Apagar luz airbag

Para uso en trackdays al 968 le cambio el volante original con airbag por uno de 3 radios. La cuestión es que aunque puntee con un fusible el conector del airbag la luz continua encendida, incluso yendo al CO y enchufando la máquina para eliminar el error.

La pregunta es, ¿alguien sabe que debo poner en el conector para que la centralita no detecte error de airbag y la luz no se encienda? Me han comentado de ponerle una resistencia pero desconozco el valor.

Si sólo fuera el testimonio del airbag tampoco sería más problema, incluso podría quitar la bombilla del cuadro, pero la luz central de aviso se queda encendida y en este modelo no hay botón para apagar la alerta así como sí la hay en el 964 por ejemplo. Si en circuito tuviera un problema con algo más grave (temperatura por ejemplo) esa luz no me avisaría al estar permanentemente encendida y podría causar una avería importante.

Esto me ocurre en un 968 pero supongo que en 944, 964 y posiblemente 993 sea lo mismo.

Gracias de antemano.

 

Es una resistencia y no un fusible. El valor no lo conozco, pero si tienes el que quitaste, mide la resistencia que tiene y ya está. Ojo no te estalle en la cara y te dé un susto.

 

A mi me pusieron resistencia y se apagó. Sino quitas la bombilla del cuadro y listo

 

FVD motorsport, vende en su página, un volante de piel vuelta, superlight, que lleva las conexiones detrás del claxon preparadas para que la luz no se encienda.

En la descripción del producto, podrás contrastar lo que te digo.

Si no tuviesen en stock, yo tengo algunos volantes de ese modelo, con su embalaje original. [pastagansa]:

 

Sí tienen.

Es éste: http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/968CS-6-40/-/-/item/item_details/VID_14076596-VCD_98046326-gid_69-sort_4-display_50-item_FVD347084/Tuning_-_Interior_-_Steering_Wheel_-_Sport_Steering_Wheels_FVD347084_Steering_wheel_GT2_with_hub_for_cars_without_AB_964_993_GT3Cup__%C3%B8_350_mm.html

Es tan ligero, que parece de cartón...

(Aunque no se ve en las fotos, lo sirven con el centro con escudo Porsche)

 

Claro Cesar, por eso no lo he medido. Si aplico tensión me arriesgo a que estalle el airbag.

 

¿Y sabes de qué valor es la resistencia que te pusieron o lo podrías preguntar?

Lo que quitar la bombilla ya lo he explicado, seguiría teniendo encendido el warning rojo general. Y si quito esa bombilla también no tendré aviso si pasase otra cosa. Las luces propias de aviso son muy débiles y con luz de día no se ven. Se ve bien la central, por eso no quiero quitarla.

 

Gracias Enri. Cuando estuve mirando volantes les escribí para asegurarme de lo que dices y me dijeron que no. Que no podía montar este volante para sustituir uno con airbag. De hecho así lo pone repetidas veces en la descripción.

Pero con el conocimiento que tienes de este modelo me extraña que me digas que detrás de la piña viene preparada para las conexiones de claxon y airbag. ¿Lo has podido comprobar tu? Igual sí es como dices y me indicaron mal.

 

Precisamente, lo compró y me lo trajo RBM, por esa razón. Lo estuvimos viendo Ricardo y yo en la pantalla de su taller. Llamó delante de mí para preguntarles y asegurarse.


Leyendo la descripción actual en la página, es cierto que ese extremo ya no lo dice...


Ahora bien, la reglamentación, en unos meses ha cambiado, de tal manera que ya no es posible homologar un volante sin airbag, en un coche que salió de fabrica con él, aunque una variante (968 CS) del modelo, no lo llevase.
Según la nueva norma, si la unidad en concreto, lo montaba de serie, lo debe seguir llevando.


Edito: el próximo día que vaya por el almacén, me fijaré en si lleva una resistencia (y su valor) o algo similar en su interior. Prometo fotos.

 

Ya ya, de homologarlo me olvido. Para ITVs tendré que ir con el original pero ya lo llevo preparado para que el cambio sea fácil. Pero tengo que poder apagar la dichosa lucecita.

 

Este es el que lleva el coche actualmente. El offset del volante también debía ser una muy concreto Este es de 65mm.



Disculpad la pésima calidad de la foto.

 

Me autocito. He añadido mensaje.

 

Sin estar 100% seguro, creo que necesitan bastante para dispararse. De hecho, los módulos de airbag llevan unos potentes condensadores para dispararlos en caso de necesidad.
Puedes organizar una buena barricada, conectar los cables del polímetro al airbag y, después, irte tras la barricada y conectarlos al polímetro. Si no estalla, te acercas y miras la lectura

Ya sin broma: creo que lo puede saber cualquiera que meneje estas cosas, como en Porsche. Tuneadores que cambian volantes?? Tiene etiqueta el airbag?? igual lo pone.

 

Nada, todo lo que dices ya lo he preguntado y nadie sabe nada.

Yo también creo que no saltaría con un téster, pero no me arriesgo.


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Quizas esto te sirva de ayuda. para un 964, hablan de una resistencia de 2,8 Ohms

http://rennlist.com/forums/993-forum/667291-993-rs-steering-wheel-installed-wiring-photos.html

Saludos

 

Genial Molinero. Otro compañero me comentó 2,5 ohms, que me pareció muy poco, pero siendo ya 2 fuentes en este sentido será que es así. Lo probaré. La coña es que hay que desmontar, poner la resistencia, montar y llevarlo al CP para que eliminen el aviso con la máquina.

¿Mantendríais un fusible en serie con la resistencia o es innecesario? Yo creo que no tiene mucho sentido. Si hay un cruce el fusible debería estar antes, no después.


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Para hacer todos estos trabajos es necesario hacerlos con la batería desconectada en todo momento, yo creo que si cambias el volante y pones la resistencia (todo esto con la batería desconectada), no tendría que salir la luz de aviso en el cuadro una vez conectes la batería, yo mantendría el fusible original.

Un Saludo

 

Yo creo que no. El error queda grabado y sólo se puede borrar con la máquina.

El fusible no es de orígen, me lo puso el mecánico al final de la línea cuando cambió el volante por 1a vez.


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Si tienes el fusible montado, déjalo. Imagina que tienes la mala suerte de dar un golpe y se activa el circuito. La centralita metería corriente y con la resistencia sola, podrías correr el riesgo de quemar la instalación.
Otro consejo, aunque no quites el del pasajero, haz lo mismo, desenchufalo y pon resistencia con fusible y evitas que salte ante un imprevisto y te destroce el tablier y el parabrisas.

 

A mi me paso lo de la luz del Airbag, y aunque desconecte la batería nada, total tuve que llevarlo a Valentín para que le hiciera un borrado de códigos de fallos y ya esta, es simplemente tener una maquina para poder resetearlos.
Saludos