Muy tuneado para 46k kms. Además, está peladísimo, piel en el tablero, ni Bose, ni nada. Cuestión de verlo. Ciertamente los asientos se ven bien.
No me había dado cuenta de la ortografia. Ahora me entra la duda si para un Choche son muchos Km esos 47.000
Creo que en este hilo no se ha hablado del número de unidades, así que ahí voy. El 996 Carrera 4S se fabricó entre 2001 y 2005. Sin contar las unidades 4S Cabrio, y por años: (2001) 15 Uds. (2002) 4.802 Uds. (2003) 1.147 Uds. (2003) 7.388 Uds. (2004) 4.365 Uds. (2005) 728 Uds. Total : 18.445 Uds. Teniendo en cuenta que de la serie 996 se fabricaron un total de 175.164 unidades en todas sus variantes, desde el Carrera a los GT3 Cup, la producción total de 996 Carrera 4S Cupé representa un 10,5% de la producción. Fuente: https://www.stuttcars.com/porsche-911-996-sales-production-numbers/
Es donde hay más unidades, lo correcto es esto: (2001) 15 Uds. (2002) 4.802 Uds. (2003) 7.388 Uds. (2004) 4.365 Uds. (2005) 728 Uds. Total : 17.298 Uds. Los 1.147 de 2003 que pone Xavix son Carrera 4 pelao
Para la cantidad de foreros que hemos tenido un 996, pocos recuerdo haber leído que habían petado. Otra cosa es que muchos se lo hayamos cambiado por prevención y no nos haya tocado, pero vamos si por 1000 y poco euros le haces un mantenimiento para mínimo, los próximos 60.000 kms, tampoco me parece un disparate. Un equivalente monetario a amortiguadores, neumáticos, revisión mayor… Más se deben gastar algunos en coches más antiguos.
Por cierto, algo que seguro ya se ha tratado anteriormente: el kit de potenciación X51, ¿exhime a los motores de ser problemáticos o aún así tenían problemas de diseño?
tiene fama de que no peta pero me sé de alguno que lo ha hecho, aunque no podría asegurar si por ims o por otra cosa
Yo creo que los X51 hay menos incidencia porque hay menos coches motores, pero me da que el IMS es igual.
