"951" de camino a las carreras

Muchas gracias tripille,

Me alegro que os guste el proyecto, siempre es de agradecer que las personas que saben lo que cuesta estar tantas horas debajo de un coche así, te animen para seguir tirando adelante

Saludos

PD:
espero muy pronto poder presentarlo con un vídeo como porsche manda...

 

Con un video, y yo creo incluso que hasta con un encuentro en plan 'Salida'!!

 

Rodri , el interior muy bonito , muy racing , se nota que hay muchísimas horas invertidas .
Como va el motor , ya lo has terminado ?.

 

Buenas Luis,

Si, el motor está acabado ya, hasta hace un par de semanas tenía un espíritu maligno que hacía brujerías con el turbo y sin saber cómo ni porque lampresion a veces se disparaba hasta el infinito y más allá, pero ahora ya parece estar controlado el tema.

Esta semana quería entrar a banco y acabar electronica, pero voy al máximo de tiempo y me es imposible acercarme al coche, me faltan horas por todas partes.

Si todo va bien la semana que viene lo meto y acabaremos

 

esto no acaba nunca, siempre encuentras algo que quieres mejorar!

 

Rodri mira lo que te reclaman salida para presentar en sociedad


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:D

No me ayudas, moralmente no me ayudas nada de nada...:cabezazo: :D

Lo sé, lo sé, y más ganas tengo yo de salir a pasear por una bonita carretera con Porsches delante y detrás, puedo asegurar que voy siempre a marchas forzadas pero el trabajo no me deja más horas para meterle al 51.

Aunque no me rindo, en breve llegara el momento :conduciendo:

 

Menudo bólido de 944 que ha quedado.
La de trabajo, conocimientos y horas de pruebas que hay invertidas en el proyecto.
El nivel de este foro es de tres pares de narices.
Que te de muchas alegrías en su hábitat circuitero natural.
Salu2


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Muy buenas a todos,

Pues aquí ando peleando con el renegado (de los coj****) que me tiene frito!!!

Y deseoso de contaros los avances en el cacharrín...

Dejo una imagen de motor para que veáis las cositas que he ido haciendo estos meses de silencio...

No se si la había puesto antes...


Pues bien, ya hemos metido al 951 en banco para ver que era capaz de dar en modo "llamémosle GAY/conservador" (entre otras cosas por qué quiero salir a dar gas y no romper más...por ahora..)



Aquí tenéis la gráfica que hemos obtenido con el chaval,



Si bien, yo esperaba más en un principio, dada la potencia que obtuvimos anteriormente con otro turbo y otras configuraciónes de gasolina/avances y turbo (presión de 1,3 con picos de 1,4 obtuvimos 337cv)

Tenemos en estos momentos con un soplado a 1,2 sin picos una potencia de 310cv.

Con un motor con camisas de acero que "supuestamente capaz" de aguantar soplados de 1,5 que nos daría los 400cv deseados pero que (hasta que no tengamos El Segundo proyecto llamado 3.0) no pondremos en marcha por que tengo mono de dar gas y gas!!!!

Se ha configurado un segundo mapa de potencia a 0,9 (gentileza de Raul RUSHworks) que personalmente tengo bastante para arrear hasta que me aburra, se calculan unos 280cv en ese soplado y os aseguro que el coche va como un demonio para uso en carretera. Obviamente en circuito me faltaría chicha...que para eso tenemos el otro mapa.

Decir que Raul, profesional como la copa de un pino, ha estado al pie del cañón de principio a fin, con total implicación, con excelentes resultados y servicios, NADA QUE VER con el resto de repros, Tunning, y servicios de reprogramacion conocido, vivo en bcn y en la zona, a ese nivel, no hay quien le haga sombra que yo haya conocido...(como bien sabéis conozco de todos los colores)

No diré que es el tío mas simpático del mundo () pero SI DIRÉ que ha estado atento siempre y aportando soluciones a TODOS los problemas que han ido surgiendo. Y os aseguro que no han sido pocos.

También agradecer la ayuda Mecanica, logística y sicologica de Luis Aguilera de Maranello Motors, otro mecanicazo y gran piloto de carreras.

Dos personas para confiar en ellos con total plenitud.

Hay muchos otros que dejo en el tintero espero que espero me perdonen para no extenderme por su inestimable ayuda de Albert Barba, (mecanico de FLAT6) que me ayudó innumerables horas antes de trabajar en este excelente taller.

Me queda un elemento que prefiere permanecer en el anonimato que lo denominaremos "MI novio" (como dicen nuestras mujeres, ) por estar muchísimas horas conectados por telefono para solucionar muchísimos contratiempos.

