997 vs Cayman S

Hola a todos!

Lo primero, presentarme: Soy Guille, director técnico de EgoSprint Automotive Engineering, y amante y loco profundo de las cuatro ruedas a motor desde que tengo uso de razón.

He tenido tres deportivos japoneses, el ultimo un RX8, del que estoy bastante contento. Pero como culo inquieto que soy, quiero subir de nivel, y haciendo calculos y pensandolo bien, me fui al concesionario Porsche.

Como todos sabreis, cuando vas a un concesionario, y eres un enfermo de los coches, y montas en algo mejor que lo que tienes... ya no duermes hasta tenerlo...

Y claro, ahora viene el problemón. Entre con un presupuesto mental mas o menos contenido, y sali con un presupuesto de 6 cifras.

Mi duda pasa por la siguiente: Vengo de coches de 230-240cv's, y quiero que el proximo me satisfaga hasta el punto de no querer cambiarlo en mucho tiempo. Es por eso que plantee directamente el 911, y entre el carrera, y el carrera S, el S, porque su nivel de equipamiento y la diferencia en chasis y potencia hacen rentable su compra.

Ahora bien, pasamos a la configuración de opciones, y colocando cosas a las que ya estoy acostumbrado de mis coches anteriores (sonido Bose, navegador, asientos calefactados, asientos deportivos...) me encontre con un presupuesto al rededor de 118.000€

Por más que lo replanteo, me encuentro siempre en ese rango, y de las opciones que hay, no quitaría ni una sola. Claro, en el conce me ofrecen un Carrera S muy equipado, con menos de 6000 kms por 99.000€, pero ya no es nuevo, y no lo puedo ir a recoger a fabrica, ni es lo mismo.

Ahora bien, me puse a mirar el Cayman S, y equipado con todo, navegador, bose, asientos deportivos electricos calefactados, PSAM, bixenon, PCCB... no llega a los 90.000€ practicamente.

Tecnicamente, la diferencia de precio respecto al total no es mucha, y por un lado pienso, puestos a gastar 90, gasto 100 o 110, pero en realidad estamos hablando de una diferencia de 28.000€! me da para comprar el mini a mi chica para ir a por la compra!

Dinámicamente por lo que he leido, el Cayman S no se queda atras por su configuración mas racional de motor central, pero el 911 tiene 60 cv's más (más porque el que quiero cuenta con los 382 cv's).

Tengo miedo a comrpar el Cayman S, y en un año tener que cambiarlo por el 911, por no poder quitarme de la cabeza que es su "hijo bastardo"...

Así que, a los que los habeis probado, ambos, mi pregunta es, qué haríais? 911 CS neuvo, 911 CS semi ultra nuevo, o Cayman S ultra opcionado?

Si hubiera una versión del Cayman S con 350cv's, hacedme caso que lo tendría claro...

Un saludo y gracias a todos!

 

Primeramente bienvenido al fabuloso mundo de Solo:[porsche] .
Hay un hilo similar en el foro del cayman/boxster....allí he puesto mi opinión, te dejo el enlace.
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3720&page=2

 

Yo optaría sin dudar por el 911 S de 99.000€ con sólo 6000km. Eso es como estrenar coche y si quieres hacerte el viaje a la fábrica, siempre puedes hacerlo aunque no vasy a recoger tu coche. A no ser que la configuración que busques sea muy personal, con un equipamiento y colores muy específicos, yo me iría a la version de concesionario.

Respecto al cayman S, pues todo el mundo comenta que va de perlas, que es más juguetón y menos extremo que el 911, pero también se echan en falta esos CV. Yo tengo 320cv y te puedo asegurar que el nuevo 4S es bastante más lleno de motor, sobre todo en recuperaciones. El Cayman es un 3.4 basado en mi 3.6, asi que supongo que tendrá menos bajos que el mio y eso hará que las diferencias con el hermano mayor sean mayores, aunque el peso desciende bastante.

Si te sirve de consuelo, lo de entrar en la marca es enfermizo. Empieces por el modelo de Porsche que empieces, siempre aspirarás a otro superior. El que tiene un 996 quiere un 997, el del Carrera aspira al Turbo y el del Turbo quiere el GT2. Y aunque pilles el GT2, la marca se preocupará de sacarte otra golosina que te tentará como nada en el mundo. Y cuando te canses de los más modernos, verás con admiración los más clásicos

 

Gracias!

