Buenas, conoceis si en el cayenne mk2 existe algun fusible del que coger alimentación del contacto de llave en la waterbox? Pongo una foto de la caja haber si me podéis echar una mano
Fusible ninguno. Lo que no veo, es lo que quieres hacer. Por que puntos de alimentación de 12V tienes varias. Lo que si puedes hacer, es coger del relé del motor de arranque.
Pues busco 12v cuando el coche esté encendido para unas luces diurnas. Es para no tener que llegar hasta el habitaculo interior.
Sekel, habla con el forero PorscheSG que igual el te puede ayudar. Te lo comento por que el las ha instalado en su MK2 Si es para el MKI, te recomiendo estas: http://www.autohispania.com/diurna-lxhxt-310x30x40-homologacion-p-397856.html
Aquí estoy. No puedo ayudar mucho porque no llegué a instalarlas totalmente. En un principio saqué corriente de la caja que comentas tú Sekel, no sé exactamente ahora mismo el fusible que era, pero no siempre se encendían las diurnas, funcionaba posición e intermitencia, pero el fusible debía corresponder a algo que no siempre tenía corriente. Si quitas la tapa de esa caja se ven fusibles y relés, pero si retiras los tornillos que lleva (creo que lleva 5) y quitas la caja, debajo también hay conexiones de las que puedes sacar corriente. Siento mucho no poder ayudar más, ya que quité las luces y puse las originales para vender el coche antes de llegar a instalarlas definitivamente.
para que te quieres complicar tanto la vida?¿? es decir conectalo a cualquier otra linea.. por ejemplo la del mechero... el consumo del drl lo soporta perfectamente. De todas fomras has mirado el pin out del faro del cayenne? por ejemplo en audi llega un positivo constante que aunque apagues las luces sigue en el pin out del faro. ese te serviria, por que es un positivo que va posteriori de la llave y lo tienes en el faro, que es facil de puntear y no le influye para nada.
Positivo FS 13 o 14 en la caja de aguas Negativo... Chasis Y debes de tener uno o dos cables mas. Uno para luz de posición y el otro o es para desconesion co luces encendidas o para vehículos de arranque/paro. Pero si o si para funcionar correctamente, uno a posición para atenuar con luces encendidas
Los pilotos son específicos para el MkII, tienen un conector a los intermitentes, otro a la luz de posición (para reducir las intensidad de la luz al encender las del coche) y otro que hay que conectar a toma de 12v (ésta debe tener corriente al dar el contacto o al arrancar el coche, y dejar de tener corriente al parar el coche o quitar el contacto).
Enrique, el brico es entretenido tenía que haberlo plasmado en un DIY, sobretodo para dejar los cables bien pasados, que es muy sencillo pero hay que saber por donde van los macarrones de las luces que pasan por el paragolpes delantero. Una vez enganche los 12v en el sitio adecuado todo listo
Cierto, es muy sencillo, pero para los que nos gusta hacer la cosas bien, esos detalles de llevar los cables bien "escondidos" y por donde deben ir, es lo que más entretiene. Yo pasé los cables por la parte de abajo del paragolpes, a la altura donde van colocadas las bocinas, si mal no recuerdo (meter una guía, encintar cable, se traba, la madre que lo pa... otra vez para atrás,... ) Si necesitas una mano, cuenta con las dos mías y cualquier cosa ya sabes donde localizarme. Edito y añado, si te sigue "picando" lo del bypass, aquí estoy :D :D
