Estoy haciendole una revisión a fondo y me planteaba alguna duda sobre las bujias que ponerle al bicho:rolleyes: (964) ¿Llevais las Bosch FR-5-DTC (12) o bien las F2CS, F3CS o XR2CS??? ¿O quizás las NGC? ¿O las WR4DP0 y FR6LDC? :[question]:[question] ¿Alguna diferencia apreciable?
Paco,¿En que estas pensando?Con lo mayor que eres y aún jugando con las bujias El manual te pone las FR5DTC y son las que te recomiendan los ingenieros porsche,basandose en no se sabe el resultado de un montón de pruebas. Si no has realizado modificaciones importantes en ese motor,creo que no es pertinente pensar en probar otro modelo de bujia. En una ocasión me vendieron unas bujias, con un grado térmico inferior al que correspondia ,para el audi coupe 2.2(me dieron las del 2.3)y el resultado fué un verdadero desastre.A los 5000 Kms no quedaban electrodos. Como para ir cambiandole bujias,de 12 en 12, a un 964.Eso sí,la operación es más sencilla que en otros modelos . Ala,un saludo y cuidate. LUIS
Ya andamos con las tiranteces Luis, creo que esa bujía ya no se fabrica (creo, o al menos en USA) y que la sustituta FR56 es de 4 electrodos...quizás vaya mejor... Ya sabes tu que donde comen 6 bujías, comen 12 y que siempre es buen momento para revisarle los bajos Sobre todo para mi que no tengo elevador:[blah] Aunque vayas a pensarte (sin darte la razón) que la acumulación de telediarios empieza a notarse. Estoy de un flojo:[angel]:[angel] que no veas. Solo me animo cuando tengo marcado en el calendario el próximo track-day. Ahí es donde saco la motivación para las mejoras. El tema de las bujías nunca he llegado a hacerle kilómetros como para que hiciera falta cambiárselas, pero acercándome a los kilómetros que serían oportunos para su cambio, lo estoy ya moviendo. En fin, veo que eres conservador como corresponde a tu edad y no me sugieres nada racing...
Mi coche lleva de serie las WR4CC y el único problema es que me salen pequeñas telarañas entre los electrodos . Me acuerdo(cuando era joven :[angel]) y ofrecía mis servicios en Norauto,que los alfa llevaban bujias de 4 electrodos y valían una pasta.Si a eso lo multiplicas por el triple que necesita tu coche :[angel] es una pasada la pasta que necesita ese coche para funcionar.Las que utilizá el mio,aparte de usar la mitad,creo que rondan los 2 euros por bujias..Ya veremos cuando le hago bastantes Kms para poder cambiarlas ¡ Me hace una ilusión !:[yahoo]
Yo llevo las que recomienda, considero que son suficientes. BOSCH WR7DC 0.8mm ¿alguien ha notado algo colocando unas de esas de 4 electrodos o de iridio/platino, etc..?
Yo lo decía porque Bosch anuncia las "racing" y en los foros RENN* se hablan de ellas bien...:rolleyes:
Refloto el hilo porque me interesa saber la opinión de los propietarios de 964. En breve tendré que cambiarle bujias al sapo (mantenimiento) NOTA:Siempre he usado NGK-R y siempre el resultado ha sido fantástico; estaba pensando en ponerlas también en el sapo.
Complemento con un "comparador de bujias" http://es.sparkplug-crossreference.com/convert/BOSCH_PN/FR5DTC Y algo de literatura sacado de renntech "Bosch is a good brand but i prefer the more trouble free NGK (BCPR7ET/BCP7ET), Champion (RC7YCC) or Beru (14FR5DTU) Brand. If there is any trouble with the ignition you can try to use Bosch F5DTC without surpression Resistor. The F5DTC works better under lean conditions and seems not to foul as fast under oil in the combustion. Both are issues with old & worn engines but mostly the NGK oder Beru work with resistor as well and they are much cheaper to have. While Porsche intruduced the 993 they swaped to FR6DP Plugs for extended Service life but soon replaced them with FR6LDC from the 993TT. For extended Service live the NGK BCP7ET worked very well on stock engines and will fire much leaner mixtures then the stock spark plug. However Porsche Factory Service don´t recommend the 3 or 4 Tip Plugs as as the spark will not ignite on the correct spot wich translates into retarded ignition and less peak power. Porsches don´t likes the Brisk as they seem to have much shorter service life the the maintenance scedule and they tend to "stick" in the head risking expensive treat repair however mostly you also find someone greased the plugs at the last installation. "
