Cuando empecé mi búsqueda de 997, un amigo mio que actualmente tiene un 993 me advirtió que aunque a el le gustase ya que le parecía aunténtico de un 911, el morro del Carrera S (tal vez también del Carrera, no lo había probado) flotaba. Después de comprarme mi 997 Carrera S veo que esto es totalmente cierto, pero como a mi amigo, en parte me gusta, pero por otra parte hace que a lo mejor no vaya tan rápido como iría en el caso de que no flotase. Acabo de ver el vídeo de abajo de una prueba de un 997 Carrera S MKII PDK de la revista británica CAR. El probador dice que efectivamente en los MKI el morro flotaba y que esto era parte del encanto. Pero que en el MKII de la prueba esto se ha eliminado mediante una amortiguación diferente, por lo que se conduce con más confianza, pero que se suprime parte del caracter aunténtido del 911. [media]http://es.youtube.com/watch?v=3hCGfpWWioU[/media] Esto me hace pensar que en el momento de cambiar mis amortiguadores podré elegir entre los del MKI que flotan, o los del MKII que no flotan, no?????:[question] Pensáis que los MKI tal vez acaben teniendo un plus de valor por tener este comportamiento "característico" de 911 frente a los MKII, más descafeinados en este aspecto?? Saludos
la suspension del mkI y del mkII es practicamente identica, por no decir la misma, no olvides que las pruebas de revistas tienen su marketing de marca. si te parece que flota el del 997 S, que lleva pasm y rueda 19, entonces el carrera que lleva mas perfil de goma y suspension normal te parecera un patin. y sobre todo si algun dia pruebas un 964/993 bajaras asustado, por que esos si que "flotan"; y te lo dice alguien que los ha tenido. el 997 es el 911 de tacto mas "directo" y facil de todos los fabricados hasta la fecha, sin entrar en los GT3.
rebájalo..soporte del chasis de aluminio ..en vez de plástico....etcetc....mi 993 va sobre raíles....
Me uno a lo que dice maxterrier, si te parece que el 997 flota prueba a conducir un aircooled y te da un síncope seguro... bajas temblando! Yo cuando me acostumbré al 993 ya ni notaba que flotaba, iba a saco con mucha confianza. Y con el 997 pues... flota? mmm... yo no lo noto, tal vez sean mis suspensiones, no se. Saludos!
no su 997 lleva la suspension sport, no lleva pasm. pero la spot equivale casi al pasm en posicion sport, y rebaja el coche 1cm mas. peor vamos a nivel de flotabilidad del frontal, mal endemico de los 911 debido a su diseño, en los 997 es la generacion mas civilizada.
Llevo la opción de chasis deportivo, es decir, suspensión -20 mm. sin pasm y diferencial trasero autoblocante. No te se decir en que se diferencia el comportamiento del mío respecto al normal pero lo cierto es que el mío va muy bien y no flota mas que en zonas muy bacheadas yendo absolutamente a saco, pero algo mínimo y que creo que pasaría en cualquier otro coche. Saludos! PD. jeje se me ha adelantado maxterrier pero no lo había visto
totalmente de acuerdo... me da absoluta confianza y ya no sé qué es eso de que flotase... :[question]
Es la historia de siempre... es mas problema del conductor que otra cosa que no esta adaptado a la particular configuracion del 911, el Cayenne puede darle mas sensación de aplomo en el eje delantero a un conductor pero no por eso le va a garrar mas. El 911 lleva el motor atrás y tracción trasera y eso hace que se comporte de otra manera y de senaciones distintas que un motor frontal tracción delantera por ejemplo, no se pueden conducir igual ni esperar que transmitan lo mismo dinamicamente. Es como decir que un tracción 4 no es ágil girando o que un motor delantero no agarra atrás. Cada configuración tiene sus características de como debe comportarse y el problema es cuando un conductor esta acostumbrado a otra y cree que ha de ser igual, o no se ha adaptado a como llevar esta otra configuración. Siendo la mayoría delos coches motor delantero y el 911 el único motor trasero es normal lo de la historia de siempre de que el morro no flota. Puede que no este tan aplomado como otro con el motor encima del eje delantero, eso esta claro, pero esta lo aplomado que tiene que estar para un motor trasero y por eso el 911 tiene la dirección inigualable que tiene, y la tracción que tiene. Otra cosa es que un modelo de 911 en particular tenga menos aplomo delante de lo que debe de tener por un problema de geometrías, o problema en las suspensiones o suspensiones no originales, presiones de neumáticos, o modificaciones en la aerodinámica del coche. Pero el morro en el 911 es como debe de ser para un motor trasera y no es problema del coche sino del conductor que ha de adaptarse a este tipo de coche como hemos tenido que hacer todos en algún momento. Lógicamente con cada serie de 911 se mejora el comportamiento y agarre y cada vez se nota menos y cuesta menos adaptarse, y en un 997 ya es mínimo ese efecto. Y cuanto mas deportiva es la versión de 911 menos aun todavía. Con las -20mm en el 997 yo no lo noto ni aunque lo intente! da igual en circuito o en calle.
