Hola!! pido ayuda a algun forero ya que estoy pez, pez en la siguiente dudilla. Hace 15 dias que he adquirido un Cayenne S, un sueño hecho realidad! Claro el cambio de un 307 a un porsche, es como pasar del cielo a la tierra... hay van mis dudas, el tema amortiguacion Sport, Confort, Normal lo entiendo; el tema de la altura, tambien, pero la regulacion que sale un dibujo de una autopista, una montaña y un dibujo (el cual no entiendo) pues hay me pierdo. Alguien seria tan amable de explicarme el tema de la regulacion y cual seria la apropiada para una conducccion normal? Que diferencia hay entre el modo autopista y el modo del dibujo de la montaña y por ultimo la posicion media? Gracias adelantadas a todos. Un saludo.
El modo normal es el del símbolo de la autopista. Llevas entonces tracción a las 4 ruedas y derrollos de cambio largos. Los símbolos en los que aparecen una ruedas son los bloqueos de diferencial, primero el central y después los transversales. Algunos sólo llevan el bloqueo del diferencial central. El símbolo de la montaña es el modo en el que además del bloqueo se configura el desarrollo corto del cambio (reductora). Verás también que al cambiar entre modos te variará automáticamente la altura de la neumática. En el manual encontrarás explicaciones mas precisas.
Muchas gracias, el problema es que no dispongo del manual. Para que veas mi inesperiencia, yo lo llevo en el dibujo del medio (el dibujo de las ruedas con el diferencial), por lo que entiendo que lo estaba haciendo mal. En cuanto lo vuelva a coger, se lo pondre en el dibujo de la autopista. Una dudilla, el dibujo del diferencial, que seria para ajustar yo manualmente los valores? Cuando utilizarias este modo, puesto que ya tienes el modo montaña que lo ajusta automaticamente, no?Gracias.
Llévalo siempre en modo autopista. Los otros modos son acumulativos según la dificultad del terreno en el que te encuentres. Los bloqueos de diferencial sirven para que el giro de las ruedas delanteras y traseras sea el mismo y no te patine uno de los ejes (en el caso del central o longitudinal). El bloqueo del transversal sirve para que las ruedas de ambos lados del eje giren simultáneamente y no te patine sólo la de un lado. Estos bloqueos son útiles si alguna vez te encuentras sobre suelos muy deslizantes como fango o nieve. Para casos con pendientes muy pronunciadas tanto de subida como de bajada le añades el modo de relación corta del cambio. El bicho se te comportará como un tractor entonces, lento pero con mucho par y tracción.
Gracias de nuevo, todo aclarado, pero solo una duda, estos bloqueos los ajustas tu manualmente? porque en el modo montaña lo ajusta todo el coche, no? A lo de pendientes muy pronunciadas te refieres a ponerle el modo montaña, verdad? y asi ajustara automaticamente la relacion corta del cambio, no?. un saludo.
Hola: Olvida esos botones................. jMax, te lo ha dicho muy claro............ "Solo Autopista2..... no estés toqueteando..., eso solo se usa si sales al monte, pero como las cabras :[angel]:[angel]:[angel]:[angel].... ni siquiera en pista, debes quitar "la autopista"... En resumen, olvida el botón, salvo que hagas cruces de puentes, ect..... y eso es 4X4, puro y duro. En situación normal, no debes tocarlos. Saludos
Y podemos añadir que si lo pones en esas situaciones y vas por carretera normal, puede sufrir mucho y cargártelo.
Lo he comentado por que hay gente que desconoce el funcionamiento y piensan, anda voy a probarlo a ver como funciona y zas Te lo has cargao....
