Me gustaría conocer vuestras opinión de cual escogerías y porque, eliminando el tema de ims, km y acabados. Actualmente tengo un boxster s del 2000 manual Gracias
Cada uno tiene sus gustos y preferencias, yo después de buscar y probar me quedé con un C2 Tiptronic: -Tiptronic: Motor teoricamnete mejor cuidado al no poderlo pasar de vueltas y me apetecía probarlo, pues no va nada mal. -C2: Menor consumo, anda "un pelín" más, más divertido, más "purista", maletero más grande al no llevar diferencial delantero. Saludos.
Perfectamente explicado, añadir que mi padre (72 años) se siente muy comodo con en 996 C4 triptonic que tiene, no lo canviaría por un manual. El manual es mas deportivo y el triptonic mas tranquilo.
El 996 C4 y triptronic, te lo regalaran? Sin duda dentro de que yo no me compraría ninguno el 996 C2. Y eso de que anda un pelín mas que el c4 triptronic:hmm:, anda bastante mas.:conduciendo:
Todo es decir que cuando estaba buscando montura, no los probé tan a fondo como para notar la diferencia. ¿Es tan grande? :hmm:
Sólo un piloto profesional yendo al límite va más rápido con un C2 que con un C4 tiptronic. El usuario normal, dueño de su propio coche, no va a cambiar más rápido y a sacar más aceleración de un manual que de un tiptronic. Además, de lo que conservas motor y elementos mecánicos. Eso sí, si quieres tener la sensación de que la aceleración te da una patada momentánea en la espalda a base de soltar embrague de golpe...:boxed. Otro tema es que, por lo que sea, prefieras el manual por sentir el cambio de marchas y te guste ir jugando con él. Un saludo. JuanMa.
Yo te demuestro a ti que cambias mas rápido con un manual que con un triptronic. Y las recuperaciones y aceleraciones son mas rápidas con un C2 manual que con un C4 triptronic.
No me refiero a la diferencia de un manual y un Tiptronic, si no a la diferencia de un C2 a un C4 independientemente del cambio. El tema manual/Tiptronic lo tengo más que claro. Saludos.
Cambiando a machada y difícilmente acertando con las revoluciones ideales y haciendo sufrir los sincros, haciendo pasadas de vueltas, no tengo duda. Pero insisto, para el conductor normal y hasta avezado, vas más rápido con un tiptronic que con un manual queriendo tratar igual de bien los componentes mecánicos. La pérdida por resbalamiento del convertidor es menor que la falta de pericia del conductor no profesional. Insisto, en un 0 a 100 o 150, el del tiptronic pisa a fondo y que Dios reparta suerte. En el otro, tienes que ir peleándote con embrague, cambio, hacerlo a las revoluciones exactas... Con el tiptronic, clavas cada cambio a 7.200 rpm. y a esas revoluciones, el resbalamiento es mínimo.
Bajo mi experiencia, el C4 lo notas más aplomado, sobretodo en la parte delantera. Proporciona más sensación de seguridad al común de los mortales. Otra diferencia que he visto es que el C4, cuando se va de atrás, y corriges, al momento te viene el paso del par trasero al eje delantero y eso hace que la corrección se multiplique dando algún que otro susto o comportamiento que no te esperabas. Tienes que volver a soltar volante por que has corregido demasiado... O sueltas acelerador y el par se vuelve atrás... Con lo que se produce, en el conductor normal, una serie de serpenteos curiosos...:hmm: Y claro está, el algo más de peso. Diría que es un poco más civilizado en seco. En mojado quedan claras las ventajas.
Es la respuesta más fácil, pero prueba los dos y decide tu. Yo probé el mismo día un 4S y un C2, con cambio manual los dos, y sin dudarlo me quedé con el C2, su conducción me pareció la de un kart, dirección muy precisa y rápida, sin embargo el 4S me pareció muy pesado de morro, torpón, casi como un coche con motor delantero, no me gustó nada. Pero seguramente ese exceso de aplomo del tren delantero que yo percibí a mucha gente le guste. En cualquier caso suerte con la compra, elijas el elijas.
