Nuestros Espónsors

Alguien me puede aconsejar sobre Glp europe gas

Tema en 'Cayenne' comenzado por vicente231, 12/11/18.

  1. vicente231

    vicente231 Usuario +

    Se incorporó:
    7/8/15
    Mensajes:
    33
    Me gusta recibidos:
    6
    Buenas noches pues la duda que tengo esque me he decidido por montar un kits de Glp y me han dado de presupuesto europe gas e 2000 euros y en prins en 3200 euros mi cayenne tiene ya 12 años y la verdad me parece mucha diferencia de precio, alguien me puede hablar de europe gas? Porque prins se que es el mejor pero si no hay mucha diferencia la verdad que tiraría a por el de europe gas, un saludo y gracias de antemano
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  2. patxi goico

    patxi goico Usuario +

    Se incorporó:
    4/3/14
    Mensajes:
    36
    Me gusta recibidos:
    8
    Yo tengo Prins y me va fenomenal. El mío tiene 11 años, es un V6 de ID, y estoy encantado Si vas a tener el coche mucho tiempo no lo dudes, Prins
     
  3. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    Buenos dias...

    En esa diferencia, detecto que tienes un V8 (ya no sé si Turbo o no) de inyección indirecta... Desde luego, entre esas dos marcas hay mucha diferencia de presupuesto, pero también de funcionamiento y calidad

    Siendo objetivo, también decirte que existen kits intermedios, siendo el mejor en acabados y rendimientos Prins...

    En la instalación de ese coche, solo apuntarte una cosa: ¿Autonomía Vs. Maletero?... También hay soluciones...

    Para cualquier cosa, no dudes en que hablemos: 685 183 662, Emilio.



    Sent from my LG-H815 using Tapatalk
     
    A Astra1980 le gusta esto.
  4. joselevy

    joselevy Usuario ++

    Se incorporó:
    2/10/16
    Mensajes:
    101
    Me gusta recibidos:
    9
    Localización:
    VALENCIA
    Y pregunta sobre esto, si tienes instalado ya un eurpe gas, ¿es posible actualizarlo a prins?
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  5. joselevy

    joselevy Usuario ++

    Se incorporó:
    2/10/16
    Mensajes:
    101
    Me gusta recibidos:
    9
    Localización:
    VALENCIA
    Y ya que estamos, ¿que diferencias existe entre uno y otro?
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  6. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    Siempre se puede volver a dejar el coche de origen o cambiar al equipo que se quiera... Para poder aprovechar "algo", se requiere que el nuevo equipo a homologar contenga en su licencia de industria del depósito ya instalado homologado por el nuevo fabricante... De ser así, con cambiar el kit motor vale... De no ser así, hay q cambiar el equipo completo.

    Es algo un tanto "absurdo" a la hora de dejar esa decisión para el futuro, ya que el "probar" uno para despues decidirse por otro aparentemente mejor, suele conllevar quebraderos de cabeza y gastos y normalmente las enormes diferencias entre equipos (por desgracia) suelen ser cosa de los instaladores...

    Sent from my LG-H815 using Tapatalk
     
  7. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    Pues sería muy largo de explicar al detalle, pero hay varias (en ambas direcciones) y la suma de todas dan esa aparente "gran" diferencia...

    Podemos tratarlas cuando quieras y ayudarte a elegir el kit que más te convenga bajo tus propias decisiones y uso del vehículo...

    Sent from my LG-H815 using Tapatalk
     
  8. accobra

    accobra Usuario +

    Se incorporó:
    15/10/11
    Mensajes:
    65
    Me gusta recibidos:
    1
    Localización:
    Al Sur del Norte
    Emilio, supongo que esa instalación de Prins, además llevará el sistema de lubricación.
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  9. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    Si así lo elige el propietario, desde luego

    Sent from my LG-H815 using Tapatalk
     
  10. accobra

    accobra Usuario +

    Se incorporó:
    15/10/11
    Mensajes:
    65
    Me gusta recibidos:
    1
    Localización:
    Al Sur del Norte
    Me refiero al precio que indicaban al inicio.
     
  11. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

    Se incorporó:
    2/8/16
    Mensajes:
    1.205
    Me gusta recibidos:
    266
    con todos mis respetos, sin hacer falta que entres en detalles, me parece absurdo y fuera de lugar, decir que una cosa es mejor que otra sin dar datos, y explicar las diferencias más relevantes.

    saludos!
     
