Al final, me dejó tirado

Bueno pues vamos avanzando hacia... no se donde, comprobado lo de la chispa (todo correcto), seguimos por los inyectores que también parecen ok. Lo siguiente, medir compresión, con ayuda de un amigo, vemos que el primer cilindro da "0", con lo que los peores augurios se van cumpliendo :(
Hemos levantado la tapa de balancines y todo parece correcto por lo que entiendo que de lo siguiente que vamos a hablar es de levantar culata y a ver que nos encontramos...

Si puedo iré haciendo fotos del proceso por si le sirve a alguien en un futuro.

 

Vaya! lo siento, yo tuve que hacerlo y la verdad es que fué un pequeño calenton, se me rompió un manguito y paré encuanto vi la alarma roja, pero fué suficiente para que quemara la junta.
Aprovecha y dale una pasada a la culata de unas décimas, el coche lo agradece.

 

Fotos del destrozo, aunque de momento no hemos encontrado sorpresas, lo siguiente, levantar culata. Si los expertos tienen alguna consideración o consejo que aportar, será muuuy bien recibido

 

Lento pero espero que seguro, la junta de la culata no estaba muy bien (kms) pero no era el problema de haberse quedado en tres cilíndros, mas bien los culpables fueron estos dos, ambos de una válvula de escape...



Y después de identificar culpables, cambio de espárragos y ahora empezaremos con juntas, manguitos, distribución, como al final funcione...

 

¿Cuántos km tiene este S2?

 

La verda, no lo sé, en el cuentakm decía 140.000, aunque probablemente sean más del doble

 

Lo más seguro que sí. El mío tiene 260.000 km y de momento va redondo (toco madera).


Por cierto, con esos km imagino que habrás sustituido el tensor de cadena con patines de nylon que aparece en la primera foto. Porque si se resquebraja el patín y se parte (como suele ocurrir con muchos km) se enganchará la cadena en el tensor y te reventará la culata.

Es fácil de cambiar. Solo hay que levantar la tapa de balancines, que en el motor de 16V no requiere tocar la correa de distribución.

 

Pues la verdad es que lo estuvimos mirando y estaba en buen estado, no obstante si es tan peligroso, se cambia, no sabrás la referencia?
Saludos

 

Hola, el tensor de cadena creo que tiene referencia 944.105.049.01. Fue lo primero que cambié a mi S2 cuando lo compré con casi 200.000 km.

También se puede cambiar solo el patín superior, que es el que sufre mayor desgaste, pero con esos km yo lo cambiaría entero.

 

comprueba la bomba de agua, por que todo puede venir tambien de ahi, en lo referente al liquido refrigerante, y por supuesto nunca y digo nunca llenes con agua, salvo que sea destilada en el peor de los casos