Hola foreros, Estoy barajando montar unos amortiguadores Bilstein B8 y unos muelles Eibach en mi coche. El paciente es un 986 Boxster S del año 2000. Monta la suspensión de serie y tiene unos 115.000 km. El coche está nuevo, pero la suspensión no me gusta, demasiado burguesa. Barajé la opción de la M030, pero me han dicho que a penas notaré la diferencia. Tambien pensé un unas de cuerpo roscado, KW o Bilstein PSS, pero varios gurús me las desaconsejaron. Por ser un cabrio, por las carreteras y clima del Norte... y por experiencia. Finalmente me queda la opción que os comento o dejar muelles de serie. Los B8 los llevé en otro coche y me encantaban. Firmes y no demasiado incómodos. ¿Qué opinais?
Yo me quedaría con la M030 o mejor aún con los muelles y estabilizadoras de la M030 y unos Bilstein B8. El problema de los Eibach es que bajan demasiado en torno a 3 cm. lo que deja muy poco margen a la suspensión para trabajar y van bastante duros en baches, badenes, etc. Luego tienes la opción de irte a una PSS9 y regular todo al mínimo y no bajar demasiado el coche. Se me olvidaba, en último caso muelles de serie y Bilstein B6.
Gracias deluxe Valoraré tambien esas opciones. La que más me gusta, de momento es la de los muelles de la M030 (que bajan un poco respecto a la normal) y los Bilstein B8 (que vienen preparados para muelles cortos).
Ooooops!:hmm: En el Carrera tengo la M030 y me va muy bien. Sujeta el coche muy bien y es dura y con poco recorrido. Sin embargo, en el SportCoupe instalé Bilstein PSS B14 con regulación de altura + muelles Eibach y personalmente me gustaría que fuese más dura....:paraguas: y que sujetase más el coche. Ummm... Sólo una opinión. :amiguitos: Un saludo. JuanMa.
Yo he probado en otros coches B6 y Eibach con B8 y para tu boxster creo que la segunda opción es ideal y no llega a bajar los 3 cms que preconiza el fabricante y el chasis de tu coche con su rigidez ni se entera. En mi 4S llevo la M 030 y estoy encantado. El 911 de Quilla creo que lleva b8 con muelles H&R y va de maravilla. Un saludo
Pues a ver qué dice Quilla si se pasa por aquí. Sin duda, nos daría la clave. A mí lo de mi SportCoupé me sorprende un poco. No sé si es que para Mercedes tienen más recorrido...:[question] o que las barras de torsión no están en consonancia con la nueva configuración del coche...:hmm: Un saludo. JuanMa.
Por ahora, lo que más puntos tiene es Bilstein B8 + muelles Gemballa. Me gustaría la Bilstein B12 porque incluye muelle y amortiguador, pero no la encuentro para mi modelo. Por otro lado, nunca he traido material de EE.UU. y sin embargo he encontrado los muelles allí a muy buen precio, ¿alquien me puede dar algún consejo vía MP? Gracias a todos por vuestrso aportes
Como comprenderás Gemballa en la vida diseño muelles. Se trata simplemente de unos H&R remarcados, para eso vete a unos H&R que se consiguen en cualquier lado.
Gracias deluxe. No se por qué me lo figuraba. El kit completo de suspensión roscada de Gemballa se parecía sospechosamente a la H&R tambien. Ahora ya lo se seguro.
En el tema este de las suspensiones podemos hablar todos y nunca llegarás a una conclusión. Cada uno tiene un gusto y lo que para mi son unas suspensiones duras para otro son de mantequilla. Yo estuve buscando mucho y mi opinión ya te la he dado y va en la línea de esos otros a los que has consultado. Yo me quedo con lo que dijo Keiichi Tsuchiya, que me parece mucho más serio que sus homólogos britanicos, en una entrevista. El mejor setup para un coche de circuito no es el mejor para uno de tramos. Es preferible un muelle tirando a blando con un amortiguador duro que al revés. Y siguiendo el tema de los muelles aftermarket. Convendría que te preguntases porque Porsche utiliza muelles lineales y los aftermarket siempre son progresivos (dejando fuera los coilover).
Finalmente la eleccción ha sido: Amortiguadores Bilstein B8 + muelles H&R. Lo probaré así y despues veré si además monto las estabilizadoras regulables. Gracias a todos por vuestros consejos. Ahn sido de mucha ayuda.
Buenos días, Pensariais que este tema estaba finiquitado. Pues no... Despues de haber pedido un viernes los Bilstein B8 y los muelles H&R me pasé aquel fin de semana viendo fotos y más fotos de Boxster bajados (no de Alemania, jejeje) y pensé que sería dificil que mi coche quedase a la altura que yo quiero así de facil. Digamos por las buenas, colocando unos muelles. Así que el lunes anulé el pedido anterior y pedí los Bilstein B16 PSS9. Pero sorpresa, me advierten que puedo tener problemas con la itv... :[question] Así pues, me paso por una estación para ver la documentación que tengo que aportar para homologarlo. Hay dos formas: Un montón de trámites absurdos... o temporalmente aun sirve el certificado de REFORMA GENERALIZADA. Que es la vía más sencilla, junto con el certificado del taller, etc. Me pongo en contacto con el distribuidor para España, pero me dirige a su representante en mi zona. Le pido la documentación, le suena a chino, pasan semanas, le llamo, largas y más largas, más semanas,... me harto :[blah] Agotada mi paciencia, que es mucha, busco alternativas. Las KW v3 parecen una solución 3 y el distribuidor me asegura que tienen el certificado de reforma generalizada para mi coche. Sin problema. Como última gestión antes de pedir los KW envío un e-mail a la central de Bilstein en Alemania a través de su web. Mano de santo, al día siguiente a primera hora, me llama el distribuidor para España y me envía la documentación por correo. Voy a la itv y todo es correcto. Así que finalmente hago el pedido. Me llegan la próxima semana. Qué ganas! :drooling Se que son más complicados de instalar y de regular, pero creo que es la forma de dejar la suspensión totalmente a mi gusto, en cuanto a altura y a firmeza. :[yahoo]
