Hola estoy barajando la idea de comprar un 911 964 Turbo II que creo se me esta metiendo en la cabeza para uso diario,y mi pregunta es si realmente es un coche que no me cansare a los dos dias ya que el uso seria ciudad y un poco carretera,ya he tenido 993 tt y me dejo muy buen sabor de boca pero para ciudad era un poco incomodo en el sentido de que tenias que estar un poco encima de el,pienso que el 964 al ser mas ligerito sin traccion sera un poco mas versatil y no tan llamativo.:[question]
Cuando me refiero 964 turbo II efectivamente 360 cv libres en color negro con llantas especiales desmontables tipo al de dos super policias,esta bien para ir aumento el stock en el garage de turbitos,lastima del 993 tt.:p :p
El coche es duro,pero lo que tú dices,hay que tenerlo vigilado,hay mucho :cool: caco y esa unidad se cotiza muy bien.
Aunque no haya ningún problema para utilizar un 964 turbo a diario, yo te lo desaconsejo para un uso continuo en ciudad. Ese coche no fue diseñado para tal fin y lo único que vas a hacer es acortarle su vida. Cada uno gasta su dinero en lo que mejor le parezca, pero para ciudad yo te recomendaría un Smart y deja esas maravillas de Porsche para disfrutar en carretera revirada los fines de semana. Ahora imagínate con tu 964 turbo en un atasco, viendo cómo sube rápidamente la temperatura del aceite, por un refrigerado no óptimo del motor, entra el ventilador para refrigerar, vuelve a bajar la temperatura. 5 minutos más tarde vuelta a repetir y así hasta que acabe el atasco. ¿Es eso bueno para un motor?
Puesto que nos preguntas, :[question] debo decirte que yo no usaría un Porsche para uso en ciudad, como uso mayoritario. Y menos un turbo. Y menos un turbo tan exclusivo como el 3,6.
Con todos mis respetos yo no haría eso ni loco (Comparto la opinión vertida por los demás amigos del foro). Me ha parecido genial la idea de FPR :D . Un Smart, y para todo lo demás, turbofan!:D Ahora en serio, es un coche exclusivísimo y por qué no decirlo, muy tosco e incómodo para el uso diaro. Su hábitat natural está en salidas de ocio en el que puedas dar rienda suelta a lo que puede hacer el coche (y te garantizo que una barbaridad). Además, para hacer lo que piensas hacer, si de verdad lo vas a hacer, cómprate un 3.3, que te saldrá más barato y es muy similar en prestaciones (aunque en ciudad, pocas prestaciones vas a ver). Un saludo.
El 964 no tiene tracción a las 4 ruedas?yo pensaba que fueron los primeros en montar 4 :[question] Hombre dejando a un lado el motor del coche,como crees que quedará tú espalda? Para ciudad algo pequeño y divertido,que te parece un copa turbo?
El 964 C4 sí fué el primer 911 de gran serie en montar un sistema 4x4. El 964 turbo (o 965) fué el último turbo en montar tracción sólo a las ruedas traseras. La excepción posterior son las versiones GT2. Un saludo.
Por suerte o desgracia no es que vaya de comercial con el coche y cogiendo caravanas la verdad,pero mas bien lo que me refiero es a usarlo a diario unos 100kms diarios de esos 50% en carretera.Sinceramente creo que los Porsches estan para utilizarlos y si bien es cierto que es muy bonito en el garage limpito y con su funda para el fin de semana o salidas creo que las cosa hay que disfrutarlas al maximo,y un Turbo II tiene que ser un coche ligarito y ratonero como digo yo asi que ya os contare como acabo! Por cierto todos los 964 turbo son traccion dos ruedas el primer turbo traccion total si no me equivoco fue el 993 en serie exceptuando el 959 que este si que me parace fue el primero en todo.
Opino lo mismo para ciudad un smart y para todo lo demás un Turbito :) y lo digo pensando más en coche que en la persona que lo conduce, yo no lo veo entre el tráfico diario de las ciudades, a nivel comodidad, sarna con gusto ...
