Me temo que cada vez oiremos más tonterías acerca del tema de la seguridad vial. Esto no tiene remedio. Una de las últimas es la del -relativamente- nuevo Secretario de la Conselleria de Interior, Relaciones Institucionales y Participación de la Generalitat de Catalunya, Joan Boada, quien, en una presentación reciente de sus logros, ha afirmado rotundamente que los últimos resultados del Plan Integral contra la Velocidad Excesiva demuestran que "...bajan drásticamente los accidentes y el número de víctimas, lo que demuestra que los radares no tienen una función recaudatoria, sino preventiva...", por lo que ha decidido obsequiarnos -simpático, el tipo- con 33 nuevos radares en las carreteras catalanas, además de pedirle al gobierno central que acelere los trámites para que la velocidad excesiva en un 50% sea delito. Al hilo de esta noticia, me he dado una vuelta por las webs de la Unión Europea relacionadas con la seguridad vial, porque no me creo nada de las verdades oficiales en esta materia, y he encontrado algunos datos (http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/index_en.htm) que me han llamado la atención, que sintentizo en el cuadro adjunto. Los datos dicen lo siguiente: * Nuestra tasa de accidentabilidad es sensiblemente inferior a la de los paises citados, en accidentes por habitante, aunque la tasa de víctimas (heridos+fallecidos) por accidente es muy parecida. * Nuestra mortalidad por accidente es muy -pero que muy- superior a la de los demás países, lo que pone de manifiesto necesariamente que algo falla en la política de asistencia sanitaria de urgencia. * A pesar de la ausencia de limitaciónes en muchos tramos de las Autobanhs alemanas, nuestra tasa de mortalidad es casi el doble de la Alemana. * UK presenta las menores cifras de mortalidad de los países comparados (creo que también a nivel europeo). Sí, la velocidad máxima es allí inferior a la nuestra, pero la tasa de alcohol en sangre...es un 60% superior !!!. Como se ve, los datos no se corresponden con el discurso oficial, ni siquiera con el tema del alcohol, pero los políticos de los coj**** insisten en su particular visión del tema, que se resume en caña al conductor, a la velocidad y al vino, y de las infraestrucutras y todo lo demás que influye en el tráfico, ni media palabra. Y para más recochineo, nos ponen al mando de los departamentos personajes que no han conducido en su pu** vida y que saben de tráfico lo mismo que Jesulín de energía atómica, aunque, eso si, son muy modernos, porque van a trabajar -es un decir, claro- en bici o en transporte público. Así nos luce el pelo. S2. Edito: iba a corregir el error cometido en la palabra en negrita, pero mejor la dejo como está...
Bueno ya se sabe. Estos politicuchos de profesión hoy están en la DGT y mañana en el ICS y pasado de alcalde o ministro de cualquier cosa. Para ellos lo importante es sumar puntos dentro de su entorno y ascender. Son unos teóricos que no tienen no p.... idea y que se ensconden en cifras y estadísticas que manejan a su conveniencia. Mientras más arriba están tienen acceso a mejores "chanchullos". Al final acabamos pagando los ciudadanos de a pie que somos muchos y que en definitiva para ellos somos un número en su estadística. Pero lo triste es que a muchos ciudadanos ya les va bien todo esto de criminalizar el tema de la velocidad, a todos los domingeros, vengadores de autopista y demás patanes del volante que tienen pánico escénico. Ahora lo que es incomprensible es que a estos tecnócratas no se les pueda exigir a ellos responsabilidades criminales por no hacer bien su trabajo, ya que malgastan y en muchos casos utilizan para sus intereses personales el dinero que pagamos todos los contrinuyentes. Bueno, paro aquí o tendría que abrir un nuevo tema con más de 100 páginas. Un saludo
Atención "ladrillo" (no puedo más, a pesar de tener todos mis puntos) El problema de verdad es que a pesar de que muchas estadísticas e informaciones -que son fáciles de encontrar- desmienten "verdades oficiales", los medios de comunicación no se dan por enterados de ninguna de las formas. Solamente publican los que a los responsables de Tráfico interesa, con contadas excepciones. No ponen en duda la verdad oficial ni aún teniendo datos en la mano. Las voces medianamente discrepantes, como los expertos de RACC algunas veces, no tienen ninde lejos las oportunidades ni el espacio ni la atención para poner a prueba la verdad oficial. Qué triste papel hace el periodismo que tenemos que sufrir. Se escuda en las prisas y las presiones de timings, etc., pero la verdad es que lo quieran o no son altavoces del poder. Ya podrían investigar un poco y sacarles los colores a los que nos quieren distraer o sustraer, mejor, parte de la verdad. Al final, lo políticamente correcto es estar de acuerdo con la versión oficial y no poner en duda lo que las autoridades no dicen de forma simplificadora. Esto es lo triste. Lo tenemos mal. Siempre seremos vistos como unos individualistas furibundos, con falta de respecto por las normas y las personas, y no sé cuántas cosas más. Dejando de lado que los poderes públicos se olvidan de donde salen los sueldos de los funcionarios y de los políticos (de nuestros impuestos), tenemos derecho a preguntar, a cuestionar y a fiscalizar. Ya sabéis que los anglosajones dicen que solamente hay dos cosas inevitables en esta vida: la muerte y los impuestos. Pues bien, mientras no llega lo primero y pagamos lo segundo, ¡A EXIGIR, A RECLAMAR! A, y mañana todos a trabajar y a producir ordenadamente. Saludos
Si, ese es posiblemente el mayor problema, unido a la falta de organización de los automovilistas en organizaciones que defiendan de verdad sus interesesl Qué lástima que el ADAC no abra una sucursal aquí: con más de 15 millones de miembros (y votos, claro) a ver quién es el guapo que se mete con ellos... S2.
Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. El club automovilista de Alemania, el equivalente a nuestro RACE. S2
Sigo con el tema... Un estudio del RACC del 2004 indicó que el sistema de emergencias era manifiestamente mejorable, y que la reducción del tiempo de asistencia a los accidentados mejoraría más que sensiblemente las cifras de mortalidad en la carretera. Incluso la DGT se hizo eco en su día de la noticia (http://dgt.es/revista/archivo/pdf/num165-2004-Emergencias.pdf) no sin introducir en la redacción una "coletilla" en la que un asesor médico de la DGT dudaba de las cifras. En cualquier caso, no se trataba de la adquisición de modernos y costosos recursos sino de la eficiente coordinación de los que ya tenemos disponibles. O sea, de poner las neuronas a trabajar... Obviamente, no se ha hecho nada en ese sentido, porque pensar, lo que se dice pensar, no es lo que mejor se les da, y andan tan ocupados contando la pasta que ingresan que, la verdad, no les queda tiempo para cuestiones menores... Y una más: en julio de 2006, la Asociación Española de la Carretera publicó un informa relativo al estado de conservación de nuestras carreteras, en el que calificó como "deficiente" el estado de 1/3 de nuestra red. http://www.aecarretera.com/NP_CARRETERAS_ESP.pdf (Esta última noticia está tomada del foro hermano todoradares.com) Lo cierto es que, pese a la obvia trascendencia de las políticas de asistencia sanitaria y conservación de infraestructuras en los índices de siniestralidad y mortalidad, no se escucha absolutamente a nadie hablar de ello.,ni políticos, ni periodistas. Valiente panda de fantoches. S2.
Creo que el RACE anda por los 500.000, y el RACC supera el millón. Además de la diferencia de tamaño, también creo que los clubs nacionales están más enfocados a los temas comerciales (viajes, seguros, asistencia...) que a los verdaderos servicios -en todos los sentidos- a los automovistas. S2.
Y encima, y siempre según mi opinión, son 2 clubs vendidos a servicio del gobierno. Partiendo del presidente del RACC, que desde el primer día se posicionó a favor de los radares como medida de prevención de los accidentes.
Totalmente de acuerdo:[blah] . Para ellos la velocidad inadecuada es siempre la primera opción. Fijarios en el entorno cuando por TV salga la crónica de un accidente. La mayoría de las veces vereis arcenes de solo medio metro, medianas que dan pena, desniveles y escalones laterales de vértigo, y ausencia de guardarailes adecuados. He considerado muchas veces darme de baja del RACC en señal de protesta y desprecio pero lo he ido dejando para más adelante porque siempre me pilla el cabreo con la cuota recién pagada. Quizás sea ahora el momento. Lo único que me retiene de verdad, es perder el servicio de asistencia para los otros coches y motos que hay en la casa.
El RACC está totalmente vendido. Acaba de ganar el "concurso" para realizar en exclusiva los cursos de recuperación de puntos... ¿Como no va a estar de acuerdo?¿Como no va a ser partidista? El RACE publicó un estudio donde se venía a decir que la mayoría de radares estaban en vías de alta velocidad (autopisatas y autovias) mientras que la mayoría de los siniestros con victimas mortales se producen en vías Nacionales o comarcales (con menos tránsito y menos capacidad recudatoria...). El RACC no dijo ni "mú" al respecto.... Yo me voy a dar de baja del RACC.... 996Fan
A mi también me da esta impresión de los clubes. Yo no les pediría que se posicionaran en contra de los radares, puesto que personalmente entiendo en en determinadas circunstancias son totalmente necesarios, pero sí que cuestionaran con dureza esta mier** de política de seguridad vial que se limita a demonizar al conductor, pasando por alto componentes tan importantes como la calidad y el estado de las infraestructuras y la efectividad de la asistencia sanitaria. Supongo que el chollo de los que ahí mandan debe ser considerable, y enfrentarse da menos dinero que vender seguros... S2.
Me encantaría saber la experiencia que tienen en materia de seguridad vial y "conocimiento del tráfico" en el sentido amplio de la frase, los señores/as responsables de desarrollar estas políticas. Estoy seguro que la mayoría de ellos/as son meros políticos, sin experiencia en la empresa privada ni en la "vida real",seguro que la mayoría nunca ha desarrollado su carrera profesional fuera de partidos, ministerios, consellerías, diputaciones etc... Tampoco estaría demás conocer su formación universitaria porque si las estadísticas están próximas a las de la formación de nuestros señores/as parlamentarios/as de las diferentes cámaras autonómicas, apañados estamos. Corto que me tienen muy "socarrao" esta gente Saludos a todos
