Pues eso, me paro a pensar que si ahora tuviera la suerte de poder comprar uno de estos, hablo de usado, pues mas o menos están a precios parecidos, os pregunto¿ Por cual os decidiríais? 997 Turbo PDK 991 S PDK
Turbo horacio, turbo...... esas siglas dicen mucho...... o esperar a que llegue el 991 turbo y tener la cartera llena......
Ok, eso me parece, pero 400cv atmosféricos tampoco esta mal, claro no son 500 y con patadón incluido.
Yo me quedo con el atmosférico. Mucho más lineal, más cómodo, igualmente deportivo para escarceos dominicales y más económico. Pero claro, esto es como todo, queremos tenerla más grande que la del vecino. :mano Ya entrando en experiencia personal, en Porsche lo desconozco, pero en BMW he conducido el 330i, el 335i y el M3 (atmosférico, turbo y atmosférico respectivamente) en circuito y de todas maneras me quedo con los atmosféricos. En el Jarama, el turbo lo llevas en tercera todo el tiempo. No te tienes que preocupar de cambiar de marcha. El atmosférico es un coche más lineal y más técnico. Hay que saber conducirlo. Eso sí, reconozco que el turbo es un gran motor. En Porsche será igual, elevado a la enésima potencia. Sólo un apunte más: ¿por qué los modelos más radicales son casi siempre atmosféricos? El GT2 no cuenta, que fue para que no se lo comiera Godzilla :D
Tu mismo te contestas. Si tienen que meterse con un GT2 (Turbo) para que el GTR no se lo meriende vivo por algo será. Suavidad, linealidad, etc etc pero a nivel de prestaciones los turbos parten la pana a partir de ciertas cifras. En cuanto a la pregunta del post, ufff: El turbo me encanta por su forma de andar, de empujas, esa sensación de poderío real. El 991 esteticamente me gusta muchísimo (más que el 997), y el ser Atmosférico depende de como tenga el día también me gusta. Joer difícil decisión. No hace falta que me des las gracias por mi pedazo de post aclaratorio :D
puestos a pensar y a suponer,supongamos que nos llega para los dos, uno para uno mas cotidiano y el otro para el circuito, porque realmente en carretera el turbo solo impone, pero no se le puede sacar partido.
No estoy del todo de acuerdo. Porsche no quiere renunciar a ciertos lujos en el automóvil y, claro, el peso hay que moverlo y una forma fácil y económica es el turbo. Si dejaran chasis + motor, a igualdad de potencia, quizás nos sorprendiéramos. Aparte, también tenemos el tema de reducción de cilindrada para los atmosféricos (reducción de consumo), que a los turbo no afecta tanto. De todas formas, yo, como ya digo, habiendo probado turbos y atmosféricos, me quedo con el atmosférico. Lo veo más puro, más coche. El turbo me parece más Playstation (acelerar, frenar y poca gestión de la transmisión). Por último, yo no he hablado de prestaciones adrede. Acabo de encargar un Porsche, algo más caro que un GTR, por la sencilla razón de que valoro otros elementos que el meramente numérico. Un saludo. :beer:
Gonzoneitor habría charla para rato. Como amante de los coches, mi "problema" es que me gustan todos Puntualizo de nuevo, que el ejemplo GT2 vs. GTR lo has mencionado levemente tu y yo he hecho hincapié que si hay tirar de Turbo para aguantar a un Turbo, por algo será. Y que no siempre los más radicales son ATM's. Pero lo dicho debate ATM vs. Turbo, daría para mucho y ya si metemos gustos personales ni te cuento. Un saludo y enhorabuena por la compra. Ya contarás :amiguitos:
has contribuido a aclarar algo el tema,,,no obstante veo que más de uno estaría en dudas como yo. Estéticamente el 991 me encanta y el sonido deportivo es embriagador, no sabría cual elegir la verdad, pues el Turbo es impresionante aunque ya con 400cv para la "vida diaria " irias sobrado en el 90% del tiempo. El 997 Turbo PDK :drooling que vamos a decir un 10 también, me parece racing y elegante al mismo tiempo, suave y bruto. Saludos y ojala se me planteara la disyuntiva de tener que elegir:pompones
uuuaaauuuuu, enhorabuena por tu encargo, algo ya sé, no es un turbo:) sera un 911?. Cualquiera que sea que se te haga corta la espera y a disfrutarlo.:[porsche]
Siempre puedes coger un atmosférico y si con el tiempo quieres más montarle un compresor volumétrico, como en este 996 c4s http://www.ramspeedautomotive.com.au/blog/archives/6217
Potencia o ultima evolución? Lo comparativa que propones, es la pregunta que probablemente todos nos hacemos alguna vez. Tenemos una cantidad de dinero para invertir y dos opciones equivalentes en valor económico. Logicamente ambas alternativas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Si obviamos la caja que es la misma. El Turbo te ofrece un 20% mas de potencia y el 991 mas innovación en comodidad, equilibrio e imagen novedosa. Que valoras mas? Potencia bruta y el icono o el equilibrio y lo ultimo en diseño y eficacia? Creo que esa es la elección! Los aspectos en cuanto a su conducción, su entrega de potencia, sus diferencias dinámicas, ya las comentan otros foreros con mayor experiencia. Saludos
En el número actual de Car & Tecno desvelan lo que, para ellos, es un coche "aburrido"; el nuevo 991. Interesante su lectura.
Hagamos una cosa, cuando me den el mío, nos tomamos unas cañas y comparamos cuádrigas. P.D. a mí también me gustan todos... fíjate si es así que me hace tilín el Citröen DS3 :bandera blanca:
Ahí te doy la razón, pero no creo que se trate de eso, en la "calle" te aseguro que me sobra de mi 996 TT, no solo es sacarselo todo a tu maquina, es muchooo mas que eso, ¿ No crees ? Un saludo