Por cierto, por lo que he leido, el reestyling del 997 llegaría en 2008-2009, y las informaciones son confusas. Estilisticamente, por lo que he visto por ahi, cambia poco, faros LED, y paragolpes distintos, y la opcion del DSG PKC o como quieran llamar a la caja de doble embrague. Pero, se sabe, o sabe alguien a ciencia cierta si se venderá con inyección directa? y la fecha de llegada?

Logicamente, el vendedor del conce omitio cualquier respuesta a esto, es mas, ni lo desmintio... pero a mi personalmente me joderia muchiiiiiiiisimo esperar 5 meses a que me entreguen mi coche nuevo, para que 3 meses despues lo saquen con 50 cv's más al mismo precio...

 

Es lo que hay con el tema de los famosos restylings, es una :[blah]
Alguna información hay por el foro al respecto......
En cuanto al PDK, por ahora no hay nada oficial, mientras,yo te recomiendo versión manual.
Eso que comentas, le ha pasado a alguna gente con el nuevo cayenne, y no le ha hecho ninguna gracia.

 

Si es cierto que está previsto un restyling, pero del Cayman tambien! Es que Porsche no perdona y el ritmo de renovación de su flota empieza a ser demasiado corto lo cual tiene un poco cabreada a la clientela, y con razón.

Es posible que el Carrera pase a tener la potencia del Carrera S, que el Cayman S pase a tener la que tiene ahora el Carrera.... y así un poco. Faros LED, menor consumo y alguna pijada más a nivel de equipamiento. Pero no nos engañemos, también habrá subida de precio.

La gran novedad realmente será el cambio PDK, muy rápido y deportivo. Lo que ocurre es que nadie sabe a ciencia cierta cuando va a salir a la calle, por lo pronto se ven unidades rodando por la calle sin camuflaje, lo cual suele ser sinónimo de salida inminente al mercado, aunque algunos hablan de 2009.

Al final, creo que lo mejor es comprar algo cuando se quiere, de aqui a un año vete tu a saber si aparece otro caramelo o se retrasa la salida al mercado. Por ponerte un ejemplo, yo me pegué el año pasado esperando a la salida de los nuevos portatiles de Mac hasta que me cansé y pillé uno. Quería esperar a que saliera el nuevos sistema operativo Leopard que algunos decían saldría en enero, estamos en abril y todavía nada. No puedes esperar toda la vida a que salga lo que quieres porque siempre habrá algo que te tiente y el tiempo transcurrido es tiempo perdido. Asi que yo que tu pillaría el de concesionario, que está nuevecito, tiene todavía garantía oficial, el cuero sin marcar y casi casi olor a nuevo. De lo contrario, la espera te tendrá dias y dias sin dormir.

 

Hombre, logico que no puedas estar esperando siempre a los reestiling, porque llegado el reestiling luego saldra el modelo nuevo... y así te puedes eternizar...

Personalmente quiero comprar el coche con cambio manual, independientemente del PDK, pero el tema de la inyección directa, la ganada de prestaciones, y la reducción de consumo si que me tenían algo más interesado.

Por el feeling que tengo, empiezo a compartir la opinión de que lo mejor es ir a por el 997 usado, que además lo entregan casi en el acto, solo me quedare con las ganas del kit de 382cv's, que después no se puede montar, cierto?

Os seguire contando

 

El kit de potencia tiene sus defensores y sus detractores, unos opinan que el coche gana en deportividad y otros que se pierden bajos. Para circuito esta pérdida no es importante, pero para ciudad, se puede hacer molesto porque las recuperaciones son más lentas.

En cualquier caso, en este foro se publicó la cifra de potencia en bancada que salía de un 997 S con escape deportivo y si no recuerdo mal, estaba en 376cv. Y coincide que varios propietarios con escape deportivo comentan que ha habido un aumento de potencia con respecto al original. Se argumenta que por razones de homologación y demás papeleo Porsche no quiere admitir que el escape deportivo aumenta la potencia del coche.

Asi que yo me conformaría con el escape deportivo que suena de lujo y si no lo tiene el coche que te ofrecen, yo me gastaría los 1900€ que piden por la instalación postventa. También podrás encontrar mil ofertas de todo tipo de escapes de otras marcas, que por lo general son más ruidosos que el que ofrece Porsche.