Si es una decision deficil, EStoy de acuerdo con todo lo que habeis dicho. Lo pensaré y esta tarde veré si puedo tomar una decisión
No me considero Fernando Alonso, pero cuando quieras te lo demuestro y sin machacar cambios ni pasar por las sufrimientos que cuentas
Para mi solo depende del uso y cómo seas...para uso ocasional y divertirte un C2 sin duda.Al final si llueve casi nunca lo sacarás.Uso mas diario y ciudad un tiptronic me vale y me da igual 2 que 4 porque la forma de conducirlo no incita tanto en ir a saco.Un buen conductor ira deprisa con ambos y en uso de calle a mí me importa mas el feeling que ga
Creo que ya te han dado opiniones de todo tipo para que puedas juzgar por tí mismo. No obstante, te doy la mia. Por un lado deberías diferenciar la elección C2/C4 de la elección Manual/Tiptronic. Son cosas totalmente distintas. Si vas a usar el coche mucho en invierno y en condiciones de baja adherencia (Lluvia/Nieve), el C4 te aporta mayor seguridad. Si el uso va a ser fundamentalmente en seco, mejor C2. Menos peso, más maletero, menor consumo, comportamiento más "puro". Respecto al cambio, ya te han descrito muy bien por aquí los pros y contras. Pero lo más importante es: ¿Te gustan los cambios automáticos? ¿O los manuales? Si eres de los que les gusta sentir el cambio pisando embrague y engranando las marchas, no deberías plantearte un Tiptronic. Y al contrario, si eres de los que les gusta el cambio automático y no tener que andar "pegándote" con el embrague y la inserción de marchas, vigilando el régimen de revoluciones al que subes o bajas marchas, etc... no deberías plantearte un manual. Conozco gente de los dos tipos. Unos no conciben un 911 Tiptronic, y otros no conciben cambiar su Tiptronic por un manual. Personalmente, llevo ya dos 996 Tiptronic, y no me arrepiento. Reconozco que en ambos casos buscaba manual por aquello de la "pureza" y la tradición, pero en ambos casos acabé con Tiptronic porque los dos coches me parecieron muy buenas opciones de compra, y cuando los probé no me transmitieron todo eso tan malo que cuentan los anti-tiptronic. Si me dices que vas a estar metiendo el coche en circuito muy a menudo, entonces sí te recomiendo el manual. Aunque el Tiptronic también es muy divertido en circuito. Pero si tu conducción va a ser la normal en la mayoría de los propietarios de este tipo de coche, te diré que con el Tiptronic tienes dos coches en uno. Cómodo y práctico cuando no conduces de forma deportiva, y divertido y fácil cuando lo haces. Con el Tiptronic te puedes centrar el la conducción y olvidarte de si te pasas de vueltas al reducir, de si pisas bien el embrague, de si engranas bien la marcha, etc... Simplemente subes o bajas marchas cuando consideras, y sabes que nunca vas a poder pasar de vueltas el motor por una reducción inadecuada. Si intentas reducir, y ello supone sobre-régimen, directamente no lo hace. Eso te garantiza que los anteriores propietarios del coche no han podido hacer un mal uso del cambio. Con todo esto no quiero decir que el Tiptronic sea mejor. Solo digo que cuando lo tienes te das cuenta que es más cómodo y práctico, e igual o más divertido que el manual. Pero el manual tiene su encanto. Si eres de los que disfrutan cambiando manualmente como toda la vida, y crees que un deportivo como el 911 debe ser manual sí o sí, entonces descarta el Tiptronic. Aunque en tal caso no habrías abierto este hilo. ;) Y como dice Corven, lo mejor sería que pudieras probar ambos para decidir por tí mismo en base a las sensaciones que obtienes con cada uno. Suerte. ROM.
