981 o 718 y muchas más dudas....

Iba a escribir mi opinión pero el compañero Anakin001 no lo puede explicar mejor , y me ha ahorrado estar un buen rato escribiendo .
Yo también seguí sus consejos ( no solo por este foro sino presencialmente en varias rutas en las que coincidimos ) y hubo una cosa que fue definitiva : me dijo “ si no tienes claro cuál de los dos comprar ( 981 o 718) elige el más moderno”..
Y así hice , solo que me decanté por un cayman porque tenía un boxster-S y así cambiaba un poco de aires ( nunca mejor dicho ).
También busqué en Alemania y al final se me cruzó uno de reestreno Porsche con 20.000 kms . Y este adquirí .

Salvo sentimentalismos por el sonido del motor ,y los 6 cilindros ( cosa que respeto al 100%) el 718 es todo finura, mejora al 981 en todo y consume la mitad a velocidades legales - que ya sé que no nos tiene que importar si nos compramos un Porsche pero es cuestión de autonomía -.

Asi que en resumen , si te gusta más uno u otro, elige ese . Si no te decides , el más moderno , 718.

Eso si, he observado que por un 981 de 2013 están pidiendo 4000€ menos que por un 718 de 2017 con la mitad de kms . Quien sabe si dentro de unos años el 718 se devalúa más que el 981.

 

Lo de la devaluación no es algo en lo que me fijé, si puedo iré a por un 718 y si lo que primero se me cruza es un 981 pues bienvenido también.
Ahora mismo va ganando la carrera el 981 black edition del link que me ha paso el compañero ayer.
Hoy curro pero mañana llamaré a julia911 y me informaré....si no se me cruza ningún 718 similar me decantare por el 981 que para un profano como yo tiene muy buena pinta.
Si alguien conoce ese coche y puede darme datos le estaré muy agradecido.

Llevo un par de semanas mirando coches de reestreno en CP de Alemania y no encuentro ninguno a precio de derribo por lo que me temo que la importación no va a ser una opción para mí....a no ser que después de navidades la historia cambie y los precios bajen.

 

Julia911 es de lo mas prestigioso de España. No tengo experiencia personal con ellos, pero nunca he leido nada malo.

A mi ese coche me gusta. Me parece un pelin caro, pero es que me lo parecen todos.

 

Que es este "pegote" en la esquina de la puerta del Boxster?
Esto es normal que venga así? Porque a mí me parece un trozo de cinta americana ahí mal pegado....

Es del Boxster negro de la página de julia911

 

Es goma. Del sellado de la puerta.

 

Pues se ve feísimo, es así siempre? Lo digo por no asustarme cada vez que lo vea....
Por cierto tienes razón, son caros pero mientras lo merezcan se disfruta cada euro gastado jaja o así lo veo yo

 

El de Julia911 tiene muy buena pinta, y va muy bien equipado. Y viendo los precios que hay por ahí (habrá que ver luego en los que se vende de verdad), no lo veo mal.
Para mi, la única pega es que el motor se queda un poco justo de potencia. Seguro que la principio esta bien y te impresiona, pero es posible que con el tiempo quieras mas.
Así como los motores turbo tienen unos 50 cv "escondidos", que con una simple reprogramación de la centralita, (marcas como APR o COBB lo han desarrollado en conjunto con Porsche sin que merme la fiabilidad), los puedes sacar a flote en caso de querer mas potencia en el futuro.
En los motores atmosféricos, es mucho mas complicado y costoso. Si tienes claro que la potencia que da el modelo 981 base/black es mas que suficiente para ti, entonces adelante. Pero sino ...... cuidado que no hay alternativa.

 

Lo de la potencia al principio para mí no será un problema, vengo de un león de 105 cv solo jaja.
Lo que no se es si a la larga querré es potencia extra de la que tanto habláis, de un 981S o de un 718.... Eso es en parte lo que más dudas me trae.
No se que me puedes aconsejar, xq de precio lo que estoy viendo no baja de ahí y te diría que incluso está "barato"

 

Yo tuve un 981 2.7 de 265 cv y te puedo decir que si lo cambié fue por puro capricho y no porque notase que me faltase potencia en el coche, cierto que en modo normal va algo perezoso a veces, pero le pones el modo sport y tira muy muy bien, y en alta sube de vueltas con una alegría fenomenal. Lo único que podría achacarle es que en carreteras de montaña de fuerte pendiente y curvas muy cerradas si quieres salir desde abajo en segunda con brío se queda algo corto y notas que le faltan bajos y por ejemplo en curvas con rampa tipo "Paso del Stelvio" para entendernos, donde con el 4.0 salgo en segunda en el 2.7 tenía que meter la primera. Pero son situaciones muy puntuales. Si no eres un "quemadillo" al volante y practicas una conducción turístico-dinámica e incluso con un componente de deportividad clara, los 265 cv del 2.7 dan mucho de sí y desde luego a mi en 66.000 km que lo tuve no me dio más que satisfacciones.

