Precioso. ¿Cuanto quedará para que los saquen en S? En el 996 salieron a la vez, pero no recuerdo cuanto tiempo llevaba el Cabrio en el mercado. ¿Alguien lo sabe?
Cabrio o coupé? Esa es una pregunta sin respuesta. o con las misma posibilidad de respuesta que ¿Blanco o negro? Cada uno tenemos nuestras prioridades y gustos y por eso los fabricantes nos ofrecen tal variedad de opciones. En mi caso, lo compraría cabrio. Tengo la oportunidad de conducir las tres variantes: cabrio, targa y coupé. Y de todas ellas me quedo con el cabrio. Esa sensación de contacto con el aire, de luminosidad dentro del habitáculo son inigualables y se pierden dentro de un coupé. Se puede circular a gusto con la capota abierta hasta 160 km/h. E imaginaros circulando por una carretera sinuosa por un desfiladero, le pisáis un poco al acelerador: Ese sonido ronco del motor que llega directamente a tus oídos es estupendo. Pero cualquiera de vosotros me puede argumentar, que si compra un turbo es para exprimir al máximo sus prestaciones, y que ello sólo lo concibe con un coupé. Entonces no os podré rebatir lo más mínimo vuestro argumento. Son distintas fomas de interpretar un concepto. Saludos Franç.
El Turbo S cabrio fue, si no recuerdo mal, el último modelo 996 en salir y me suena que salió a finales de 2004 o 2005. Un año antes de empezar la fabricación del 997. No se ha empezado a hablar del Turbo S en versión coupé, asi que.... no creo que veamos novedades a corto plazo. Aún tienen que sacar los 997 Carrera MkII, el cambio PDK, el 997 GT2 y después de todo esto igual se animan con el turbo S. Es pura estrategia de mercado, si sacas todas las novedades al principio... te quedas sin cosas que presentar en los salones internacionales, y el ritmo que llevan es del orden de un modelo por salon internacional con solera. Respecto a la duda de coupé o cabrio, se ve muy claro lo que cada uno busca, ahora el que se tiene que decidir es el que ha comenzado el post. Circuito o carretera. Uso diario u ocasional....
Estoy convencido de que los S saldrán ya con estética restyling. Esto es...como poco segunda mitad de 2008.
Coupé o Cabrio? Coupé, sin lugar a dudas.....todos esos ruidos que se producen en el exterior creo que se van a quedar afuera....ya con la sonoridad interior tengo suficiente!!!!!
El principal "ruido" que se recibe desde el exterior es la música de tu motor. Los coupé tendreis alguna que otra ventaja (peso, rigidez,...) pero lo que os perdeis es el disfrutar de ese sonido que has descrito como "ruido". Un saludo Daniel PS: A cielo abierto y entrar en un tunel o paras por un desfiladero obliga a apagar la radio (si es que alguien la utiliza...).
Creo que sería muy bueno que la gente probase conducir un cabrio por una buena carretera. Da muy buenas sensaciones!! :[applause] Coincido con varias opiniones a favor del coupé y del cabrio. La clave está en el rango de prioridades en el uso que se le vaya a dar al Porsche. Todas muy interesantes.:D
Los cabrio están muy bien, el airecito, pasear... Habláis del Coupé como si los que lo tuviésemos, fuese siempre por cuestiones prestacionales, pero no siempre es así. Yo compré un Coupé porque su línea lateral, sobre todo esa ventanita posterior, es la pura esencia 911. Es la máquina más bella del mundo.
Precioso,precioso,precios ,yo opino como tu ,creo que me tira mas el coupe,porque como bien dices esa ventanita posterior es pura esencial 911 :[yahoo] :[yahoo] :[applause] :[applause],es mi opinion personal
Yo del cielo al cabrío sin discusión cabrío y si es turbo uff sin radio de serie :D Un salucabrio jeje
La única pega que le veo al cabrio es que no me lo imagino en circuito. Por muy bien resuelta que esté la capota, debe ser incómodo a 250 km/h.
No es incomodo ni a 300, además el techo de lona aísla acusticamente mejor que el hard-top, comprobado, y no hace ruiditos ni nada que moleste. Más ruidos hace el hard-top, cruje y demás porque se desajusta enseguida. De todas formas, a cielo abierto se disfruta x 100, probando los dos, me quedé con el cabrio (y encima se oye el motor que te cagas, y te co$& de gusto si entras en un túnel descapotado y lo pasas de las 5000 vueltas ) Por otra parte dudo que exceptuando algún "manos", se aprecie la diferencia de rigidez en el chasis a la hora de tomar curvas (las he tomado igual de rápido o más que algunos con el coupé) y con el psam en modo deportivo ya la sensación de que es mas blandito de alante desaparece por completo. :[porsche]
997 turbo cabrio Reconozco que un 997 turbo cabrio es un deportivo irracional . El problema es que me encantan las cosas irracionales.:[amen] Porsche vende también a un buen precio, ilusiones y sueños. Viajar en un cabrio es lo mas parecido a volar en una alfombra como las de los cuentos de las mil y una noches. Me estoy pensando un dia de estos hacer una comparativa entre dos polos opuestos, un Porsche Cabrio y un Opel Agila.
¿Cruje y se desajusta?:[blah] :[blah] :[blah],pues me lo pones a huevo,me quedo con el coupe:[yahoo] :[amen]
Crujidos Porque me cruje el bastidor me llaman abandonaaaao.. porque me no engraso los ejes, me llaman abandonaaoo, si a mi me gusta que chirrien porque los tengo que engrasaaar.....es demasiado aburrido seguir y seguir las huellas y andar, andar los caminos sin nada que te entretenga.....:rolleyes: Voto por el cabrio.:D
Efectivamente el hard top que aparentemente es la solución, es bastante peor que la capota a excepción de la limpieza que es más dificil. Así que personalmente no es un extra que yo recomiende en exceso. En apoyos fuertes cruje, especialmente recien puesto, hasta que se recoloca, cosa que no ocurre con la capota que nunca cruje. La continuidad que decís en la linea lateral del coche está muy conseguida con la capota, y descapotado, aunque no haya esa línea.... es todavía más bonito. De hecho es espectacular!!!! En mi opinión, es posible que un narrobody descapotable no termine de estar conseguido, pero los widebody en cabrio son más bonitos si cabe que los homólogos en coupe. Tendré que mandarte alguna foto para convencerte Carlos.:D :D :D En serio que salgo que quieras ir mucho a circuito y tengas miedo al vuelco, en cuyo caso también te recomiendo poner barras antivuelco en el coupé porque los techos de los coches se deforman que da gusto; en el resto de circunstancias y más vivienda en granada.... el cabrio es tu coche. Y caso de querer un coche de circuito.... también se ofertan las barras antivuelco para los cabrios. Ya he publicado las fotos de un 996 turbo amarillo con barras antivuelco que son me tiene enamorado, eso si, anulas las plazas traseras. Venga adictos a los Porsche cabrio, tenemos que conseguir un turbo cabrio para el foro!!!!! Escribid todos vuestras impresiones!!!!
Tio, en Andalucía no vas a necesitar el hard-top, créeme...aquí tenemos una auténtica colección de Hard Tops que no se usan y están criando polvo.....piensa bien lo del turbito cabrio...
