Una de mis intenciones al comprar un 996 tt es la de hacer tandas en circuito, pero hablando con un supuesto "entendido" me dice lo siguiente: -el 911 para disfrutarlo en circuito tienes que llevarlo con Slicks, si no no disfrutas, y al ser el turbo de carter seco (perdonad mi ignorancia) se queda sin aceite y rompe....... tienes que comprarte un GT3 si no nada:[question] ¿creeis que tiene razon? ¿habeis entrado en circuito con un turbo? S4ludos Prometo que seran las ultimas preguntas:[question] , de momento:[angel]
Menudo "entendido". Los que no deben montar slicks son los que NO llevan cárter seco. O los que llevan cárter seco integrado, como los 997 Carrera y Carrera S. Tanto 996 Turbo/GT3/GT2, como 997 Turbo/GT3, derivan del bloque del GT1 de competición. Con cárter seco.
Buenas SOS4, estamos ambos buscando el mismo 911 , una preciosidad a que si ??? ;). De lo poco que yo te puedo aportar y segun lo que he leido dile a tu amigo que precisamente si es de carter seco el motor no va a tener ningun problema en circuito ni montado los slicks... el turbo y los Gts llevan el mismo bloque motor que el GT1 , lo cual ya quiere decir mucho ... Los que si podrian tener problemas serios desaconsejandose montar slicks son los demas 911 y boxster .... Si me equivoco que algun entendido lo confirme con mas autoridad ...:p P.D: se me adelanto y por cierto muy bien dicho Enzo911, asi que confirmado jejeje:D Saludos :[porsche]
Mucho me temo que no es así. Ya te ha respondido muy bien Enzo911. Le puedes preguntar si quieres a Farry, que además de contar unas historias estupendas, no sale del circuito con su 996 TT (se acaba de volver de Alemania de casa Ruf, de montarle frenos más potentes ya que se quejaba que se le quedaban cortos los frenos en circuito). Y darle a la herramienta buscar y leerte alguno de sus relatos. :[amen]
El problema es el siguiente: Cuando un coche monta slicks el agarre es muy superior al que se obtiene con gomas de calle. A consecuencia del agarre se pueden obtener aceleraciones laterales muy elevadas. Cuando un coche no monta carter seco el aceite se encuentra depositado en un recipiente, el carter, de donde la bomba toma el lubricante del fondo a través de un tubo. Cuando se tiene un aceleración transversal elevada el aceite se mueve dentro del carter, siendo posible que si el movimiento es muy elevado el tubo por el que se toma el aceite quede en vacío, con la consecuente pérdida de lubricación hasta que el aceite retorne a su posición original.
Pues si hijo llevo unos dias viviendo sin vivir en mi (como Sta. Teresa) pues tan altas prestaciones espero... :p Ademas cambio de opinion cada 5 minutos, que si me lo merezco, que si me espero un poco, que si me lo he currado, que ... en fin un sinvivir. Gracias a todos por las explicaciones, de hecho me extrañaba pero lo soltó con una seguridad que te lo acabas creiendo, en fin de buenas personas es ilustrar a los que no saben. Investigare a Farry;) S4ludos
Efectivamente es así lo que ocurre con los motores de cárter húmedo, creo que expuse mal mi pregunta. Creo que antes se hacía mención a que a los 964 no se le podían montar slicks, pero estos llevan cárter seco.
Vaya vaya, algunos mecánicos está claro que entienden bien lo del carter seco... Pufff. El único problema del 996 TT para circuito es el peso. En cuanto al motor, dile a ese mecánico que el 996 TT es un motor de competición.
Gracias Loloviz por la publicidad, espero un día poderte pagar una copa . La verdad es que en circuito anda que es una pasada, y el coche cuesta acabarlo. El mio tiene 550 cv, suspensión regulable en dureza y altura y ahora frenos con discos de 350 mm y pinzas de 6 pistones. Pero hay que tener en cuenta que no es un coche de carreras,....para eso tengo con mi cuñado Kai un Clio cup de carreras y se comporta como tal. El 996TT en circuito cuando vas rápido pues se nota que le falta suspensión, y los neumaticos con unas cuantas vueltas se degradan, aún y así es un coche super divertido en circuito y dificil de batir llevado por unas buenas manos, que es lo más importante. Saludos desde DC Jimmy
Imagino que se comportará mejor que mi S4, que a pesar de sus 1850 kg. (creo recordar) se defiende mas que bien. En circuito te diviertes como un enano, tampoco hace falta batir el record de Cheste pero es que no hay radares, ni coches en sentido contrario etc... solo se trata de diversion............ o no, por que cuando te ponen "transponder" entonces la cosa cambia:[angel] ya sabeis a que me refiero:[yahoo] Desde luego valdría la pena verte con tu avión en circuito, 550 cv.:eek: S4ludos
