Hola, Me dispongo a cargar el gas para el aire acondicionado de mi miata (1990) sin saber todavía si valdrá para algo o no. Parece que el compresor funciona por que cuando lo acciono, si bien no sale nada de frío, si que sube de revoluciones y al desconectarlo vuelve a las "normales". De entrada tengo dos dudas que espero podáis ayudarme a solucionar. 1.- ¿Qué gas "antiguo" tengo que echarle?. Me refiero al tipo (R12, R124....) 2.- Haciendo un vaciado completo del circuito, ¿Puedo echarle gas del "nuevo", del que usan los coches modernos?. Gracias y un saludo.
No, no lo hagas... parece ser que antes de cambiar del gas viejo al nuevo hay que hacer una purga/limpieza especial del circuito... de lo contrario luego todo se atasca... Pero espera a que venga por aquí un especialista de verdad...
Hola, Yo lo he hecho en mi 968 y va perfecto ya hace mas de un año. Hay que cambiar todas las juntas toricas, y limpiar el circuito para que salga todo el aceite, ya que el aceite de R-12 no se mezcla con el gas R-134a. Esta operación se hace con algún gas limpiador, o con la maquina recicladora de gas y aceite, que es la misma de carga. Para poder enchufar la maquina de R-134a, deberás poner unos adaptadores en las boquillas También es ideal cambiar el filtro deshidratador, ya que el silicagel (componente que absorbe la humedad o agua del gas), debe estar agotado por los años. La valvula expansora no la he cambiado y el equipo va perfecto. Hay que tener en cuenta que el gas R-134a comprime menos y expande mas, por lo que a la hora de rellenar, hay que hacer la carga con 1/4 menos de cantidad de lo que debiera con R-12. La diferencia esta en que el aceite antiguo es mineral,el nuevo es sintético y como ya sabrás no se pueden mezclar. Respecto a la diferencia entre los gases, el R-12 tiene su base en el cloro y el r-134a en flúor, por eso no son compatibles entre aceites.
Te facilito este contacto por si quieres informarte. Por consejo de Balta llevo a mi 964 C4 y utilizan el antiguo gas y me hacen una revisión del circuito de climatización, muy profesional: ELECTROAUTO Bristol, 7 Madrid TF: 917269772 José Luis Bermejo.
En teoria, si cambias de gas, deberias vaciar circuito, sacar filtro secante y por uno de los tubos, echar nitrogeno? ( no recuerdo bien si era nitrogeno en estado gaseoso para limpiar) vaciar el aceite del compresor y poner aceite para el nuevo gas, poner filtro secante nuevo con sus toricas y hacer vacio y cargar. Al menos así lo hacian en la MB cuando era yo aprendiz y se pasaba al gas nuevo con los 190..:o Saludos Edito: Veo que JosePl lo ha explicado muy bien, y me dejaba las tomas nuevas (alta y baja, roja y azul):ayyyynss Saludos
