Este mensaje va dirigido especialmente a los circuiteros con experiencia en esto. Se trata de que aclaréis una serie de cuestiones relativas a alquilar un circuito, por favor: 1. ¿Cuáles son según vuestra experiencia los mejores circuitos de España (en plan hacer unas sesiones con el 911, no en plan F1, claro) en cuanto a: atención, seguridad, facilidad de alquiler, precios? 2. ¿Se pueden contratar en general horas, o tienen que ser días completos? 3. ¿Sólo es razonable si se va a montar un evento de mucha gente? ¿O es factible que entre cuatro o cinco personas se reserve una pista? ¿El alquiler es exclusivo para un grupo o se puede uno apuntar a ciertas horas de rodaje en que el sitio está abierto? 4. ¿Es obligatorio llevar casco? ¿Y algún equipamiento adicional, sea para el piloto o para el coche? En fin, que no sé si esto de meterse en circuito es algo que se puede hacer con facilidad o se tiene que organizar un evento más complejo para que la cuestión salga razonable. Gracias por vuestra ayuda. jm
Personalmente no he alquilado nunca un circuito, siempre voy aprovechándome del trabajo de los demás...:[angel] Pero como en alguna ocasión he vivido el montaje de eventos desde dentro te contaré lo que se a espensas de que alguien con más ideas corrija o incremente la información. Tratando de contestar por orden: 1. A mi modo de ver, el mejor circuito de los que he rodado para entrar a rodar, conocer tu coche sin peligro, jugar, equivocarte, incrementar el ritmo, estudiar que pasa cuando haces diferentes maniobras, etc, etc. es Guadix. También es el que mejores tarifas ofrece y la disponibilidad es algo mejor que la de otros circuitos españolas. Es un circuito muy ratonero en el que no se alcanzan grandes velocidades (únicamente hay una enlazada rápida que puede causar algún problema, pero nada serio) tiene curvas en las que puedes comprobar como varía la eficacia conforme alteras la trazada sin riesgo y el plato más divertido es una parabólica que se afronta después de un par de enlazadas en subida que da mucho de si... Aparte de Guadix, Cheste es otro escenario muy bueno para aprender puesto que es completamente plano y tiene secciones bastante técnicas por lo que se le saca buen rendimiento sin peligro (tiene muy buenas y amplias escapatorias). Montmeló también es divertido y tiene todo el encanto de ser un escenario de F1 pero tiene algunos puntos con mala leche donde una equivocación puede causar problemas serios. Jarama es muy divertido pero tiene también algún punto delicado (la bajada a Bugatti es de las que hay que hacer con decisión y cabeza) y tiene muy poco resguardo en las escapatorias. Queda por conocer Ascari, Albacete, Jerez y Tabernas así que no puedo opinar de ellos... 2. Depende de cada circuito pero lo general son días completos o medios días. 3. Depende del circuito, del organizador... no tiene porque ser obligatorio, pero si es muy recomendable. En definitiva, organizar un día en circuito requiere el mismo trabajo y dedicación que organizar cualquier evento en el que van a participar varias personas. Y en cuanto al número de coches, todo depende del coste final y de cómo se quiere repartir... es evidente que a mayor número de coches, menor coste pero cuantos más coches, más incómodo se hace todo: rodar, organizar, aunar criterios... Ahora bien, un circuito es el mejor escenario posible para conocer el comportamiento de un coche y hacerlo con seguridad.
Yo coincido con Leo, aunque mi punto de vista puede ser algo "partidista" pues he sido el que normalmente ha organizado los Track Days de Guadix (con la inestimable ayuda de mi "secre" Dani en aspectos de recaudación y tesorería). Guadix tiene una relacion precio-calidad imbatible y, como bien dice Leo, no tiene puntos excesivamente peligrosos y es "ratonero", algo que para un coche de calle (aunque sea un GT3) siempre viene bien pues no se alcanzan velocidades excesivas. Por ser el de precio más bajo tambien permite alquilarlo entre menos gente y eso tiene su encanto, pues la mayoria de las veces puedes rodar absolutamente solo. Yo no conozco Montmeló, pero sí Albacete, Jerez, Tabernas y Ascari. Dejando aparte Ascari, que es un preciosidad, pero hay que ir invitado o con alguna organizacion muy especial, me quedo con Albacete, pues tiene tambien un trazado relativamente lento muy adecuado a nuestros coches. Fue el comentario general cuando estuvimos allí. Tabernas creo que tiene un precio desorbitado para lo que ofrece y Jerez es para coches de competicion de verdad, pues hay muchos apoyos que te ponen los pelos de punta, a menos que lleves suspensiones y neumaticos de verdadera competicion. Aparte, y Leo lo conoce mejor que yo, está Spa: absolutamente espectacular, pero creo que el precio para alquilarlo entre unos pocos debe de ser como para salir corriendo. En cuanto al periodo de alquiler, suelen ser dias completos si lo quieres en exclusividad para tu grupo. En algun caso concreto, tambien medios dias, pero no por horas, a menos que te apuntes a algun Track Day organizado por el propio circuito, algo que no te consejo a los mandos de un Porsche, pues serás el que mas tengas que perder en caso de algun "empujoncito". Respecto al número de personas aconsejable, evidentemente depende del precio. El último Guadix que organizamos fue para 10 coches, y estuvimos a gusto de verdad. En cuanto a medidas de seguridad, a mi siempre me han exigido casco. Normalmente tambien te dan una pequeña charla antes para la gente que no conoce bien las banderas y para dar algunas pautas de comportamiento.
