la verdad es que creo que sería bastante práctico que hubiese un extra para mover o retraer la lengueta de goma del faldón delantero o esconder una parte del mismo. Ya que hay techo solar, ampliación de altavoces y nosé si hasta calefacción de asientos, me gustaria saber quién no querria tener un extra asi y que le permitiese poder circular por las calles con su GT3 sin tener que estar chillando "aaaggg!!" o diciendo "ostia!!" cada vez que se oye rozar el plástico. Es que es el jodio va fregando el suelo! aún asi la altura entre ejes es bastante razonable, pero es que incluso con el 996 TT (que no es tan bajo como un GT2 o GT3) no puedes subir por ningún escaloaniemto pequeño sin rozar con el morro.
Pues si que no estaria mal ya que el mio comparandolo el otro dia con el GT3 de Jose aun esta mas bajo y la verdad tienes que andar con un ojo porque a lo mas minimo te toca en cualquier parte.
El caso del 997 GT3 ya es demasiado exagerado, existen otros deportivos como el gallardo donde con un simple botón se levanta la carrocería 4 centímetros, esto seria lo ideal.
en gerona habia un 997 gt3 blanco que no tenia la lengueta (por llamarlo de alguna manera) de goma. Hasta que no vi el faldón sin ese complemeto de protección no me habia imaginado que era tan grueso; quedaba bastante vacio de morro. No quedaba feo; seguro que lo habian quitado para poder sacarlo del concesionario :rolleyes:
No me digas! Eso es verdad??? no tenia ni idea! Que bueno. Es suspension neumatica sin mas o es otra cosa? Un saludo!
La altura, caida y convergencia del GT3 es ajustable. :[question] Yo pregunto: a) Si la altura del 911 normal es 1310 mm. b) La del 911 S y turbo es de 1300 mm. c) La del GT3 es de 1280 mm. ¿que pasaria si regulamos la altura del GT3 subiendolo hasta 1295 mm? A) Fregaríamos el suelo bastante menos. (ganamos +15 mm.) B) La estabilidad no sería peor que la del turbo o la del S. Aun siendo algo peor que la original del GT3, creo que para un uso deportivo pero de "no competicion" sería inapreciable. Por consiguiente, si lo usas para viajar, no tendrás mayores sorpresas al entrar en un parking que con el turbo (incluso menos ya que el faldón es blando) ¿Estoy en lo cierto? ¿Al variar la altura se debe variar tambien las cotas de convergencia y caida, o sirven los valores de fábrica? Saludos
vaya, acabo de alucinar viendo un video de you tube. El Enzo también tiene suspensión regulable de altura, apretando un botón
En mi humilde opinión el comprador que valora esas cuastiones que comentas no es cliente potencial de GT3 sino más bien de CS bien "equipado" (PASM,Chrono,aumento de potencia a 380cv, PCCB,....125.000€ de CarreraS) Un saludo:D
Ruf, FVD y otros tienen una suspensión deportiva regulable desde el interior. http://www.ruf-automobile.de/content.php?seite=shop/produkte.php&details=65 Jaime
