hola compañeros e puesto a la venta mi 964 cabrio y tengo pensado cogerme un 996,que me aconsejais ya que me apetece cambiar a una linea mas moderna de 911,pero como se dicen tantas cosas del 996 me gustaria que me dierais vuestra opinion,tengo uno a tiro del 99 pero con la fama que tinen miedo me da ese motor!gracias de antemano compañeros!!
opinión personal, y remarco esto porque sin duda podría ser objeto de críticas por mucha gente: si te gusta y te llena el 964, el 996 te va a parecer muy potente, muy elástico, pero muy blando, y acabarás renegando de él por blandengue dicho lo cual... soy consciente de que muchos propietarios de 996 considerarán al 964 primitivo, bruto y peligroso gracias a dios, hay diversidad de ofertas ;)
No creo que nadie se meta contigo Delmot, has explicado muy bien la diferencia. Yo como consejo personal buscaría un 997 o 993.
Me identifico totalmente con Delmonte,yo compre un 996,y a los dos años un 964 del 93,cual fue mi decepcion al notar la diferencia de nervio aceleracion enfin las sensaciones de un coche a otro me refiero a nivel de motor,tengo que decir que conservo los dos, y no tiene color la estetica de uno a otro,el 964 siempre sera para mi muchisimo mas guapo, pero como te digo las prestaciones del 964 a mi particularmente me decepcionaron, quizas esperaba las misma o muy parecidas que las del 996.
Qué te voy a decir que tengo un 996! La verdad es que los 997 están bajando y pueden barajarse como opción,pero ahora mismo una buena unidad del 996 con estos precios me parece la "compra". Creo que haces una buena compra,aunque esmérate en encontrar una buena unidad. Salu2
difícilmente te puedes identificar, cuando lo que yo quería decir es que me gusta mucho más el 964 que el 996... para nada me decepcionan las prestaciones de un 964, si bien dando el cambio en el sentido que lo has dado tú, no me extraña que el 964 te parezca menos elástico, porque el motor del 996 tiene un par sorprendente... de hecho, ha sido lo que más me ha llamado la atención siempre que he conducido uno de todos modos, creo que, sin duda, en los precios que están ahora el 996 es probablemente la mejor relación "precio real total / prestaciones", entendiendo por "precio real total" el de compra más reparaciones, que si la unidad es buena, deja muy atrás a un 964, al que lo normal es tener que ponerlo en forma en cualquier caso, juan, creo que deberías hacer la compra con cautela, probando uno al menos un par de dias, si es posible, antes de lanzarte curiosamente, lo que menos me gusta siempre del 996 es que es tan moderno, tan suave, tan equilibrado, que sin darte cuenta te pones a unas velocidades no ya ilegales, sino irracionales, y eso más aún viniendo de un coche mucho más difícil de trato y ruidoso como es el 964.... quizá tener dos días un 996 lo que te va a permitir es apreciar aún más el 964 por lo que supone de contraste en todo, siempre en dirección a la rudeza, claro
Mi sincera opinión es que ya carga el asunto, siempre con la misma historia, hay un montón de link abiertos. Que cada uno haga lo que quiera, no hacéis más que hablar de las pegas y no tenéis en cuenta las diferencias de calidad en conducción, en seguridad..... deacuerdo que es una putada para los que tenemos el modelo en cuestión y para más inri no somos poseedores de cuentas bancarias cargadas, pero os digo de verdad que no entiendo el porqué intentar tocar tanto las pe__tas. Sería más interesante buscar una solución, no sé, haciendo una concentración a nivel de España,intentar juntarnos en las puertas del centro Porsche más afamado ó en las oficinas de Porsche España (supongo que existen) así veríamos el porcentaje de motores que han sufrido el problema y podríamos opinar y salir de dudas. De la misma manera que se hacen quedadas, porqué no ésta. No es mi intención molestar a nadie, pero chicos creo que es la única marca que ocurre ésto de que los modelos anteriores intentáis que estén por todo lo alto (en precio me refiero). Saludos
supongo que es cuestión de costumbres y de intolerancias adquiridas por ésa sensibilización de conducir durante muchos años un modelo determinado. Al conductor del aire, los agua le parecerán unos coches ñoños, que no transmiten nada ( y que si los llevas al circuito gripan el motor; osea coche de poca calidad comparativamente); y los que están acostumbrados a los modernos carrera, los aircooled les parecen unos hierros impresionantes; que no aceleran ni tirándolos cuesta abajo; que los pedales son eternos, como diseñados para que conduzca una rana gigante; y que el espacio interior y su ergonomía, combinada conla fuerte presencia del sonido de la turbina, hace recordar mas a una maquina de resonancia magnética que un confortable 911 moderno. yo fui testigo de una muestra de ésta intolerancia adquirida por hábito y que consideré perfectamente normal y previsible. Un propietario de 911´s modernos (996, 997) con muy poca cultura automovilística, probó mi 993 y para él era como si estuviese conduciendo un 911 3.2. Alucinaba con lo espartano y estrecho de su interior. Me dijo: "joer, menos mal que tiene short shift!! vaya mierdade cambio!" (para él, cambiar de marcha en el 993 era como remar en una pequeña barca), el volante, que le caía casi en la ingle; luego pisaba a fondo y se esperaba obtener 345 cv en lugar de 285. Para colmo, el subviraje que presenta un 993 si no se sabe conducir respecto otros modelos le frustró bastante. En definitiva: para él los aircooled son una soberana basura.
