964 TARGA 4 ¿Es un modelo "especial"?

Vaya compra buena, felicidades, un garaje de ensueño. Que lo disfrutes con salud:[applause]:[applause]:[applause]

 

Enhorabuena. Mi carrera también es verde muy oscuro (Rainforest green) y es muy bonito según le toca el sol. Y diferente.

 

Simplemente decir que es mas que un gustazo leeros... me dejais pasmados algunos.

 

Felicidades por la compra Ales.
Para mi el 964 targa es de los 911 más bonitos.
Yo acabo de vender un targa c2 en diciembre que se fue para Alemania.
Si tienes alguna duda o puedo ayudarte en algo estaría encantado.

 

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Enhorabuena Ales y me alegro que esté todo ok cuanto $$ ha costado al final?.

Ahora hacer todo lo que comentas, yo añadiría las llantas...lo mejor, más BBB y original seria las Design90 en 16", las suyas...y además quedan muy bien en un targa, aspecto vintage y elegante.
La otra alternativa correcta (o casi) al periodo son las algo mas racing llantas CupI en 17", originales y nuevas tienen precio prohibitivo en un concesionario , más de 4000, réplicas son más económicas y hay diversas marcas que las fabrican.

Éste es el tema de las sorpresas, el 964 es USA?nunca había visto esos cinturones para equipaje y con tensor automático, nunca, en ningún 964 ni 911, ni figura en ninguna parte, estás seguro de que son originales Porsche?

Pinta tienen de serlo o estar bien adaptados si no son suyos, Porsche ya tenía "luggage straps" para el equipaje en asientos traseros, desde los 356 a los 911 2.7, incluso SC de la primera serie:





Éste es un SC MKI, esos "ganchos" sobre los asientos es para fijar las cintas=


Pero esos automáticos nunca lo había visto.

El cierre centralizado con mando a distancia no aparece como standard u opcional para los 911 hasta el segundo año del 993,1995.
Era cosa del dept exclusive para los 964, lo digo porque los 964 standard llevan un pequeño módulo de cierre centralizado bajo el salpicadero, en los pies del copiloto, pero el módulo más moderno multifunción 964/993 de cierre centralizado y/o control remoto y/o inmovilizador es algo más grande y se encuentra bajo el asiento del copiloto.

Y pon fotos de ese 964

Saludos.

 

Esto es debido al stock, o conociendo porsche, de la de antes, pillaban lo que tenían a mano, ósea con o sin branquias esta bien.

Un coche realmente bonito y en si fuera de lo común, ya que los ocupes están a la orden del día.

En buena hora y seguro lo disfrutaras un montón.

 

Te pierden las terracitas wey!!!!!!

Abrazo recibido!. Probablemente nos crucemos mas pronto que tarde en algún asfalto, y entonces prepárate para salir zumbando truhan!. De todos modos, mira que no te acabo de ver yo en algo por debajo del año 2010 eh.....

Te estas haciendo mayor....:[angel]

Entregado en España, y con un único propietario desde el día de la compra y entrega original, hasta la fecha que paso por un "intermediario" por lo que la trazabilidad digamos que la tengo clara.

Diria que si porque todos los cinturones, las clavijas, son como los del resto del coche. Osea, no parece un elemento puesto a posteriori, pero tampoco tengo mas criterio que ese. El sistema eléctrico que se ve que va por ahí esta cogido con bridas originales a carrocería y los cables así como los reles y fusibles van en placa original también, las fotos que intente sacar con el teléfono....malas.

Como se desmonta la bandeja trasera de los altavoces? eso puede sacarme de dudas para poder ver el aparataje que lleve ahí montado. Lo que esta claro es que el sistema es curioso y echo a base de una -¿electrónica?- relativamente sencilla pero muy sensible a frenados, aceleraciones y giros bruscos.

El coche es una configuracion bastante especial precisamente por los gadgets que lleva tanto en la parte confort, como en la parte mas racing. Una mezcla curiosa.

Voy a echar un vistazo debajo de esas localizaciones a ver que encuentro.

Un saludo
Rober

 

Siguiendo con la prospección de fondos, esto es lo que he encontrado, algunas cosas normales y otras un tanto, curiosas.

Una vista general.



Este enchufe, no se que es.



Esto debe de ser un modulo adicional de alarma.





Modulo original de alarma



Entiendo que un ecualizador que va con la radio blackpunt original.



Este podría ser quizás ese modulo de mando a distancia?



Y aquí la reina de la corona. La verdad que cuando lo vi pensé en salir corriendo, porque el verde invitar a tocar, el amarillo te lo piensas y el rojo hasta te da por pensar que puede ser la eyeccion del asiento :D. El verde actúa sobre el cierre centralizado, pero curiosamente el coche ya lleva botón de cierre centralizado en la consola central que funciona perfectamente, el amarillo el coche se activa un modo pánico con una alarma diferente a la de bocina de porsche, que por cierto provoca un escándalo importante entre la bocina y las luces, y el rojo pues eso, que no lo he tocado :D. Ambas llaves, la original de porsche y la pequeña que estaba ahí metida, actúan sobre la cerradura que anula todo, ahora la utilidad de ese "semáforo" sigo sin entenderla funcionando como funciona perfectamente la alarma original.



Centrando el tiro, esa llave es la misma que tengo en el llavero.



Dicho eso, cual de esos módulos podría ser la opcion XU1. El que viene grabado como magic touch?, o vendrá de la alarma ¿secundaria? de alpine.