O sea, que ¿tienen personal por toda la pista? ¿Banderas amarillas, rojigualdas (grasa) y demás? (A mí de momento me iban a sacar la azul, me temo...) jm PD: ¿dónde está el Ascari?
El otro dia leí en marbella que para participar en una jornada del ascari habia que depositar 2100€ y te daban un cursillo, luego te dejaban un monoplaza y no sé qué más. Supongo que muy al estilo marbellí te recibirán con una copita de Moet. Para mi es caro, pero yo no soy su público. Su publico son los multimillonarios que llevan supercars o los que por no subir el coche hasta Ronda, perfieren ir en helicóptero y alquilar un ascari de esos de 500cv. Solo como ejemplo el otro dia en Nicky Beach un moro abrió 40 botellas de Moet sólo para rociar a la gente que pasaba. Algunas las rompian sin siquiera agitarlas. Se comenta que la factura ascendió a más de 30.000€. Hablamos de un chiringuito de playa con hamacas y a las 4 de la tarde!!!!! DEfinitivamente, no soy el target de Ascari:p
Ascari es un circuito magnifico en el que he tenido la suerte de rodar todo un dia invitado por unos amigos que estan corriendo la FIA GT2 con dos Ferraris 430 y que te aseguro que no se dedican a hechar Moet encima de nadie. El dueño es un holandes muy aficionado a la competicion y, evidentemente, con mucho dinero, pero es un tio correctisimo. En todas estas cosas siempre hay mucha leyenda, pero te aseguro que el circuito es una maravilla y el personal, tanto de pista como del resto de las instalaciones, es todo un ejemplo de profesionalidad. Delmonte, cuando se alquila un circuito debe de ir incluido el personal de pista (un director de carrera y los comisarios necesarios), ambulancia y grua.
aaaaaaa... (falta un emoticón que sea de quedarse con la boca abierta mirando como las vacas al tren) Ignorancia la mía supina, como puedes comprobar. gracias jm
Kinby no hablo de falta de seriedad del circuito, todo lo contrario. Es uno de los mejores, si no el mejor circuito que hay en España. Circulas en una pista con vegetación en plena serranía de Ronda. Las instalaciones son de primer orden y el helipuerto en la entrada. Me refería a todo el mundillo de farándula que rodea los festejos High-Class marbellís. La anecdota que narro yo no es en ascari, es en Marbella. La iniciativa de Ascari surgió de un grupo de inversores que compraron no sé cuantas hectareas y lo dividieron en parcelas para mansiones de lujo. Cada una exijía una inversión inicial de un millon de euros. En el interior, se hizo el circuito para los socios del club residencial, como otras urbanizaciones tienen un campo de golf (vease Zagaleta). Para hacer viable el proyecto se han ofertado varias presentaciones de coches (Maybach 57S) y se han corrido algunas carreras. Pero detrás de todo esto hay más un grupo de poderosos que realmente de aficionados al motor.
Coincido con Kinby y Leo: Guadix fue mi estreno de fuego. Es lo más parecido a una carretera de montaña, pero sin riesgos, el asfalto no está mal, y es asequible en precio. Y me pilla a 60 kms:) . Está quizás un poco limitado en cuanto a la temperatura, ya que en verano hasta los lagartos tienen sombrilla, y en invierno hace un frío que pela, por estar en un altiplano, pero llueve relativamente poco. Albacete permite puntas mas altas, y a mí me tensionó la vez que he estado más que Guadix (debido a una salida de pista muy temprana), pero se adecúa muy bien a nuestros coches, con algunas curvas en las que dudas entre 2ª y 3ª. Buenas escapatorias y muy buen asfalto. Quizás un poco plano. También es necesario la contratación de un seguro antes del track day (y para posibles copilotos), si no dispones de uno de temporada.
Yo me enamoré de Albacete, me pareció un circuito muy guapo, con un par de curvas complicadas, una chicane brutal, y el final de recta también era emocionante. Guadix también me gustó mucho aunque lamentablemente rodé muy poco por culpa del viaje de vuelta a casa...Espero que la próxima vez podamos llevar los coches en camión como en Spa, Ascari, etc... Saludos
Al menos por lo que yo conozco, existen dos modalidades de seguro a la hora de hacer un track day: uno que contrata el propio circuito y que suele salir entre 18 y 30 €uros (creo recordar), y luego existe otro anual que contrata cada uno para este fin específico, bien por pertenecer a algun equipo o por (y tras echar cuentas), que te resulte más rentable por el número de tracks days que vas a hacer al año. De este último desconozco el importe, ya que yo soy de los "esporádicos", eso sí, siempre que puedo;) Lo que si te digo es que probar circuito es droga dura.