a ver, juan ha preguntado una cosa concreta para su caso concreto, que tiene dos 964, y se le contesta advirtiéndole de que el cambio "puede" suponer una desilusión para él, por estar acostumbrado a lo que está acostumbrado (kandu lo ha contado muy bien en su post) creo más bien que en este caso das por tocadas tus pelotas sin que nadie haya hecho amago de ello hay ferraristas que dicen que el 355 es el último ferrari de verdad los lancia que valen más la pena se acabaron a principio de los noventa... alfa dejó de ser una marca deportiva de verdad hace tiempo... ...vamos, que porsche no es la única en que pueda haber una facción de aficionados que opine así lo que no veo es cómo vamos a poder elevar precios de modelos anteriores... porque dicho sea de paso, lo hacemos entonces con muy poco éxito, no hay más que sondear y saber cuánto 964 se ha movido de manos últimamente por debajo de los 20.000 euros...
+1 , esto es una guerra perdida en este foro. Hace tiempo ya comente que abrieran un apartado especial para los "pobres 996" y asi estar tranquilos.
Yo no estoy de acuerdo en absoluto con esto que dices y soy poseedor de un 996 (muy feliz poseedor, por cierto). En el foro hay opiniones de todo tipo y posts para para recopilar roturas de motor, para los "felices poseedores de 996" y para dar opiniones y consejos sobre este modelo y sobre otros. En este caso un forero pide opiniones sobre el paso del 964 al 996 y los que conocen los dos modelos están diciendo lo que les parece. No veo motivo para sentirse atacado. Al que no le guste el 996 que no lo compre y suerte para los que nos gusta y además tenemos uno porque podemos disfrutarlo. No creo que el precio de este u otros modelos tenga nada que ver con lo que opinemos aquí, en todo caso... Acerca del asunto concreto, me encanta el 996 pero nunca he conducido el 964 y la realidad es que me encantaría probarlo un día. Saludos
Comparto , en parte , esa idea pero el 964 le queda poco de primitivo y es bastante blando .Y si no ya me explicarás el porqué la mayoría tiene de a cambiar amortiguación , muelles y estabilizadoras.:rolleyes: El 996 es otra cosa totalmente distinta y lo único que comparte con el 964 es la disposición de los cilindros y el fabricante.:[angel].Se que puede sonar un poco raro y no pretendo hacer ninguna crítica a ninguno de los 2 modelos.
gracias compañeros por las aclaraciones!es complicado ya lo se,ya que cada uno tira hacia su lado,pero de esto algo saco claro y es que tenemos gustos para los dos coches,y que tanto un coche como otro tine sus virtudes y desvirtudes,ahora solo queda una cosa probar uno y comparar,mi intencion no es otra que cambiar de aires,pero eso no dice que no este conteto con el 964 que es una maravilla pero en estos momentos me gustaria cojer algo nuevo tanto estetico como mecanico....y es que en esto tenemos una cosa clara y es que tenemos los que les gusta el puro y duro clasico 964 y los que les gusta la tecnologia nueva del 996,en mi caso no se talvez prube el 996 y al final me quede con mi 964,saludos y mil gracias a todo!!
No eres el único con estos quebraderos de cabeza... :D y creo que muchos de los propietarios de 964 han hecho el paso a 996. Lo curioso del caso es que lo contrario también se ha producido, con lo cual tendrás a quienes el cambio les ha sido provechoso ...
