Algo va mal en el 993...

Hacemos una porra.....A que termina con un 3.6 rectificado a 3.8...
Lo que yo os diga....3.8

 

Pues el 3.5 entra pero tendria que mecanizar el bloque.
Todo esto de memoria,en cuanto me ponga a empollar
Quizá con una nuevas válvulas(más ligeras)y unos muelles de titánio,junto con una nueva programación,pueda levantar el motor hasta la 7500 rpm :[question].A partir de ahí seria necesaria mariposas individuales :[angel]

 

Esta mañana he pasado por Rennsport, se lo llevaré el viernes con grua (no me fio de hacerle km). Muy amable Xavier Quintas.

Ya iré contando, espero que no le diagnostiquen nada gordo... :(

Me ha comentado que si es la correa del distribuidor él tiene de recambio. Perfecto. Ya firmaria si es eso!

Saludos y gracias una vez más.

 

Si el distribuidor del 993 es igual al del 964, los sintomas que tienes pueden ser causados por la rotura de la correa interna del distribuidor. No veo ninguna relación con el nivel de aceite.
Para probar si es la correa del distribuidor, tienes que, con el motor en marcha, desconectar el cable central del distribuidor secundario (El del centro) y si no pasa nada la correa está rota y tienes que hacer que te la cambien. Si el motor baja de revoluciones, la correa está OK.
Si no sabes cual es el cuerpo del distribuidor secundario lo puedes saber de la siguiente forma: Si al desconectar el cable el motor se para, ESE NO ES, es el otro.
No es conveniente usar mucho ni forzar el motor con la correa rota.
Suerte y que sólo sea eso.(bastante frecuente)

 

Buenas!

Finalmente era el muelle de un balancín del cilindro nº2 que se ha roto. Mañana intentará cambiarlo, aunque me ha comentado que si no puede sacarlo bien tendrá que acabar bajando el motor...una putada!

Esperemos que lo pueda arreglar sin bajar. Veremos si hay suerte!

Seguiré informando!

 

Un balancin?. Me suena un poco estraño, sabiendo que los balancines son los empujadores que actuaban sobre los bastagos de la valvulas en los motores con arbol de levas en el bloque, los cuales utilizaban las famosas varillas empujadoras que tantas veces se nos han doblado a todos cuando forzabamos los motores a un regimen alto de revoluciones. Los balancines formaban parte del arbol de balancines y su ubicación erá el carter superior. En el 993 se supone, yo no lo he visto que tiene arbol de levas en culata y el mismo es el que actua sobre los vastagos de las valvulas. Estos vastagos por efecto de la leva excentrica vuelven a su posición primitiva por la acción del muelle o muelles que actuan sobre las valvulas una vez la cabeza de la leva ya no actua.

 

PORSCHATA, pues a lo mejor tienes razón, el tema es que el muelle este que se ha roto no dejaba abrir bien la valvula de admisión del cilindro 2, con lo que la combustion no era la idonea...

Preguntaré mejor!

Saludos!