Y bueno!! Después de dar las gracias a tan excelente equipo, y decir con letras mayúsculas, SIN VOSOTROS NO LO HUBIERA CONSEGUIDO... estoy ya en la fase de pintura

Y así se encuentra la tartana





A falta de pintar capot de fibra en negro, repasar toda la pintura y un par de detallitos en frenos

Por lo que si no se tuerce la cosa, en breve nos encontraremos en pista y carretera


Saludos a todos y muchas gracias a todos los que han seguido el proyecto desde el principio.

PD:

Como dicen algunos...esto no acabará así!!!!

 

Estupendo trabajo Rodri!!

Ahora a disfrutarlo un poco.

 

Ole Ole y Ole

 

Me alegro lo tengas dispuesto para disfrutar, con la de horas e imagino dinero que has aportado, espero lo puedas disfrutar como se merece.
951

 

Ole Rodri! Que bien que puedas volver a rodar con el coche y continuar evolucionandolo.

Ah, y vente el 11 de noviembre y así nos vas abriendo la ruta!
http://www.soloporsche.com/xf/index...quedada-de-porsches-de-motor-delantero.87826/

 

Buenas a todos, gracias por los ánimos...

Quería comentar un detallito que me han preguntado por whatsap y mejor lo explico por aquí.

Y son las entradas de el capot,

En un principio, estéticamente no me encantan mucho pero realmente hacen una función muy buena, una de ellas está encarada directamente a la bomba de freno y a la admisión de el turbo y la otra enfoca a la culata y la rampa de gasolina, ayudando a la refrigeración en esos puntos que son buenos e importantes.

En cualquier caso cuando esté pintado de negro casi no se verán, jeje

 

Me encanta tu proyecto.

Yo al mío el 16v quiero ya que el motor está a punto, ponerle un compresor, y junto con roscadas y un buen set-up dejar un cochecito pintón y algo 'travieso''.

Vaya BESTIA PARDA te has montado tú, ojalá podamos coincidir un día

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Impresionante máquina. Da miedo ya solo verla en parado. Espero que te de muchas satisfacciones y sea duro como una roca. Y ya me dirás como lo haces con la parienta para mantenerla después de tantas horas y dinero invertido. A mi casi me cuesta el divorcio y eso que de momento lo único que he hecho ha sido comprar el 951 y hacerle un par de cositas.

 

Tiene muy buena pinta el aparato. Para refrigerar el motor también podrías poner unos alzadores de capó que te ayudarán a sacar el aire por esas entradas. Cuando el aire pasa por el frente en la zona de los limpias se produce una presión muy grande que va en contra al sentido del aire, de eso que los coches americanos muchos tienen la entrada de aire del supercharged opuesta a la parte delantera del capó y esa presión te entraría al motor y saldría por las tomas de aire. Es muy fácil fabricartelos con un taco de aluminio entre la guía del capó y el capó. Saludos!

 

Dan ganas de subirse a este pepino e irse a las curvas!
Toca ya disfrutarlo al volante, seguro que todo el proceso ha sido fantástico, con sus momentos estelares y otros de desespero..una maravilla de proyecto.
Enhorabuena a tí y al equipo y amigos que se han implicado!
Saludos!

 

Me alegro que ir guste el proyecto, la verdad que ha sido (y es) un arduo camino pero con unas recompensas geniales.

Esta mañana he podido salir a tantearlo y ya tengo unas ganas local de volver a salir, muy muy buenas sensaciones en todo. Algunas cositas hay que mejorar a nivel entrega de potencia pero nada preocupante,

Respecto al compresor, te puedo conseguir uno ideal para tú coche, compre uno para montarlo en serie con el turbo y así tener una entrega monstruosa desde abajo hasta el final pero si solo para instalar todo lo que llevo he estado 2 años, si me pongo con el compresor me da media vida.

Es un faenon de cuidado pero una faena muy chula también .

 

Gracias catalán,

Precisamente este capo está hecho así, está un poco más le antadony abierto por detras para evacuar el aire que entra de el intercooler por lo que si hay alguna entrada más no aplica problemas.

El capot es el que montan en los gtr americanos, los que corren allí que llevan preparaciones mucho más elevadas que la mía, lo compré en EEUU.

La verdad que está muy bien hecho, con sus costillas inferiores y con un cuerpo bastante robusto con los pliegues que lleva, además de un peso muy bajo.

No lo he pesado desde las últimas modificaciones pero calculo que estará en 1190k en vacío.

La verdad que 310cv con 1200k da una relación muy buena para poner en aprietos a algún hermano mayor, jeje

Gracias Alex, precisamente esta mañana he salido a dar un paseo rápido con uno de los pobres que tantas horas se han tirado conmigo en el coche y después de darle dos achuchones fuertecillos lo primero que me ha preguntado, cuánto pesa este coche? Jeje

La semana que viene espero poder hacer una salida de un par de horas para ir tomando contacto bueno.

A ver si lo tengo pintado y listo de frenos

Saludos

Gracias gtx, seguro que me apunto, si no pasa nada raro ahí estaré.

Hay que hacerle km a la máquina

Saludos