Aceite caja de cambios 944

Buenas tardes

Esta semana llevé el 944 al taller para realizar un cambio de aceite de la caja de cambios, lo cual me realizaron indicandome el mecanico que apenas tenia aceite y que estaba bastante sucio.

Pues bien, ahora el cambio va mucho mas suave pero ha empezado a tirar aceite por una tuerca de la caja (no las de vaciado/llenado, sino por otra mas pequeña que tiene por el contorno de la caja).

Lo moví 80 kilometros el sábado y el resultado ha sido que ademas de dejar un pequeño charco debajo me ha ido salpicando la parte trasera del coche (pilotos, paragolpes, matricula, etc).

¿Alguno sabeis que está pasando?

¿Me han podido dejar algo mal apretado?, ¿quiza es que no haya que llenar tanto de aceite la caja?

Gracias a todos

Un saludo

 

Por cantidad no creo que sea. El aceite de la caja se rellena hasta que empieza a desbordar por la rosca del “tapón”, por lo que es imposible echar más de la cuenta.

Que alguien me contradiga si estoy equivocado

 

efectivamente, no es por cantidad, parece ser que es el tapón que va en la parte trasera de la carcasa, pegado a la chapa de la rueda de repuesto.

Me han comentado que sustituir ese tapón es bastante laborioso, por tener que sacar toda la caja de cambios.......

 

Parece que al ir tan vacío de valvulina se ha resecado el tapón. Mala solución sin desmontar, me temo.

A mí me sucedió algo peor en el 944 de 1983. Apretaron demasiado el tapón de vaciar y perdía por ahí. Un drama que no tenía otra solución que cambiar la carcasa entera. Así que considérate afortunado, dentro de lo que cabe.

 

Gracias compañero.

Estoy esperando presupuesto del taller.

La verdad es que últimamente estoy teniendo mogollón de problemas con el coche, no puedo disfrutar más de dos meses seguidos porque siempre se me fastidia algo.....

 

Te comprendo porque me pasó lo mismo con el mío de 1983. Siempre tenía algo. Siempre he pensado que al ser la primera versión del modelo, tenía todos los fallos que Porsche fue subsanando a lo largo de los 15 años que se fabricó la serie.

Mi 944S2, por el contrario, ha sido siempre un tanque.

Aun así, por contrapartida, encuentro que el 1a serie es el más fiel al concepto inicial del 944, por su mayor ligereza y sencillez.

 

Eso pensaba yo, y por eso me compré un serie 2, porque la mecánica estaba revisada con respecto al serie 1, pero al final seguimos teniendo problemas mecánicos igualmente cada poco tiempo.

Al final se convierte en un saco sin fondo, mucha inversión para poder usar el coche poco tiempo sin que se rompa otra cosa nueva....no sé si merece la pena la verdad.

Lo malo es que así, tampoco creo que nadie me quisiera comprar el coche, así que me tocará repararlo y decidir si quiero seguir con él o venderlo.

Gracias por lo consejos!!