 

Se agradece, no tenía conocimiento de dicha potencia con el escape!

Mañana volvere a hablar con el comercial y a ver que me cuenta, y si puedo probar el 911.

Rafagas para todos!

 

Cómprate ese 997 ya,que no te vas a arrepentir.Lo de los restyling,es el cuento de nunca acabar,así que pasa de ello.

Por cierto,¿qué es eso de EgoSprint Automotive Engineering?.

Un saludo y bienvenido.

 

Soy propietario de un 9974S con escapes deportivos. Antes fui propietario de un RX-8, aunque solo durante unos 6 meses. Otro mundo, creeme, nada que ver.

Porsche no declara más portencia oficial al instalar los escapes deportivos por motivos de modificación de ficha técnica y demás pero desde luego el coche sube con un poco más de alegría que antes de vueltas. Pruebas en banco demuestran que este motor pasa de unos 357-358 CV de serie hasta más de 370 CV con los escapes deportivos. El sonido es de otra galaxia.

A por el 997S, no se te va a quedar corto, te lo aseguro

 

Corroboro lo que dice Javier, pero aplicado al cayman s.....en mi caso, no sé si da más cv pues no lo he metido en el banco ni antes ni después de poner el escape deportivo.....aunque ganar 15 cv "sólo" con el escape,me parecen muchos cv.Yo creo que se ganan como muchísimo +-5 cv.
Aunque si el banco de potencia lo dice.......:[question]
También me da la sensación de que el coche sube de vueltas algo más alegre y que la gananacia de sonido es espectacular.

 

Ego, en primer lugar: bienvenido. En un momento u otro nos hemos hechoesta misma pregunta todos. Mi respuesta es clara: el 911. Es un paso más que ya adelantas. Para el restyiling o para cuando te encapriches del modelo superior (el turbo en este caso) te vendes el tuyo y listo. Un 911 no es ninguna gran inversión pero no se devalua como los demás coches.

Retiro lo de que no es ninguna inversión: es una inversión más que lucrativa! :P

 

Pues yo me acabo de pillar un precioso 996 4S del 2004 con 40000 km, hasta arriba de extras, por 55.000 euritos y encima "me han garantizado" que no va a haber ningún reestyling durante mucho muucho tiempo. :D :D

 

Hola yo sinceramente me compraria el 997 s o otra opcion es por ese precio si buscas un motor con unos cuantos cv mirate un bmw m6 creo que estan por el precio que buscas.

 

ego, bienvenido. Mi experiencia con ésta marca y clasificándote como el tipo de cliente que veo que eres, ahorra, espera...y cómprate un carrera s. Hazme caso, que de ésto entiendo un rato. Un abrazo y suerte con la elección.

 

El "problema" es que las prestaciones del M6 con 507CV no son superiores a las de un 997 S con 150 CV menos... aunque parezca increible un Porsche es siempre un Porsche.

De las cualidades dinámicas ni hablo, el M6 es simplemente un concepto mucho más GT y mucho menos deportivo que un 911.

 

Yo personalmente me quedaría con el carrera S
Y por lo del reestyling yo no me preocuparía demasiado pues hagas lo que hagas seguro que tarde o temprano sacaran uno más actualizado. Si no quieres que eso te afecte ves a por un 993 carrera S o por un turbo que para ellos el tiempo y los “reestylings” no pasan.(desde mi punto de vista para ningún porsche ya que cada uno es único)

 

Esta decidido, rascaremos el bolsillo y iremos a por un carrera S, queda la duda si nuevo a la carta o uno de dirección como el que me ofrecen...

Un porsche es un Porsche, y por muy BMW que sea el M6, cuando te montas, es otro estilo, y no tiene nada que ver.

Lo que mas me gusta del Porsche es que al montarte, tienes un feeling que dificilmente encuentras en otro coche. Calidad y deportividad.

Gracias a todos!

 

Muy buenas

mi hermano tiene un carrera S en venta por menos pasta, es nacional y tiene similares km que el que comentas y esta bastante equipado. El precio aunque ponga ese, en 93000, lo vende.

Te dejo el enlace, un saludo

http://www.compraventa.com/vi/6479148.htm?ca=3_s