En mi opinion los dos modelos son los mas interesantes para comprar actualmente. El 964 como todos sabeis da sensaciones y su precio es mucho mas real que el del 993.. Y el 996 me recuerda mucho al 928 por su excelente relacion prestaciones-comodidad y precio yo hoy en dia de comprar otro :[porsche] seria ese.. Solo me tira para atras no el tema motor sino los plasticos en general de todas esas series( incluido el 986 ) por lo demas un coche estupendo. Que por desgracia con tantos controles y radares cada dia nos costara mas disfrutar
luis, es que antes de "lo primitivo" está "el cromagnon" y la prehistoria en general, jajaja ;) y es que estoy totalmente de acuerdo contigo, razón por la cual me tira mucho la idea de pillarme un día un SC o un 3.2... ah! y lo de la suspensión en general, pues mira, lo que me sorprende es que porsche fuera tan conservadora a la hora de definir las características de la suspensión del 964, porque realmente al mejorarla el coche mejora a su vez infinito sobre esto comenté algo hace un tiempo: hay una actitud de análisis pero hay otra pasional que creo que está fuera de lugar, porque hay quien se siente atacado por el hecho de que alguien critique el modelo que tiene, mientras que hay quien sencillamente evalúa y pondera; no tiene sentido trascender a nada personal algo que sólo atañe a las máquinas también habría que ver cuántos se han arrepentido del paso de uno a otro, en un sentido y en otro... claro que aquí juan no habla de pasarse de uno a otro, sino de tener uno de cada, opción que sin duda es la mejor :D
En mi caso he pasado de un 996 a un 993. El 996 me parece un coche muy bueno pero...el 993 es Brutal y opino que en cuanto a manejo, sonido, sensaciones, calidades, estética...es mucho mejor el 993, pero el 996 es mejor en cuanto a confort, suavidad, seguridad, espacio, consumos...vamos, lo que menos me importa en un Porsche. Para mi ha sido muy positivo en cambio hacia atrás, aunque mis amigos y familiares siguen sin entenderlo. Y ahora que me acabo de comprar un 944 Turbo ( sin vender el 993) pues ya ni te cuento.
Esa sensacióon te pasa incluso con el 964 Carrera RS, que va de la leche, frena como ningún otro 911 lo ha hecho despues y es pura conducción sin ataduras... pero le falta potencia frente a un 996, como que "no sale" con la misma mala leche o garra. Un 993 con Varioram ya se aproxima bastante más, y como bonito lo es mucho más que el 964 o el 996. Piensa en 993. Tienes lo mejor de ambos mundos y la carrocería más bonita de todas (en mi opinión).
Yo tengo un SC y un 996. No voy a abundar sobre las bondades de uno y otro, que ya se ha dicho todo. En mi opinión son muy parecidos, pero cuando más moderno es el coche más te cuida. En cada generación del 911 aumenta la potencia, la seguridad (activa y pasiva), las prestaciones y la comodidad. Los límites cada vez están más lejos y la percepción de estos cada vez está más filtrada. Si conduces un sc muy fino vas igual de rápido que un conductor mediocre con un 996. Si conduces el 996 a la "antigua usanza" (punta tacón, trasferencia de masas correcta, etc...) vas tan rápido que se te acumula el trabajo, serás inalcanzable para el aircooled equivalente. Mi opción inicial cuando me compré el SC era un 993, como punto de equilibrio entre sensaciones y modernidad. Probé el SC y me enamoró su rudeza y exigencia con el conductor, así que caí en la compra de un hierrete con mucho encanto. Tras usarlo bastante me hice con el 996 como contrapunto, pero me sorprendió que tuviese un fondo tan similar a sus antecesores. Para mi no dejan de ser versiones del mismo tema, por lo que no descarto hacerme en el futuro con un 993 un 997 o un pre73. Prueba y compara, así descubriras cual es tu 911.
Lo mejor que puedes hacer es probarlo y no dejarte influir por las sensaciones de otras personas, siendo objetivo y yo tengo un 993, un coche moderno siempre va mejor que uno antiguo, y por supuesto es más rápido y seguro. otro asunto es verle el lado romántico al asunto del automovil y dejarte seducir por un aircooled. Si tu prioridad es la eficiencia y comodidad un acuático, si por el contrario te gusta la esencia de la marca, las sensaciones que transmite la estética (de pequeño me compre uno de juguete) y sobretodo el romanticismo que supone tener un coche refrigerado por aire pues ya sabes cual es el que te conviene. Por experiencia cuando voy con el 993 llama más la atención un coche antiguo pero por supuesto bien cuidado que uno moderno.
