Hola a todos: Ya me he presentado tiempo atras y os leo mucho a todos, he ingresado hace poco en este mundillo, ya que como muchos de vosotros me pica el gusanillo de poseer una de estas máquinas, he localizado un modelo 964 Carrera 4 del año 91 y me han facilitado el número de chasis que es WP0ZZZ96ZMS450453, la pregunta es muy sencilla, habiendo visto por el número el tipo de coche y sus detalles, es posible saber de alguna manera el historial del vehiculo? El dueño no tiene el libro de mantenimiento y el coche tiene 145000 Km y esta en el extranjero. Es un compra venta y no sabe decir si el coche necesita alguna cosa, la pinta la tiene muy buena ¿Que opinais? Alguien me puede ayudar? Gracias a todos de antemano. Y siempre es un placer leeros. Un saludo.
Hola , yo la verdad que miraria por aqui que hay muchas unidades a buen precio y las tienes para poder echarles un vistazo tu mismo en persona. Arriesgar el traerte un coche sin haberlo visto en persona yo no lo haria. A mi por ejemplo no suele preocuparme mucho el libro de revisiones ya que si el dueño guarda al menos sus facturas de todos los mantenimientos ya tienes mas garantia con las facturas que con el libro en cuestion. Mi consejo seria que lo vieras en persona, que lo provases un rato, observases todo , que lo llevases a hacer un chequeo completo o te lo mirara un mecanico de confianza y entonces decidas. En mi caso el dueño me dio el historial de mantenimiento en Porsche y un dosier de facturas del mantenimiento que habia llevado el coche, mas que suficiente para mi al carecer del libro de revisiones. saludos.
Gracias por la respuesta, el problema esta en que busco un unidad 964 cabrio c2 o c4 me daria igual pero que sea descapotable, y no te creas que en España hay tantas, todas a partir de 23000 eruos y en el extranjero ya se pueden encontrar cosas desde 19000, la diferencia de precio bien merece un viajecito a verlo, no? Sabeis de algun modelo en España que este disponible. Un saludo.
en primer lugar, suscribo todo lo dicho por cabolón en segundo lugar, al menos el número de chasis que te han dado es coherente, pues en efecto corresponde a un 964 del 91 (serie M). en teoría, te pueden dar un historial si de verdad el coche lo tuviera en talleres oficiales, pero eso es raro y no sé si aparte del chasis no necesitan matrícula, pues en principio sólo se lo dan al actual dueño del coche. en un coche de esa edad pocas unidades conservan libro de mantenimiento y por otro lado no es muy relevante saber si se le hizo tal o cual cosa hace diez años, sino, sobre todo: - mantenimiento reciente - averías más graves que haya podido tener - restos de repintado que pudieran hacer referencia a algún tipo de accidente todo eso es muy difícil de comprobar si el dueño no te puede aportar nada de eso, y en su lugar se trata de un compraventa que tiene el coche en blanco para vender... en ese coche hay muchas cosas que mirar y muchas que pueden fallar, empezando por la capota, que tiene reparaciones caras. en todo caso, creo que hay datos fundamentales para entender mejor la situación: - país en el que está - precio - ¿te dan algún tipo de garantía? - ¿es un compraventa puro o asociado a alguna marca? - ¿puedes poner fotos del coche? últimamente se ven muchas ganas de comprar un 964 cabrio... así seremos más :p un consejo: pregunta a dawe (forero, envíale un mp) saludos! jm
en efecto, los precios son más altos en españa, pero ojo con el proceso de importación... tienes algún hilo muy interesante al respecto, emplea el buscador y seguro que llegas rápidamente
Puedes encontrar algo desde 19000€. Si a eso le sumas los gastos del viaje y la importación, te sale la torta un pan. Yo lo compraría nacional. Por otra parte, tu mismo dices que el compra venta no te puede decir nada del vehículo, si está bien o mal. Con eso ya lo has dicho todo. Busca otra cosa. La compra en Alemania es un chollo, pero para los compra ventas, que, por supuesto no te van a dar garantía. Se van a limitar a cobrar su comisión, llevarte al concesionario que les interese y punto.
Vamos a ver os pongo el enlace del anuncio en cuestión, http://www.targetweb.nl/shop/article.asp?article=31769 verlo y decirme que os parece, estoy escribiendome correo con el elemento en cuestión y me ha proporcionado mas o menos las misma fotos que hay en la web, asegura estar el perfecto estado para viajar con el con un coste de seguro por cinco dias y placas de 200 euros adicionales, respecto al coste de importación calculo que con el nuevo impuesto de matirculación a groso modo supondrá unos 1000 euros más. Respecto a la capota dice funcionar correctametne y estar bien, tiene otro modelo purpura con 104000 Kilometros y libro de mantenimiento pero tiene la capota rota y un brazo partido lo que supongo será un gran inconveniente. ¿Que opinais? Un saludo. ¿que os parece mereceria la pena ir a verlo?
Gracias por pensar en mí Jose Maria. La verdad es que lo tengo a la venta, pero el precio está bastante por encima de la que comentaís. Eso sí, es Nacional con Libro de Revisiones. Fotos aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4198 Si alguien está interesado, por Mp. Gracias S2 P.D.: Ojo con los coches con documentación del Reino Unido, la homologación, certificados, etc...