 

Me alegra oír eso, porque por como está el mercado y el presupuesto que manejo seguramente sea a lo que puedo llegar

 

El de Julia911 yo lo descarté porque en el informe de Carfax pone que tuvo un siniestro total en 2018 y desde esa fecha hasta la actualidad apenas se ha movido (tiempo en reparación?). No tiene historial demostrable y por lo tanto con estos dos “matices” creo que no se le puede contratar el Porsche Approved (para mi es un “must” a la hora de comprar un coche usado y mas con estos antecedentes).

 

Y esta información cuando lo preguntaste no te lo dijeron en Julia 911? Además reparar un siniestro total y ponerlo en circulación...pues no se....

 

Muy buen aporte compañero, la verdad que el precio es inmejorable respecto a lo que hay circulando por ahí.
Si te fijas ayer pregunté por un detalle de las puertas que me llamó la atención y seguro que tiene relación con el informe de carfax que dices

 

Yo te recomendaría paciencia, porque el momento de mercado no es el mejor, hay poca oferta y los precios se han disparado. Es difícil prever si esto se va a corregir, pero conviene mirar con calma. Lo de traerlo de Alemania ahora mismo es mal negocio. Antes estaban mejor de precio que en España y compensabas el coste de traerlo y los impuestos que supone. Sin embargo pedí precio hace dos o tres meses y como ahora están más o menos como aquí, al final se ponía carísima la operación.

En cuanto a las dos generaciones, son coches más diferentes de lo que parece a primera vista, uno con motor atmosférico de seis cilindros y el otro turbo de cuatro, que les dan un carácter muy diferente. El 718 es más eficaz y corre más, pero la entrega de potencia es distinta, y algo de turbolag tienes (que combinado con el PDK mi impresión es que se nota más). El 981 tiene una respuesta inmediata al acelerador, es más dosificable, pero el par máximo lo dan mucho más arriba y puede dar la impresión de que corre menos de lo que lo hace en realidad, obligándote a jugar más con el cambio (lo que a mí me gusta pero a otro puede que no).

Al final es una cuestión de gustos, lo ideal sería poder probar ambos pero no siempre es posible. Yo compré en 2020 un 718 GTS PDK y aunque era una bestia parda, y estaba equipadísimo, no era para mí, era todo tan fácil y corría tanto que me aburría. Lo vendí en junio de este año y hace mes y medio compré un 987 S manual. Obviamente es un coche menos evolucionado, que corre bastante menos (aunque más que suficiente para mí), pero me resulta más placentero y me transmite más sensaciones, además de tener un toque “old school” que ya no tienen los Porsche más modernos en mi opinión.

Todo depende de para qué lo quieras, en mi caso doy mucha importancia a las sensaciones porque lo uso para salir de ruta y viajes básicamente. Si lo quisiera usar más a diario o buscando más la eficacia y los tiempos, un PDK sin duda es más cómodo y muy efectivo (en el Macan por ejemplo no lo cambiaria por un manual…).

Sds

 

En el anuncio hay una foto con el número de bastidor y pedí el Carfax directamente. LLamé a Julia 911 para preguntar por el coche y me confirmaron lo que figura en el informe, aunque también me dijeron que ellos al inspeccionar el coche no vieron nada grave, pero el matiz en el informe estaba ahí. Lo del mantenimiento también confirmado con ellos que no tiene el libro sellado. Ya no seguí preguntando. Fue una conversación breve. El chico que me atendió en todo momento fue transparente.

 

Siniestro total o golpe son dos cosas diferentes.

 

Yo descarté un 987 S por ese motivo también, se suponía que el golpe no había sido nada grave pero al figurar en el informe de Carfax luego para venderlo puedes tener más problemas. Si encima no hay libro sellado, pues peor todavía…de ahí probablemente el precio, que es bastante bueno para el momento actual.

 

Es un matiz importante....por eso lo comentaba....

 

Un boxster pelado con 7 años a 45.000 tampoco es una ganga, máxime si con 38.000 kms ya "pierde" libro sellado y encima añade informe Carfax....

 

En el informe de trafico debe decir si ha estado de baja por siniestro o no. Creo que si te dan siniestro total es obligatoria la baja. Aunque no estoy seguro.