964 turbo/965

Hola amigos,
Estoy hecho un lio entre las denominaciones 964 turbo, turbo II, y 965 me podeis explicar las diferencias y a que corresponden ?

Saludos

 

los 964 turbo tienen como código interno porsche 965. El turbo II como dices tú, fue la segunda generación de 965 con motor 3,6.

Saludossssss

 

965 es la manera de llamar al 964 turbo pero, estrictamente hablando, el modelo 965 nunca existió.

Lo explica muy bien zarpoxx aquí:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=504

 

Barón, creo que decir Turbo II es lo mismo que decir 965: o sea, el 964 Turbo. Se le llama coloquialmente Turbo II para diferenciarlo del Turbo I, que es el 930. En realidad se debería decir Turbo III, siendo el Turbo I el presentado en el año 75, con motor 3.0 y 260 cv; y el Turbo II el presentado en el año 77 con motor 3.3 y 300 cv. Para distinguir coloquialmente los Turbo II (dejando aparte los S) en función de si su motor es de 3.3 o el de 3.6 no queda más remedio que especificar el motor.

De hecho, y si mi memoria no me falla, el 965 Turbo 3.6 es el único 911 Turbo de toda la saga 911 que en el anagrama del capó motor hace referencia a la cilindrada, poniendo eso, turbo 3.6; en todos los demás 911 turbos producidos desde el 75 a hoy pone turbo a secas (o en su caso turbo S o Gt2, pero no pone la cilindrada).

:[amen]

 

a ok yo creía que hablábamos estrictamente de 965 en cuyo caso en varias conversaciones que surgen en concentraciones, los propietarios de 965 también diferencian el 3,3 del 3,6 con lo de turbo II.

Saludos

 

Gracias a todos......

 

No olvideis el 3.3 S :[angel]

 

O el 3.6 S. Pero no dejan de ser 965, o lo que es lo mismo 964 Turbo, o Turbo II.

:[amen]

 

Exacto. Lo correcto es decir "964 Turbo" (lleve o no el kit X31 que sube a 355CV), "964 Turbo S" y "964 Turbo 3.6", que fueron los tres modelos de la saga... a mi el último me hace la boca agua...

 

Vale, 964 Turbo, Turbo II y 965 es lo mismo, cual creéis que sería mas interesante (obviando el 964 Turbo S por supuesto) un 3,3 con 355 CV. o un Turbo 3,6 ?? Los dos "andan" por el estilo ??
Cual es mas dificil de conseguir y caro ?
Saludos

 

Para mi, el 3.6, sin dudarlo. Fue el primer Porsche en montar el equipo de frenos conocido como "Big red", por las mordazas pintadas en rojo. EL motor es ya el 3.6 y la electrónica está evolucionada, abandonando aquella inyección arcaica con plato de presión del 3.3, sea S o no, y las llantas Speedline de 18" en tres piezas... para mi no hay otro Porsche más bonito que este. Ahora bien, solo se fabircaron 950 ejemplares, y están cotizadísimos, más que los 993TT.

Un 3.3 es una virguería, pero se hicieron bastantes. De esos, pocos llevaban el kit X31 que elvaba su potencia a 355, pero es el modelo standard con kit de potencia.
Del S no vas a encontrarte con ninguno de los 81 fabricados. Y de hacerlo, prepara 150.000€ si lo quieres.
Y del 3.6 tendrás que buscarlo con paciencia. Hay pocos, y de esos pocos, dado su carácter, bastante tuvieron golpe.

A mi se me escapó uno azul marino con interior gris claro... opté por el GT3, y no me equivoqué... pero ojalá hubiera podido tener los dos.

Dentro de un par de años iré a por el 3.6.

 

Gracias Danielin, convencido.
La semana pasada tuve un 3,6 delante de mis narices, me dijeron que me lo vendían, pero a los dos dias que no, que fue un mal entendido, por poco!