Otra cosa, el problema que veo de comprarlo nacional es que me parecen vehiculos con demasiado kilometraje, me asusta pagar 20000 euros por un coche que tenga 200000 Kilometros
a ver, por partes: 1. el precio está tirado, tienes para meterle una buena pasta en reparaciones antes de llegar a los precios que se estilan por españa 2. mete la gamba en la descripción, pues dice que tiene airbag, cuando es evidente que no tiene... ni puede tener, pues no se pusieron hasta la serie N, del 92. Además, el cenicero lo corrobora, pues corresponde a la versión sin airbag 3. ojo, documentación inglesa, no sé si puede ser un problema vender en un país con documentación de un tercero, pero asegúrate antes 4. miedo: dice que tiene pequeños puntos de corrosión (rust)... ojo mucho ojo con esto, que puede ser una afección general del coche, aunque solamente se manifieste en puntos localizados... puede haber mucha más que quede de momento debajo de la pintura 5. asegúrate de querer un C4 y no un C2; no es mal coche, pero es diferente y puede que no corresponda con lo que buscas (usa el buscador, hay bastante literatura al respecto en el foro) 6. he visto coches que en fotos estaban bien y luego al natural estaban de caerse a pedazos... a mí me daría bastante miedo comprarlo a la ligera; creo que deberías ir a verlo con alguien que sepa del tema antes de comprarlo; incluso si vas con e dinero preparado para comprar sobre la marcha, pero sin una inspección visual me parece una locura; mejor aún si hubiera inspección mecánica, cosa más difícil de hacer dadas las circunstancias en cuanto al sitio, no me gusta, es un vendedor de todo lo que le eches encima... luego he mirado la unidad que llama púrpura (aquí a ese color lo llamamos berenjena) y hay algo que me hace sospechar: una capota rota y desmontada es un estropicio de tres pares de pelotas, te puedes dejar fácil un kilo en arreglarlo, en función de lo que esté mal... y claro, lo que no tiene sentido es venderte un 964 cabrio con la capota descojonada más caro que otro (el verde que tú sigues) con la capota supuestamente bien... lo cual me lleva a desconfiar más y pensar que o bien el verde no está tan bien como quieren hacer creer o bien son unos jetas... conclusión: a mí me mosquea, considero imprescindble verlo in situ y probarlo saludos! jm PD: no te calientes, hay muchos en el mercado, y si no, van saliendo...
ya imagino que mucho más... pero es que se paga mucho más también, empezando por la confianza un abrazo! jm
vamos a ver, para tener un 964 cabrio en condiciones puedes: 1. comprarlo tirado, jugártela y casi seguro gastar luego mucho más 2. comprarlo más caro y cagarla (es una lotería) y gastar luego aún más 3. comprarlo más caro con ciertas garantías y estar tranquilo pero en ningún caso pienses que por 20.000 vas a tener un 964 cabrio, salvo chollo entre mil... lo que no gastes en la compra lo gastarás en la puesta a punto... que no hizo el anterior propietario, que por eso vende tan barato siento este punto de vista cruel pero realista saludos! jm
Muy cierto Delmonte, estoy contigo. Es mas , yo incluso preferiria que el coche que fuese a comprar si no tiene libro de revisiones tuviese una cifra de km mas o menos acorde con la edad del coche... eso de 35 , 40mil km en un 964 con casi 20años no me acaba a mi de convencer, es mas razonable que tengan de los 100mil en adelante que no al contrario.
Gracias por vuestros sabios consejos, esperaremos tiempos mejores seguro que encontraremos algo interesante en el mercado. Un abrazo a todos.
Hola Joxxan, Con las dos primeras frases de tu primer post sobraba: "Sin libro de mantenimiento". Olvídate de ese coche. Nadie te garantiza que tiene 140.000km. Para tener un 964 cabrio en condiciones, hazte a la idea de que debes invertir unos 25.000€. Toda unidad que esté por debajo de los 20.000 km deja mucho que desear y son generalmente un verdadero pozo sin fondo.
Hola joxxan Yo tambien estoy buscando uno pero coupe y pienso que si te ocurre aqui algo y tienes problemas imaginate fuera.No tengas prisa que ya aparecera el que te gusta.Yo personalmente he tenido varios coches y motos y he aprendido que el que tiene prisa por comprar la caga seguro, te lo digo por que me ha pasado asi que ahora prefiero pagar un poco mas y disfrutar de la maquina.De todas formas suerte con la compra.
Totalmente de acuerdo en todo lo dicho. Salvo el tema del airbag. Ese coche no tiene ninguno de los dos airbags posibles, como bien dices. Pero no es correcto que no se le colocaran airbags al 964 hasta la serie N. El mío es serie M y tiene doble airbag. Hay algún post al respecto, no sé si por el coche de pirateko o por otro,donde se comentaba el tema del airbag; pero grosso modo el airbag simple era opcional en las primeras series; luego creo que pasó a ser equipamiento estandar, y el airbag del acompañante era opcional (series M y N) y en los últimos creo que el doble airbag era equipamiento estándar. :[amen]
Aunque el tema está muy bien rematado por Delmonte y poco más hay que decir, mi experiencia en la búsqueda de un 964 fue toda una lección.;) Sabía lo que quería porque tenía la experiencia de 4 años con un 993 nuevo. Eso me demostró la cantidad de 964 en pésimo estado que tuve que probar.:[blah] muy pintaditos y de particulares. La diferencia media de precio entre el mío (que está como nuevo y sin libro de mantenimiento) y los desastres que ví con sospechosamente muy pocos kilómetros fueron 4.000 €. ¿Merece la pena el riesgo? ¿Estaría disfrutando lo mismo? ¿Tendría la misma seguridad a la hora de meterle 2.000 Kms en tres días?
Bueno, pues nada como decia mi abuelo, "despacito y bune letra" dejaremos que todo siga su curso natural y mientras disfrutaremos con paciencia de lo que hay, gracias a tos por vuestros consejos, seran tenidos en cuenta y asi mismo os ire contando. Un abrazo a todos y feliz año.
