Ayuda con importacion de Porsche

Hola,

He comprado un Porsche en Suiza, el cual tiene montada una suspension Bilstein PSS10 y linea de escape Alkrapovic.

Al ir a pasar ITV para la matriculacion me dicen que en la ficha tecnica de Suiza aparece que lleva dicha suspension y por lo tanto, debo hacer una homologacion unitaria.

Hasta ahi ningun problema, accedo a hacer dicha homologacion (unos 2000€). El problema viene que ahora la empresa de homologacion me dice que el laboratorio no les deja hacer dicha homologacion porque tiene reformas...

¿Como puede ser que teniendo los papeles de TUV de la suspension donde indica que es para la marca y modelo de mi coche, con la misma contraseña de homologacion europea, digan que no se puede homologar? ¿Entonces como es que se importan coche de EEUU, Europa, Japón,.... con modificaciones mucho mas complejas que una simple suspension y linea de escape?

¿Alguno que tenga experiencia con esto o que conozca alguna empresa de homologacion que lo haga sin poblema?

Gracias

 

Yo probaría directamente en varias ITVs...

 

+1, vete a otra ITV.

 

Intentare ir a otra ITV, y probar a ver si no se dan cuenta.

Para amenizar el tema os dejo una foto del coche

 

Buf!!!! Precioso!



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Lo que no entiendo bien es el coste, eso suele costar una homologación en caso de no tener contraseña, pero el tuyo la tiene, solo habría que homologar la suspensión ...

 

Absurdo a todas todas, es lo que he tenido que hacer para homologar un 997tt 9ff que estaba totalmente homologado en la ficha alemana (pardillo que ha sido uno pensando que si esta homologado en la UE estaba homologado en Spain) bajarme del burro me ha costado casi dos años y muchos quebraderos de cabeza. Realmente es un sinsentido, si un coche está homologado en Ue debería estar homologado automaticamente en España.

Si te sirve de algo, en mi caso y para evitarme conflicto y homologaciones individuales en IDIADA he tenido que dejar el coche de serie con un certificado de un taller diciendo que se han quitado turbos, escapes, centralita suspensiones, frenos etc por lo que el coche a vuelto a origen.

En la ITV con ese certificado han hecho cuatro mediciones y comprobaciones considerando que el coche está según COC (certificado de conformidad de porsche) y proceden a dar la matricula, curioso pero real.

 

Cuando me lo contaste el otro día en valencia se me puso hasta mal cuerpo, lo que te hicieron a ti si fue una señora putada.

Eso si, tu coche sigue siendo espectacular!!


Edito: acabo recordar que hace pocas semanas leí que querían unificar el criterio de todas las ITV de la zona EU y ya no hará falta tener que pasar una itv de matriculación, siendo suficiente solamente pagar las tasas de tráfico, hacienda, etc...

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Eso es lo que me temo. Si tuviese las suspensiones y el escape de serie lo pondria sin problema y pasaria la ITV, pero no teniendo esas piezas y con lo que cuesta encontrarlas...

Es que esto es algo que me parece totalmente ilogico. Y luego ves coches modificados que se importan y se matriculan tal cual. No se si tendran amigos en la ITV o hay alguna forma de saltarse esa norma.

Segun esta norma tampoco se pueden importar coches sin contraseña de homologacion europea ( lease coches americanos) que no cumplen las normas de contaminacion vigentes en la actualidad, y luego ves clasicos americanos que se matriculan sin problema...

 

Pero si tiene contraseña , por qué hay que homologar el coche entero?

 

Por que no hablas con un ingeniero?
Ellos están al tanto de cialquier incidencias con las Itv,s

 

Puede que alguien, algún día, emprenda un contencioso y acaben pringando. Si hay una norma, hay que atenerse a ella y no andar con criterios particulares.

 

Hola he leído el hilo y me gustaría entenderlo al 100%...

A ver si lo digo bien: la homologación de origen que da un país sirve a todos los efectos en todo el territorio europeo. En cambio, las legalizaciones de modificaciones que se hagan posteriormente al coche sólo serán de aplicación en el país de origen y no existirá equivalencia europea de dicha legalización.

Luego el único camino es el que menciona BelMa que es: (1) modificar el coche para que cumpla las características de homologación original, (2) pedir el equivalente español de dicha homologación, (3) realizar los cambios de nuevo y (4) legalizarlos.

Vaya tela... lo que nos falta aún con esto del proyecto europeo!!! Casi como que vamos para atrás con tanta burrocracia.

 

Exacto. Pero eso es asi en España, igual en otros paises como Alemania se puede traer el coche y matricular, porque alli se ven bastantes coches con numero de chasis japones que aqui en España no se pueden matricular por no cumplir la normativa.

Es algo que no entra en razon de ser, pero que desgraciadamente es asi...

¿Alguien tiene para prestar / vender suspensiones de GT3 mk1?

 

Buenas,

Cómo te han comentado, para obtener la ficha técnica de un coche importado por el procedimiental normal (en una ITV), este tiene que estar estrictamente de serie. No es posible meter las reformas directamente, hay que llevar el coche de serie y posteriormente hacer reforma para incluirlas en la ficha técnica.

Por tanto, tienes dos opciones:

1. Volver a instalar las piezas originales. En este caso es posible que alguna ITV te ponga problemas ya que la ficha técnica de origen indica que es un vehículo con reformas.
2. Hacer una homologación individual en un laboratorio de vehículos (INTA, INSIA o IDIADA). En este caso puedes meter todas las reformas que quieras (separadores, alerones, modificaciones de motor, etc) en el mismo proceso.

 

El punto 1 lo puedes hacer con un certificado de taller que indique que se han sustituido las piezas , al menos así lo conseguí yo.

 

Hola:

Hace muchos años, homologue la bola de remolque de un coche que tuve, con la homologación de fabrica de la bola y la instalación de dicha bola en un taller español.

Y como la bola estaba homologada en Alemania, vamos eran fabricante de "bolas" () y fue un taller español, el que la montó....paso

Saludos