Hola: Tengo un 993 C2 con suspensiones Blistein PSS10 con barras estabilizadoras, entre torretas y llanta 18. Aún no le he acabado de coger el punto a las suspensiones, y estoy subiendo nivel a nivel la dureza, a ver si encuentro lo que realmente me agrade. El tema viene con que, por lo que he leído en otros sitios, hay quien lleva más dureza delante y menos detrás, lo que tenderá a subvirar, y otros que prefieren llevar más dura la trasera y blanda la delantera (tendencia a sobrevirar). En los modelos C4 o TT, suelen llevar la misma dureza o con sólo 1 punto de diferencia, pero en los C2, he visto la mayoría con diferencia de 2 puntos. Yo voy a probar ahora con 5 Del - 5 Tras, a ver qué tal. ¿Qué os parece a vosotros? Si alguien ha hecho pruebas y ha encontrado el punto perfecto, agradecería un guía para no ir a ciegas. Saludos.
Yo lo que haría es pasar de la llanta que llevas y montar unas cup en 17 con su correspondiente neumático , es otro coche , quizás no tan vistoso pero mucho más ágil . El tema de suspensión no te puedo ayudar .
De acuerdo totalmente. Uno de los pocos "valientes" aquí que han dado el paso de 18" a 17" ha sido Delmonte, y, por lo leído, la mejora ha sido brutal. Yo creo que la medida de la llanta, desde un punto de vista estrictamente dinámico, tiene sólo que ver con el diámetro del disco de freno; es decir, que quepa. Si cabe en una 17", mejor que en una 18", y así ad infinitum...
Las llantas que monta Delmonte en su 993( ex albercien) son las mías , se hizo un cambio y a pesar de los comentarios de José María se cambiaron . Yo me quede sus 18 y es un error . Yo antes de tocar suspensión tocaría llantas .
súmale que a más diámetro suele venir aparejada más garganta y con ello mayor ancho de goma... y eso se nota un huevo, sobre todo en: - menor confianza con lluvia (ha de drenar más agua y rinde peor) - se incrementa la capacidad de copia de las irregularidades longitudinales de la carretera, con lo que supone de tirar con violencia del volante y sensación de menor confianza - y por ello mismo, reacciones de volante bruscas al frenar este finde nos intercambiamos coches héctor, rom y yo y lo vi clarísimo
Pregunta también al forero Bercerma por que en su 993 con la misma PSS10 pero no se que llanta no paraba de regular. Al final creo que se quedo contento. Pero como te dicen por aquí ese coche es para llanta 17.
Precisamente el coche que tengo yo es el que tenía Bercerma. Pero el llevaba la suspensión muy blanda, y a mí no me gustaba nada. Pues nada, gastaré las ruedas y buscaré unas cup3 de 17 poco a poco... Aún así, el tema de la dureza de la suspensión, y cuánto delante y detrás, me interesa. Si alguien tiene experiencia, me vendría muy bien. Gracias.
Finalmente, ajustadas con dureza 5-5 el coche está mucho más "natural" y previsible en cuanto a reacciones. Tiene un comportamiento bastante racing ;) De momento seguiré con la llanta 18.
