque?

 

ojo David que hay que usar galgas...

 

si lo se, no los voy a colocar yo , si no un mecanico, aunque de cada cosa que se le hace al coche o cada problema que sale quiero aprender lo maximo posible, por cierto no acabo de entender muy bien lo del ajuste con las galgas. ¿que es exactamente lo que regulan?

 

yo con los mecánicos no se pero se que si no llevan taqués hay que regular cada válvula con las galgas que son unas láminas que se usan como calibre pasa-no pasa...no te se decir... es una laminilla para saber la holgura que hay. En el caso de los taqués hidráulicos como ya están tarados no hay nada que reglar pero en los mecánicos me imagino que si.

 

El ajuste se hace con las galgas como han dicho. El propio taqué tiene un orificio en un lado para regular un tornillo interior que lo sube o baja según lo insertemos o extraigamos. El reglaje se hace con una llave allen de 3mm. En realidad hay que usar una herramienta Porsche que tiene un tope para que no nos pasemos metiendo el tornillo, ya que se nos puede soltar por el otro lado. En ese caso hay que desmontar otra vez el árbol para quitar el taqué y ponerlo bien (por eso lleva el tope).
Así que si lo regulas con la llave de 3mm asegúrate de que no la introduces más de 16mm, que es el equivalente a donde estaría el tope en la herramienta Porsche.

La regulación es de más o menos 0.05 milímetros por vuelta. Asegúrate de que das la vuelta completa (se oye un click). Cuando has dado la vuelta completa puedes girar libremente el taqué. No vale dejar el tornillo a media vuelta.