996 Turbo en banco de potencia

Esta semana se ha metido en un banco de potencia este 996 Turbo, a ver que prestaciones daba.
A continuación os pongo unas fotos, vídeos y datos:

Lo atan bien, para que cuando suelte la caballería a pasear no se escape :D:D:






Aquí una foto de 4 parametros que marca el ordenador, con el coche en relentí, antes de empezar la prueba:




A continuación un par de videos durante la prueba:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=fQZmcZjLkBo"]Banco Potencia 996 Turbo1 - YouTube[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=mK7rJJGffNk"]Banco Potencia 996 Turbo2 - YouTube[/ame]

La verdad es que en directo acojona bastante, en el vídeo se oye mas el ruido del aire de la maquina que los escapes, pero dentro de la nave, en directo, el ruido de los escapes es atronador, las ruedas alcanzan una velocidad de 220 Km/h en 5ª velocidad sobre los rodillos.

Y a continuación la gráfica de resultados:






El coche está bien de todos los parametros, bueno, mejor aún que cuando salió de fábrica.
Comentar que lleva unos escapes Cargraphic y filtro de aire K&N.

Potencia máxima de motor: 457 CV, en 5ª velocidad a 5.900 RPM y 218 Km/h.
Potencia máxima a rueda: 312 CV, en 5ª velocidad a 5.700 RPM y 210 Km/h.
Par motor máximo: 584 Nm, en 5ª velocidad a 3.200 RPM y 116 Km/h.

Teniendo en cuenta que de fábrica sale con 420 Cv y un Par motor de 560 Nm, pues está por encima y con 11 años y 117.000 Km.

Saludos

 

enhorabuena por esa maquina
a mi me gustaria tambien meter mi abuelete,a ver como le an pasado los años.

 

Espectacular , un maquinon !!

 

Madre mia pero que bonito que esta, y ahora para mi aun esta mas precioso, le has quitado las Techart (que no le quedaban mal), y has puesto las originales del 996 Turbo, pero de color negro, todo un acierto :amiguitos:

Y gracias por poner los videos y los datos, cuando nos veamos en los PDM y aceleres ya no tendre que preguntarte cuantos cv tiene el bicho :D

Da gusto ver que lo tienes tan cuidado.

Un saludo grande,
Alberto

 

Que pasada!!:poli:Vaya tela lo que aumenta esos escapes y un filtro!! Ahora con poco soplado te metes en 500cv!

 

Gracias , mételo y sal de dudas, el banco está en Sant Boi.

Que te voy a contar que tú no sepas del 996 TT :ayyyynss

Las Techart son las suyas, estás son para ir intercambiándolas e ir variandolo de aspecto.
No son negras, son Grafito.

 

Menudo juguete Agustín :D

 

Como mola tu blanquito.
Full !!
:[amen]

 

¿Las llantas del TT son de 19" y las de Techart 20"? :[question]

Es mera curiosidad Agustin, pero siempre dicen que al cambiar de tamaño de llantas, consume un poco mas de gasolina o notabas mas los baches o no se que, no me acuerdo, olvidadizo que soy :cabezazo:

¿Notas el cambio en algo, de llevar las Techart a las originales?

Un saludo

 

El TT lleva 18'' de origen.

Normalmente, al aumentar el diametro de la llanta, aumenta el consumo y disminuye ligeramente la aceleracion. Es evidente, a mas radio, mas palanca, mas peso a mover. Ahora bien, en vehiculos usuales es plausible este hecho. Supongo que con 420 cv se notara pero menos. Por que sera que los f1 llevan diametro de llanta tan reducido? (Desconozco que medida lleva; 12''? 13''? 14''?

Sobre los baches, es obvio tambien, porque al aumentar el diamentro de la llanta, se debe disminuir el perfil del neumativo, por ende, menos altura hasta el asfalto, y se sientes mas las irregularidades del pavimento.

Enviado desde mi DROID4 usando Tapatalk 2

 

Es que los 996TT, ya se sabe........el que tuvo,.... retuvo.

 

Las originales son de 18" y las Techart de 19".
No te líes, el problema con los baches lo tuve con el 993 :D:D.
Si se nota un poco la diferencia entre 18" y 19", con las 18" va más ligero de dirección, da la impresión de que va más ágil en giros y maniobras, en potencia y consumo no he notado diferencia.

 

QUE NOOOOOOO!!!!!!!!! Que ya voy sobrado como está, cuando lo sepa llevar a la perfección ya se verá.

 

Pues sí, menudo juguete:D

Mucho Álvaro, me mola muuuuuuucho.

 

Una pregunta desde la ignorancia. ¿Por qué en quinta?

 

La misma hice yo, es donde da la máxima potencia, igual que sí te fijas el par máximo a 3.200 RPM y la potencia máxima a 5.900 RPM, vamos, que no hace falta pasarlo de esas revoluciones, porque sólo lo haces sufrir y no se obtiene más, la sexta velocidad solo da más velocidad, pero no más potencia.

 

Se me pasó un dato, el soplado máximo de los turbos en la prueba, fué de 0,8 Bar.

 

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Benitooooo!!!!! Irás a la piscina!!!!!! :ayyyynss:beer::beer:

 

No me cuadra eso de que en quinta es donde da más potencia. Si es por eso lo harían en primera. Tiene que haber otra explicación