Porsche Recommended Parts and Products 911 3.2L Petrol 1986 - 1989 930 Carrera B8EGV - NGK Platinum Spark Plug (5627) 911 3.3L Petrol 1986 - 1989 930 Turbo B8EGV - NGK Platinum Spark Plug (5627) W24ESZU - Denso Platinum Spark Plug (4032) IW24 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.3L Petrol 1989 - 1994 964 Carrera 2 inc. Turbo B8EGV - NGK Platinum Spark Plug (5627) W24ESZU - Denso Platinum Spark Plug (4032) IW24 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.6L Petrol 1989 - 1994 964 Carrera 2/4/RS BCPR7ET - NGK Spark Plug (2164) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.6L Petrol 1993 - 1998 993 Carrera BCPR7ET - NGK Spark Plug (2164) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.6L Petrol 1993 - 1998 993 Carrera Turbo BKR6EK - NGK Spark Plug (2288) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) 911 3.8L Petrol 1993 - 1998 993 Carrera RS BCPR7ET - NGK Spark Plug (2164) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.4L Petrol 1997 - 2004 996 Carrera / 4 / 4S BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) 911 3.6L Petrol 2000 - 2004 996 Carrera Turbo BKR7EKC - NGK Spark Plug 911 3.6L Petrol 2004 - onwards 997 Carrera / 4 BKR7EQUP - NGK Platinum Spark Plug (4285) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.8L Petrol 2004 - onwards 997 Carrera / 4 BKR7EQUP - NGK Platinum Spark Plug (4285) K22PBRS - Denso Copper Cored Spark Plug IK22 - Denso Iridium Power Spark Plug 911 3.6L Petrol 2000 - 2004 996 Carrera / 4 / 4S BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv Boxster 2.5L Petrol 1996 - 1999 986 M96.20 BKR6EK - NGK Spark Plug (2288) K20TXR - Denso Copper Cored Spark Plug (5063) FR7LDC+ - Bosch Super Plus Yttrium Spark Plug (+7)= BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) Boxster 2.7L Petrol 1999 - 2004 986 M96.22 BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) Boxster 3.2L Petrol 1999 - 2004 986 M96.21 BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) Boxster 2.7L Petrol 2004 - onwards 987 BKR7EQUP - NGK Platinum Spark Plug (4285) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) Boxster 3.2L Petrol 2004 - onwards 987 BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) Cayenne 3.2L Petrol 2003 - onwards 955 M48.10 IZKR7B - NGK Lazer Iridium Spark Plug (7563) Cayenne 4.5L Petrol 2002 - onwards 955 M48.00 S Model (not Turbo) BKR6EQUP - NGK Platinum Spark Plug (3199) K20PBRS10 - Denso Copper Cored Spark Plug (5061) IK16 - Denso Iridium Power Spark Plug (5303) FGR6KQE - Bosch Super Spark Plugdv VK16 - Denso Iridium Tough Spark Plug Cayenne 4.5L Petrol 2002 - onwards 955 M48.50 Turbo PFR7Q - NGK Platinum Spark Plugd BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604) 928 5.0L Petrol 1985 - 1991 M28.41/42/47 W20EPRU - Denso Copper Cored Spark Plug (3047) BPR6E - NGK Spark Plug (6464) IW20 - Denso Iridium Power Spark Plug WR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +1 ) 928 5.4L Petrol 1991 - 1995 M28.49/50 GTS W20EPBRS - Denso Copper Cored Spark Plug (5067) IW20 - Denso Iridium Power Spark Plug WR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +1 ) BP6ET - NGK Spark Plug (1263) 944 2.5L Petrol 1985 - 1991 All models including S and Turbo W20EPRU - Denso Copper Cored Spark Plug (3047) IW20 - Denso Iridium Power Spark Plug BPR6E - NGK Spark Plug (6464) WR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +1 ) BPR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6637) 944 2.7L Petrol 1988 - 1991 M44.11/12 W20EPRU - Denso Copper Cored Spark Plug (3047) IW20 - Denso Iridium Power Spark Plug BPR6E - NGK Spark Plug (6464) WR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +1 ) 944 3.0L Petrol 1988 - 1991 M44.41 S2 W22EPRU - Denso Copper Cored Spark Plug IW22 - Denso Iridium Power Spark Plug BPR7E - NGK Spark Plug WR5DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +15 ) 968 3.0L Petrol 1991 - 1996 M44.43/44 W20EPBRS - Denso Copper Cored Spark Plug (5067) IW20 - Denso Iridium Power Spark Plug WR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug ( +1 ) 968 3.0L Petrol 1991 - 1996 Turbo S model BCPR6ET - NGK Spark Plug (2197) dv K20PRU - Denso Copper Cored Spark Plug (3145) FR7DC+ - Bosch Super Plus Spark Plug (+8) BKR6EIX - NGK Iridium IX Spark Plug (6418) VK20 - Denso Iridium Tough Spark Plug (5604)
Yo llevo las equivalentes a las recomendadas en el manual ( si nó recuerdo mal Beru ó Champion de 3 electrodos) pero en NGK de 3 electrodos,ahora mismo no me acuerdo. Esta tarde te lo digo.
Traia unas Beru ultra R6 236 y ahora tiene NGK BCPR7ET (2164) pues eso ... Ponselas muchacho que con estas corre bien
Gracias por tomarte el tiempo para mirarlas y confirmar. Pido unas NGK (tapas del distribuidor y rotores ya están en casa)