Un saludo
Rober

 

Ok Rober.

La opción XU1 exclusive, control remoto cierre puertas, aparece en 1987 , es como dices el módulo que pone Magic Touch, correcto.

La alarma original es también ese módulo que dices, 928 618 260 00, a partir de MY1990, correcto. (de hecho yo la llevo en el mio y es un MY90,).

Aquí el misterio es el semáforo y ese sistema Alpine 8070.

Yo diría que es aftermarket, puesta a posteriori, esa alarma Alpine es modelo de 1992 y la equipaban como opción original por ejemplo los BMW creo, pero ni idea de que significa ese sistema del semáforo, si venía con la Alpine?, lo puso por un capricho? Era un upgraded/gadget de esa Alpine o del sistema el semáforo? Ni idea, en aquellos años vete a saber..

Saludos.

 

Donde me podría hacer con el mando del magic touch, alguna idea?. Algún distribuidor o similar, porque ya me daría rabia tener que montar algo "moderno".

Un saludo
Rober

 

Qué recuerdos al ver este 964 en Forest Green L22E metalizado.

Allá por 1989, cuando salió el modelo en España, tuve la suerte de poder montarme en uno nuevo propiedad de un amigo. Como éste, era C4 aunque coupé.

Ese color de nuevo era increíble. Un verde "botella" que decíamos entonces y que de noche parecía negro pero que con la luz cobraba vida, como su nombre indica.

Como señala Butzimotors, la versión Targa se vendió bastante en EE.UU. donde su punto débil era el techo vinilado. ¿Qué tal está la de esta unidad?

Los espejos Cup no le sientan nada mal al 964 y yo únicamente le devolvería sus llantas originales Design90. Las hay en varias anchuras y quizás le vayan mejor unas traseras de 9" que las de serie que creo son de 8".

 

El mío también es Rain Forest Green, pero L2B4.

 

Gracias por la info xavi ;)

Es curioso porque puede tener dos lecturas el tema de ese panel de mandos ya que ambas alarmas funcionan, la original de porsche y la que se activa desde ese panel que suena con otra bocina que tengo que localizar, pero que por donde sale el sonido no debe de andar lejos de la original.

OPCIÓN UNO: Un panel de control para comprobar la operativa del conjunto. Puede ser, pero hay uno de los botones que no funciona, el rojo.

OPCIÓN DOS: Este coche lleva esta opción

X09 Special centre console. Es una consola especialmente ancha donde va alojado toda la telefonía que se montaba en el momento, subo una foto de Internet, extra de consola poco común en los 964 y mas extendida en el 993.






Y lo siguiente es de mi propia cosecha. El botón rojo, el cableado siguiéndolo he descubierto que va hacia esa consola de telefonía. El teléfono esta desconectado y en una caja aparte guardado por lo que me quedan dos botones mas, uno que cierra el coche y otro que activa una alarma que hace que suene como mil demonios. Se me ocurre pensar, que el coche funciona al estilo "habitación del pánico". Con 3 movimientos muy rápidos puedes cerrar el coche, dar una señal de alarma y entiendo que el botón rojo que ahora no hace nada por no tener enchufado el teléfono, podría generar una llamada de emergencia a XXXXXXXX.




Repito que es una simple deducción del tema, y por seguridad, tiene una llave ya que como esta debajo del asiento y puedes incidir con alguno de los botones por accidente, mientras no pase nada lo tienes todo desactivado y funcionando con la alarma original del coche, si pasa algo lo activas, tocas los botones y esperas a la caballería, vamos, supongo :D. El coche fue propiedad de un empresario que lo adquirió nuevo en España -C27- anteriormente, sabiendo eso y viendo lo otro solo se me ocurre esta explicación.

Porque si no, es que no le encuentro otra mas o menos cabal. Sobre el dichoso mando a distancia, no consigo encontrar nada de Waeco, distribuidor o algo similar para poder hacerme con el mando a distancia así que si alguien puede echarme una mano, se lo agradecería.

Un saludo
Rober

 

Ok, conoces el historial del coche?, sabes a que se dedicaba el primer propietario que montó eso?

Lo digo porque por ejemplo tengo un familiar que se dedicaba a viajante de joyería, las compañías aseguradoras le exigían varias medidas de seguridad en el vehículo, como sistemas de alarma, cierres, maletero blindado, etc .

Respecto al mando del control remoto, no vas a encontrar fácilmente uno suelto a la venta y de 1992, lo mejor que puedes hacer es montar un nuevo equipo completo del mismo modelo Magic Touch pero más moderno y fácil de encontrar.

https://www.amazon.de/WAECO-MagicTo...nbedienung-Coming-Home-Funktion/dp/B003CGJ29E

Saludos.

 

Correcto, no lo conozco personalmente pero si en un medio se movía e intuyo que era más una cuestión personal que otra cosa. Si no queda más remedio.....pero me gustaría poder encontrar aunque sea uno igual, no el moderno de ahora. Si saliera un módulo del mismo año sería perfecto.

Alguna idea?

Un saludo
Rober

 

Hola,

Del 964 targa 4, he leido (en un anuncio de venta de uno fuera de España) que se fabricaron 400 para Europa, ¿alguien sabe cuantos para España?.

En el censo 964 del apartado 911, he visto 2xC4 y 4xC2 (y alguno de ellos ya han se han ido al extranjero)

Gracias