Lo malo que cuando te quedas sin patatas en casa,vas a por el saco y estás en la misma...:[angel] :p;)
La semana pasada probé el nuevo Carrera S Cabrio, cortesía de Ibercarrera, trayecto BCN-Vallvidriera-Tibidabo-San Cugat-Tibidabo-BCN. Definitivamente NO FLOTA. Eso, como bien dice alguien en un anterior post, son sensaciones del conductor. ¡Por dios como anda ese bicho! Sport Chrono Plus y a tope:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Es una p**a lapa. Lástima que no tenga un duro para cambiar el 996....:o
Es posible que me haya acostumbrado, pero desde que tengo el 997 (lleva PASM) no tengo la sensación que flote el morro para nada. En el 996 (MKI) que tuve, si recuerdo esa sensación, y cuando te acostumbras resulta muy divertido Saludos
Carlos, realmente creo que no se podria definir mejor para entenderlo, ni tampoco con menos palabras, sencillamente seguira teniendo las peculiaridades de un todo atras, aunque cada generacion mejore a la anterior,nada mas.Saludos
Gracias a todos por las respuestas. Desde luego cuando me compré un 911 sabía lo que me estaba comprando: motor colgado por detrás del eje trasero, con sus correspondientes descompesaciones de repartos de pesos delante/detrás, está clarísimo. Lo único es que este amigo mío que tiene un 993 me comentó que en su coche no notaba que flotase el morro tanto como en un 997 Carrera S que probó, y pensaba que tal vez en el 997 flotase más incluso que en los air-cooler o 996. Pero veo por vuestras contestaciones que en su 993 debe de llevar otro tipo de amortiguación y que en el caso de que todo vaya de serie el 997 es el que menos flota. De todas maneras dejar claro que no me importa en absoluto que el morro flote, ya que no me he comprado un 911 para hacer tiempos ni buscando un coche fácil, sino para tener sensaciones de conducción auténticas.:[yahoo] Me encanta "trabajar" conduciendo Saludos.
Por alusiones, fui yo quien comenté que notaba que el morro flotaba en un 997S, cabrio para más señas. En este caso, no llevaba la opción "sport" conectada. He tenido la oportunidad de coger varios 997 S y 4S, y desde mi punto de vista los S tienen mayor flotabilidad del eje delantero, lo cual me encanta. Supongo que la diferencia está en que al traccionar el eje delantero en los 4, no permite tanta libertad a las ruedas delanteras. Cuestión de percepciones...
y tu 993 no flota bastante mas que el 997? porque el forero Chus ha pasado de un 993 al 997 y dice que no hay color a la hora de ir rapido, y yo hice el mismo camino y me parece mas directo y obediente el 997 que el 993 que tuve. eso si, el 993 es mas divertido.
Efectivamente el 997 es mucho más rápido. Es más, el hecho de que note que en el 997 flota más el eje delantero es debido a que la forma en la que conduzco es distinta. En el 993 hasta que no tengo el morro enfilando la recta en la salida de una curva no le meto gas. Sin embargo, en el 997 me permito ir tocando gas antes de enfilar la recta lo que permite la flotabilidad que comentaba y además ganar unos segundos al crono. Está claro que las nuevas suspensiones, pasm y demás, hacen un grandísimo trabajo a la hora de ir rápido frente al 993.
je....yo ya ni comento lo que pasa dentro de un carrera 3.2...no?? dios, lo que se lee por aqui....ya me dariacon un canto en los dientes de poder tener el doble de flotabilidad en el mio de lo que tienes tu en el tuyo....
