Para los que siempre hemos pensado que un C4 es aburrido,este video nos enseña que estabamos equivocados http://es.youtube.com/watch?v=QqnZBT9L-0g Y la canción a la altura del coche desde mi punto de vista,estaba incluida en el Kultur 9.9 del 01
Joerrrrrrrrr, cuando intento abrir me aparece esto: Hola: tienes JavaScript desactivado o una versión antigua de Adobe Flash Player. Consigue la última versión de Flash Player. Lo instalo y sigue igual... Alguna alma que me diga que "narices" hacer para verlo. GRACIAS
Joooolín, Tizon, vaya pasada. Aqui se ve claro que los coches no son solo cifras y datos técnicos sino también las manos de quienes los lleven. Como ya he dicho también en otro post, lo primero que hare en cuanto me compre el Porsche serán unos buenos cursillos de conducción deportiva :D Muchas gracias por compartir ese pedazo de video con nosotros. Salu2
Yo puedo asegurar que no es nada soso. Quizas no te de el jugueteo que te da un C2 pero te da opcion a jugar tambien. Y de seguridad a altas velocidades y en tramo de curvas ya no digo nada. Todo depende del conductor y el juego que le de al coche.
Gracias por el vídeo es muy bueno, y sí .......... parece que los C4 no son tan sosos.:[yahoo] :[yahoo]
No nos engañemos, los sosos somos nosotros. Si tuviéramos las manitas del piloto otro gallo cantaría. Saludos y viva los Carrera 4.
Siento discrepar hasta la saciedad. El 964 C4 no es bueno para conducción deportiva. Que puedes hacerlo moverse de atrás, se puede. De hecho yo lo conseguía (hay un post que explico cómo (desactivando el bloqueo del diferencial central mediante "engaño" accionando el pedal de freno)). Pero de ahí a que sea deportivo, hay un mundo. Además, un vídeo no me dice nada. Pueden o haber cambiado el anagrama 2 por 4, pueden haber desconectado el diferencial o pueden estar haciéndolo con la técnica susodicha. Y si no, os invito a los que tengáis uno a intentarlo y me contáis. Como apunte, en la presentación del 964 C4 NINGÚN periodista ni especialista del motor consiguió descolocar la trasera. La técnica en cuestión tuvo que explicarla un ingeniero del proyecto, por que si no, no hay huevos. De hecho es un coche que recibió multitud de críticas por su sitema tan conservador de tracción, y como resultado en la serie 993 lo cambiaron totalmente. Ojo, con esto no estoy diciendo que sea una mala tracción, tan sólo digo que para conducción deportiva no es el más indicado (subviraje excesivo). Un saludo a todos.
Gis, a mí lo que más me tira "p'atrás" de comprar un 964 C4 han sido siempre los comentarios que has hecho, sabiamente por otra parte ya que has sido propietario de uno y ahora tienes un Carrera 2 (el más bruto de todos, jeje). StratosHF también me ha dicho que de Carreras 4 ná de ná.... Lo que me gustaría saber es si, aunque tenga un "malus" de deportividad, si tiene un "bonus" de seguridad, ya que yo, conductor novel de Porsche, valoro esto antes de una mayor deportividad (que soy un ac*jonado, vamos, jeje).
Te contestaré diciendo que de TODOS los porsches de gran serie fabricados hasta el día de hoy, para climas muy lluviosos o con nieve/hielo, es el que recomiendan. Ahora, para seco, no sé que decirte. Que sea un coche excesivamente subvirador SIEMPRE es de agradecer en condiciones de seguridad (es mas fácil corregir un subviraje que un sobreviraje), pero lo malo es que no siempre te puedes hacer con el coche en situaciones límite (se ha hablado mucho por aquí sobre la dificultad de volver a encauzar un C4 cuando se ha "ido"). Yo de hecho me la dí (afortunadamente sólo chapa) con mi ex C4. Y no hubo Dios que lo metiera en vereda (asfalto seco, en cuva a izquierdas). Pero como supongo que querrás que me moje con mi respuesta, supongo que sí será más seguro en muchísimas condiciones que un sólo atrás (964 C2). De hecho Porsche es lo que buscaba con la introducción de ese modelo, la democratización de un coche que siempre había sido tildado de "exigente" y "complicado". Vuelvo a repetir, es un grandísimo coche, con un motor fantástico, pero el que busque ir a saco, que no se lo compre. Un saludo a todos!
Zarpoxx, Sin duda que para conducción racing el C2 puede ser más divertido. Yo tuve el 993 C2 y ahora tengo el 964 C4, pero sólo notaremos esa diferencia, si tratamos de ir al límite y sacarle las cosquillas a ambos. Efectivamente es difícil de sacar de sus casillas al C4 (cosa que según en que circunstancias es tremedamente útil por la seguridad que transmite), pero en mi caso particular lo tengo para disfrutar de su conducción a velocidades de crucero altas, con un plus de seguridad tanto en seco como en mojado y eso se agradece cuando se hacen 1200 Kms de una atacada como he hecho este fin de semana. No echo de menos nada en el C4 que tuviera en el 993 C2. Son dos grandísimos deportivos. ¡Ah! mi otro coche es un BMW 530 XD y su tracción total es alucinante, pero menos divertida que en el 964 C4, con este último aún se puede jugar, con el XD no, va por raíles.:[applause]
Ahí te quería ver yo, mojándote Por lo que me has dicho, comienzo a tener en mejor estima al 964 C4, ya que tenía miedo que fuese hasta complicado de llevar por lo intrusivo de la tracción. Ahora incluso hasta me lo compraría (ya he dicho que soy un ac*jonado) :[angel] :[angel]
Yo aun soy propietario de un c2 y un c4. Cuando quiero jugar con el coche en curvas el c2 pero estoy con Pirateko, cuando un fin de semana me pego 800km con el c4 a velocidades bastante altas la seguridad que me da no me la da el c2. Tengo camino de mi casa un tramo de curvas de unos 8km, al atardecer cuando esta humeda la carretera no hay manera de entrar rapido con el c2 porque acabas en el carril contrario en cambio con el c4 entro a saco y no hay quien lo despegue del suelo. Son dos versiones muy distintas una de la otra pero yo que tengo los 2 me quedo por seguridad con el c4. saludos.
Gracias a todos por los comentarios respecto a las diferencias entre 964 C2 y C4, muy útiles para compras futuras ... :) :) :) Por cierto, con truco o sin él, no está mal el vídeo, no ... :[applause] :[applause] :[applause] Saludos,