    A Rioja del 73 le gusta esto.
  12. jamesbond190e

    jamesbond190e Usuario +

    Se incorporó:
    25/8/07
    Mensajes:
    72
    Me gusta recibidos:
    18
    Localización:
    murcia
    Yo tuve un equipo Prins en un S500 w220 y solo diré que iba más fino que en gasolina de 98...(salvando la mínima pérdida de potencia)
     
  13. little bastard

    little bastard Usuario ++

    Se incorporó:
    27/1/10
    Mensajes:
    184
    Me gusta recibidos:
    1
    Localización:
    Levante
    Pues yo he llevado Tartarini, q es un intermedio por así decirlo, un EuropeGas q sería el mas bajo, y un Prins q sería el top, y sin duda con el q me olvidé totalmente de q usaba GLP fué el Europe... y el mejor de precio, sin errores, sin lubricantes ni historias.... y el q mas x saco daba el Prins... a lo mejor fue casualidad, xo esa es mi experiencia con mas de 300.000 a GLP en Cayenne S o Turbo MK1


    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
     
  14. joselevy

    joselevy Usuario ++

    Se incorporó:
    2/10/16
    Mensajes:
    101
    Me gusta recibidos:
    9
    Localización:
    VALENCIA
    Yo creo que mas del 50% del exito de que un sistema funcione redondo corresponde a los instaladores del GLP en el coche y que de una marca a otra poca cosa debe variar ya que estamos hablando del mismo producto.
     
  15. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

    Se incorporó:
    24/7/09
    Mensajes:
    554
    Me gusta recibidos:
    56
    Localización:
    En el sur
    Creo que el único que no usa gasolina además del gas es prins, lo que evidentemente repercute en el consumo


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  16. joselevy

    joselevy Usuario ++

    Se incorporó:
    2/10/16
    Mensajes:
    101
    Me gusta recibidos:
    9
    Localización:
    VALENCIA
    El que gaste gasolina o no solo depende de la configuración, logicamente no es recomendable que solo use glp ya que necesita lubricación el motor por muy bueno que se el sistema, o lleva otro kit para la propia lubricación solo GLP maltratas el motor
     
  17. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    Muy buenas... Por motivos personales y productivos, no he podido colaborar mucho estos días... aún así, creo que ha venido muy bien para que más gente se lance y colabore en este hilo...
    Si algunos esperais mi posicionamiento hacia un fabricante u otro, serán meras conjeturas vuestras, porque (como intento siempre) os aportaré datos técnicos de las diferencias entre varios fabricantes, y cada cual, sepa interpretar "cuanto bien" eligió o LE ELIGIERON el equipo para su auto:

    Sobre los inyectores:
    EuropeGas - Inyector tipo Hanna.
    Prins - Inyector Keihin.
    BRC (Ferrosite) - Inyector "tipo" Hanna.
    Resto de equipos: Electroválvulas más o menos avanzadas...

    DIFERENCIAS: Capacidad de "bajos" ciclos de trabajo (tiempos de inyección desde 1,8ms hasta 3,5ms)... Con los Cayancitos este aspecto dá un poco "igual" ya que es raro tener tiempos de gas por debajo de los 3ms... En contra: PRODUCTIVIDAD EN ALTAS (tiempos de inyección superiores a 25ms en 8 ciclos) por ejemplo de un V8 turbo o inyección directa no los defienden de manera óptima "cualquiera" de ellos...

    Sobre los reductores:
    No entraré en los tipos, solo os invito a ver los resultados de los concursos del último GAS-SHOW (este año en Polonia) donde la propiedad que se mide de este elemento es el tiempo que es capaz de gasificar de manera óptima a su máximo volumen de suministro... Repetimos, en un Renault Clio 1.1 conducido por una persona mayor en ciudad, NO PREOCUPA, un Cayancito GTS tronando túneles o un V8 Turbo adelantando a 160km/h durante más de 8segundos SACARÍA GOTITAS DE GAS LIQUIDO con muchos de los reductores que hoy en día hay en el mercado.

    Sobre el software:
    Es el cerebro... El matrimonio entre sensores, inyectores, reductor y etc... Muy importante que sea capaz de trabajar a tiempo real (no en el ciclo anterior) y sobre todo hoy en día, QUE PUEDA EMULAR DE MANERA REAL (tanto física como electrica) la naturaleza de los inyectores de alta presión de gasolina... (para instaladores, el número de cables con el que hacemos corte de inyectores: 2, imposible que emulemos, 5 os lo demuestro cuando querais...).

    Sobre el resto de materiales:
    Por favor, tecalanes de calidad (Parker 6 capas...)... Mangueras de agua y gas maleables pero duraderas... Conectores bien aislados (tipo Bosch por ejemplo) y etc...

    Sobre las UCEs:
    Creo la construcción de la UCE pasa a un tercer plano... EL SOFTWARE tanto del PC como de la UCE es quien lo manda TODO.