 

En una revista especializada francesa sobre 911 que compré hace unas semanas comparan el 964 turbo contra su antecesor el 930 (3.3) y el 930 con kit de potenciación de fábrica y comentan que al 964 turbo le penalizaba su peso (y el catalizador) y el 930 con kit ofrecía prestaciones idénticas:

930 3.3 | 930 3.3 kit | 964 turbo
Cilindrada: 3.3 | 3.3 | 3.3
Potencia: 300cv | 330cv | 320cv
Rel. peso potencia: 4,44 | 3,92 | 4,59
Vel. máx: 265,8 | 275,1 | 272,8
400m: 14.9 | 14 | 14
1000m: 23.9 | 23.4 | 23.4
0-100: 5.4 | 5.1 | 5.1

De todas formas todos son bonitos, con unas prestaciones sobresalientes y muy valorados. Ojala tuviera yo esa disyuntiva :[porsche]

 

Tan solo un inciso: El 3.6 desgraciadamente continua llevando la Ke jetronic, es decir, lleva una inyección mecánica. Al respecto de las prestaciones son muy similares. El 3.6 tiene mayor par motor off boost debido a su mayor cilindrada y RC, pero poco más.

Estoy con Danielín en que el 3.6 es el "last wild one". Lo que ocurre es que hay muy pocos.

Un saludo.

 

Creo que las denominaciones que decís no son correctas. 930 fue el código interno pero se consideró comercializarlo así debido a las diferencias en la época de su aparición. A partir del 86 creo recordar, desapareció la denominación comercial de 930 para llamarse 911 turbo a secas y desde el 88 911 turbo coupe. Las siguientes generaciones han seguido llamándose 911 turbo, siendo 964,993 códigos internos. En el caso del 3.3 de 320, la denominación turbo 2 viene por derivar del Carrera 2, no existe como tal 964 turbo, y creo también que el código 965 nunca ha existido. Las prestaciones en aceleración de los dos 3.3 eran muy similares, el 3.6 sí supuso un avance importante, 22'3 los 1.000 metros.
Para aquellos que no lo supieseis, hace unos días falleció el piloto y autor de la biblia del 911, Porsche 911 Story, Paul Frere.

 

Hombre, existir lo que se dice existir, sí que ha existido. Otra cosa es confirmar si designaba al 911 Turbo. Pongo por ejemplo las llantas originales Cup 1 que adquirí para mi coche, diseño que se estrenó con esta versión del 911 Turbo, y cuya referencia estampada en el interior empieza por 965.

Efectivamente, y me sorprendió no ver aquí ningún hilo al respecto entre tanto acérrimo al 911. ;)

Su manual de conducción "Sports Car and Competition Driving" (Bentley Publishers, Cambridge, MA: 1992) ha sido una valiosa fuente de aprendizaje para mí.

 

Paul Frere siempre aparece ligado a las publicaciones sobre 911.

Descanse en Paz.

 

Estamos hablando de lo mismo. Decir 930 significa decir 911 turbo con la caja anterior al 964; igual que decir 965 significa decir 964 Turbo, o Turbo 2. Las denominaciones 930 o 965 siempre han sido internas de :[porsche]. Al igual que las denominaciones 964, o 993, o 996, o 997, o el futuro 998..... todos son 911 comercialmente hablando.

En los 911 simplemente hay que diferenciarlos de alguna manera; y nada mejor que la denominación interna de la marca para hacerlo.

No recuerdo que en España en su momento el 930 se comercializara así, sino más bien como 911 Turbo; quizás eso ocurrió en USA.

:[amen]

 

Como dice Zarpoxx "tan solo un inciso"
En la denominación interna de Porsche tambien existe la denominación 911 ;)
supongo que sabes a que modelo se refiere :p

Un Abrazo

 

Pues la verdad que no caigo a qué modelo te refieres con eso de 911......:confused: ¿uno que tiene el motor detrás?.

La verdad es que si te pones a pensar, si le quitas la configuración del motor detrás, y que es un 6 boxer, hay pocas cosas que tengan en común un 911 del 63 con uno de ahora mismo (o si quieres con un 996, 993, etc..; perdona, que vuelvo a las andadas

:[amen]