No me suena haberlo leido a Zarpoxx que el 965 sea un coche ligerito y ratonero. Creo que más bien todo lo contrario. :[amen]
Disfrutar pero cuidandolo Pienso que hay que cuidar un poco el motor. Yo uso el mío (964) diariamente y el recorrido es casi todo en carretera (unos 40-50 km) pero cuando entro en la ciudad empieza con el calorcito y con la regulación automática de las revoluciones y empiezo a sufrir. Si gran parte del camino es en ciudad, te cargas el motor. Recuerda que no están diseñados para eso. La maravilla de usarlo diariamente es que -como he hecho hoy - puedes tomar una carreterita secundaria y le haces rugir un poco. Entonces llegas a casa con la adrenalina expulsada y bien relajado (si encima pegas algún grito en una curva, mejor). Lo de la fundita y usarlo 100 km al mes tampoco lo veo. Es verdad que al final lo vendes impecable pero no disfrutado, por lo que sientes que te falta algo. JAM
A ver, yo no digo que haya que tenerlo como si fuera una garage queen. Tan sólo digo que usándolo todos los días, acabas hasta los huevos del coche. Punto pelota. Yo suelo coger el coche al menos una vez a la semana para ir a mi trabajo (100 % autopista, unos 50 kilómetros ida y vuelta), además de las salidas salvajes de fin de semana, con objeto de darme un caprichito entre diario y así disfrutar de su olor, de sus rarezas, de en definitiva un porsche tan salvaje. El cogerlo todos los días, conllevaría (para mi gusto): 1. Un gasto BRUTAL DE COMBUSTIBLE. Lleva una maldita KE jetronic (inyección mecáncia) y os garantizo que no es comedida. 2. En consecuencia de lo anterior, y sobre todo llevando el coche modificado (como lo llevo yo, sin cat y con una regulación de CO más alta), contamina mucho. Sé que nos da igual, pero lo puntualizo por si alguien tiene sensibilidad sobre este tema. 3. El mantenimiento de este bicho en consumibles es alto. Piensa que tiene muchísimo par y potencia, y en consecuencia frenos, embrague, ruedas...todo sufre un huevo. 4. El cogerlo TODOS LOS DÍAS, al final acaba con la magia de tener algo tan especial. Eso sin mencionar que si tienes el coche impoluto, sufres cada vez que lo aparcas. A lo mejor a muchos de vosotros os pasa lo mismo con un utilitario, pero a mi no. Mi fiat me hace feliz a su manera por que es una simple herramienta que me da igual que me lo rayen o darle un toque aparcándolo. La despreocupación que me proyecta es mi felicidad. 5. Ya te adelanto, que o te metes en 10.000 euros de modificaciones con el coche de estricta serie o te vas a comprar un zambombo. Avisado quedas. Es un coche que en su CONFIGURACIÓN DE SERIE es una puta mierda. Es torpe, lento hasta que el turbo entra y se siente pesadote por precisamente las premisas anteriores. Si quieres un verdadero PREDATOR :D (perdonad la expresión pero es que me partí en la quedada anterior con la expresión), toca modificar colectores, escape, suspensiones, BOV (válvula de descarga de admisión), catalizador (fuera obviamente), salida de waste gate (mini cat y mini silencioso) y algunas cositas más. Otra cosa es que quieras un coche lo más original posible, que no te lo aconsejo (si lo que quieres es disfrutar del coche). 6. Por todo el punto anterior, es un coche durísimo, muy brutal y que sinceramente, si estas enamorado del coche, entenderás que cogerlo todos los días es un absurdo. Resumiendo, coincido con lo dicho nuevamente por los demás amigos, y que si desde luego te tiras a la piscina, no dudes en enseñarnos a tu criatura de diario! Ya nos contarás, tristrás. Un saludo a todos.
Hola chicos en vista del exito y la suerte comentaros que tendre que posponer la compra del 964 ya que ya lo vendieron.Es acojonante como se venden estos coches fuera de España,luego tienes tu uno aqui y te cuesta de vender que no veas,pero despues de los comentarios creo que llevais razon un Turbo para uso de coche diario es una pena pero es que me encantan.Gracias y saludos.:[amen]
Lastima que lo vendieran... Yo para diario un Burgman 125 y es una delicia, para todo lo demas un 993...