    ... y ahora... CALIBRACIONES, MITOS (o no), FUNCIONAMIENTO y PECULIARIDADES:

    Calibraciones:
    100% gas??? ... Pues si se consigue de una manera óptima a todo rango de conducción ¿porqué no?... aunque ahí necesitamos a ese instalador que se preocupa de SABER estudiar esas circunstancias, y cuando el gas no llega o no es seguro que llegue, EFECTIVAMENTE, meter gasolina... ¿¿Resecado?? Aquí podríamos reventar páginas y páginas... Yo solo me quedo con: ¿Unas gotitas de un aceitito en succión por admisión protegen las válvulas de admisión y de escape continuamente??? ... incluso... ¿unas leves pulverizaciones de gasolina lo consiguen de manera óptima??? con lo que doy paso a:

    Mitos:
    ¿El gas rompe las válvulas? ... Pues por desgracia, cuando llegan "gotitas" de gas sin gasificar a ellas, pueden hasta TALADRARLAS. La mala suma de reductores "flojitos" y eletroválvulas en la inyección nos han provocado esta LACRA a los profesionales del gas en toda Europa...
    ¿Hay motores que se deterioran por el gas? ... SI... y los instaladores deberíamos saberlo... Por ejemplo, el 3.2 de VW-Porsche... Seguro que me "asalta" algún compañero conque ha echo 200000km con uno de esos a gas y sin problemas, NO LO DUDO, pero es un motor que CORREGIRME SI ME EQUIVOCO, si el instalador analiza el estado y kilometraje actual de vehículo, y comparte con su propietario el propósito del coche, para propietarios que quieran hacer "millones" de kilometros ¿NO SERIA MAS ACERTADO DECIRLO ANTES DE LA INSTALACION Y EL CLIENTE SABER DE ANTEMANO QUE LEVANTARÁ CULATA, o a las muy malas, ESTAR A TIEMPO DE REFORZAR LA MISMA antes de una avería? ------ Es una solución buenísima por lo menos a la hora de poderse sentir engañado ¿no?.

    Funcionamiento:
    100% si es óptimo ¿porqué no?.
    Consumo de gasolina inferior a un 10%... ¿porqué no?
    ¿Gasolina para "burrear"??, pues es lo suyo, porque el GLP se monta por medidas económicas y ambientales... Para competir, ya inventó Fast&Furious el óxido nitroso... Y SI COMPAÑEROS, ya sé que vuestros Cayannes hacen 220km/h a gas... ¿pero que necesidad ahi de ello?

    Peculiaridades:
    No podemos TENERLO SIEMPRE TODO, NI SABERLO SIEMPRE TODO, y sobre todo HACERLO SIEMPRE TODO... un compañero quiso de todas-todas hacer su MKIII en Junio: PRINS le dijo que no, Talleres ARG le dijo que no y me desnudo; Si hubiera preguntado a Landi se habrían calentado a intentarlo... Sin emular, sin inyectores, con al menos 2 reductores... Por desgracia ya pasó con el MKII cuando incorporó la Inyección Directa, y aún se pueden leer entradas de distintos foros y blogs de las consecuencias...

    No hagamos valoraciones cerradas... adquiramos datos y valoremos las decisiones tomadas... Así y solo así, tenemos el resultado de que tal sobre lo que instalamos...

    Espero que nadie se tome este tochazo como un ataque NI MUCHO MENOS... quien nos conocéis, no dudáis que somos instaladores multi-marca y nos preocupamos de LO QUE AL MENOS TENEMOS DE MOMENTO: que es buen nombre gracias al trato correcto de todos nuestros clientes, y a la transparencia con la que formamos a los "nuevos" instaladores...
    Y como intento demostrar: Si teneis dudas, o quereis lanzar algún "debate", siempre y cuando sea constructivo, contar con mi colaboración...

    BUENAS NOCHES!!
     
    A charly-944, gorka2, 018 y 3 otros les gusta esto.
  18. Razzo

    Razzo Senior

    Se incorporó:
    21/8/14
    Mensajes:
    289
    Me gusta recibidos:
    61
    Localización:
    Galicia
    P-Cars:
    Mi garaje soñado
    Lo que se aprende en este foro. Muchas gracias Talleres ARG. Da gusto :)
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  19. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

    Se incorporó:
    6/1/17
    Mensajes:
    4.195
    Me gusta recibidos:
    2.003
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Boxster 981S PDK, Cayenne 957 GTS.
    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    Tengo el placer de conocer a Emilio de ARG en persona y es un gran profesional, trabaja con total transparencia a parte de ser una excelente persona en el cual se puede confiar al 100%.
    Una vez instalado el equipo siempre está ahí para ayudar y resolver dudas.
    Decir que a mi me transformó el Cayenne 957GTS con equipo Prins y tras 10000km a sus espaldas estoy muy contento, va como un reloj suizo.
    Salu2


    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
     
    A Talleres ARG le gusta esto.
  20. Talleres ARG

    Talleres ARG Soloporsche Sponsor

    Se incorporó:
    26/12/17
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    90
    P-Cars:
    Cayenne GTS
    10000 ya??... Que animal!!

    A disfrutarlo amigo

    Sent from my LG-H815 using Tapatalk
     
    A Astra1980 le gusta esto.