hola buenas noches amigos, pues si:[blah], puse un tema en este foro diciendo que mi coche un 911 3.2 del 88 cortava a 5000rpm, lo lleve a una revision pero no en un centro oficial porsche,en un buen taller pero no supieron decirme exactamente lo que le pasa al coche, y la verdad me quedo con el digusto de no poder disfrutar de mi 2 y 3 marcha, entonces no se,tendria llevarlo a la casa porsche directamente y preguntar? ,tengo un poco miedo del diagnostico:eek: si es solo el corte de originen ,o problema? a un amigo porschista tambien le parece un corte voluntario a 5000rpm que puedo hacer?:confused: gracias.
Quizás llevarlo a algún taller especialista en éste tipo de coches como Altozano, Baltasar, IBR, Valentin Motors,etc. Ya supongo que éstos te quedaran algo lejos pero no descartaría en llamarlos y comentarles tu caso, quizás te puedan aconsejar ellos alguno por tu zona.
Hola, Yo solo aportarte un comentario. Te adelanto que no soy un especialista. Te mando link de 101 projects en el apartado de ignicion. Puedes ver que hay rotores que cortan a diferentes vueltas. A lo mejor llevas alguno de ellos. http://books.google.es/books?id=j7w...resnum=7&ved=0CC8Q6AEwBg#v=onepage&q=&f=false saludos
¿Lleva la centralita de encendido original? También se puede comprobar la presión de la bomba de gasolina.
Primero que nada decirte que , en mi opinión , no deberías haber abierto otro poste para volver a decirnos que el problema persiste , ya que dejas tu anterior poste sin acabar y permites que éste quede sin la información adicional del original.( Ya me estoy metiendo en terreno de los Staff :[angel] ) En segundo lugar ya estuvimos comentando cosas sobre el tema del distribuidor de tu motor y , creo recordar que , te comprometistes a pasarnos unas fotos para poder ir descartando cosas.Tu poblema puede ser causado por muchos componentes y la única manera de llegar a una solución es ir comprobando , punto por punto ,cual es el que provoca ese problema. En tercer lugar nos contastes que le habías comprado el coche a un gran aficionado y que encima se dedica profesionalmente a este mundo , asi que lo tienes fácil , dile que te deje el coche en condiciones y que se haga responsable de lo que te ha vendido (que se deje de milongas de tipos de distribuidores).Creo que he hablado bastante claro ;).Una vez descartes totalmente esta vía para solucionar tu problema y visto tu nivel de mecánica , yo me buscaría a álguien que haya tocado este tipo de motores.El ir a un CP no siempre soluciona la papeleta ,pues no depende dede que sea servicio oficial o no , sino que va a depender que haya persona o personas que dominen el tema . Ya nos contarás como acaba la historia
