Hola amigos, hoy mi querido 928 manual del 79 me ha dejado preocupado. He pillado el atascazo de la N-I de los gordos con el AC puesto y se ha calentado hasta encender la luz roja. He parado inmediatamente y tras una hora enfriando, ya sin atasco, he seguido circulando sin problemas. Nunca se había calentado nada incluso dandole caña. El ventilador funciona, el nivel de agua estaba perfecto antes de salir. No veo conductos rotos ni fugas en el radiador. Lo único anómalo es que le cambié el refrigerante el año pasado y le echaron liquido normal no el especial de Porsche. ¿Será por eso?
Pues estoy buscándote un post de Canijo, que habla del refrigerante para estos motores pero no lo encuentro. Pero bueno, resumiendo el que hay que ponerle es este; IADA GLYCOGEL al 50%., lo tienes aquí http://www.iada.es/productosDet.aspx?idc=83&id=8, ojo es bastante caro. El otro día lo encontré en el Corte Inglés a +- 23 euros los 5 litros.
Ya lo he encontrado, cito a Canijo: Mira,pongamos un 928 s4 del 89 automatico,este modelo lleba dos enfriadores de aceite dentro del radiador de agua,es decir,el refrigerador de aceite del motor mas el refrigerador de aceite del cambio automatico mas el refrigerante,todo ello va en el mismo radiador! bien: este es de los modelo que mas altos van,aunque casi todos van practicamente igual,algo varian! pues este modelo siempre trabaja rozando la ultima raya blanca la siguiente ya es la roja,si se fijais en el reloj,el rojo lo tenemos a los 100º no a 120º como cualquier otro coche normal,pues bien esta raya a la que me refiero son 90º,si siempre trabaja rozandola,trabaja a unos 87º mas o menos,¿creeis que esto es alto para un v8 de 5000cc y encerrado por todas partes y con 320 cv??? a cuanto quereis que funcione? esa es la temperatura a la que tiene que trabajar,casi siempre rozando esta linea.En verano con el aire puesto por ciudad o en carretera dandole medio gas-alto se pone entre la ultima raya blanca y la roja que son 95º y deben de entrar los dos ventiladores siempre a la vez,cuando llega a la ultima raya blaca saltan a velocidad leve,y cuando sube en medio de la ultima raya blanca y el 100º saltan de nuevo a toda velocidad y asi puede ir a Roma! y a pesar de estar todo perfecto,si en verano con 40º de temperatura hambiente,con el a/c puesto y dandole fuerte,se mete en el rojo,se te enciende la luz de temperatura y el ordenador te avisa y entonces te buscas una gasolinera o un sitio donde parar te hechas a un ladito,y te paras un ratito parando el motor,de lo contrario se te parara automaticamente porque la centralita te lo para por proteccion,pero muchas veces cuando ella te lo para ya es tarde!!!! asi que parate tu mejor! Otra pregunta? que refrigerante le han hechado? los 928 no funcionan con ningun refrigerante cualquiera,necesita un tipo de refrigerante preciso,este es el original de porsche,si le hechas otro se te calienata como un berraco, y ahora me preguntareis ¿por que? pues muy bien,yo os respondere,estos motores necesitan refrigerantes con aditivos alcoholizados, de nuevo me preguntareis ¿para que? y yo os respondo: porque el alchol es mayor refrigerante,es muy frio,si no hacer la preuba y hecharse alchol en las manos,vereis que fresquita se os pone! en el mercado hay muy pocos refrigerantes asi,el unico que yo he probado y es el que se puede usar para no gastarse los € en el original que te dejas una pasta en la casa es el: IADA GLYCOGEL al 50%. Amigo mio ahora te pregunto de nuevo??? que refrigerante te han hechado? Bien, dices que has comprobado las ventanillas y habren bien! y ahora te pregunto yo: ¿has observado si saltan los dos ventiladores? o solo te salta uno? un fallo muy comun en los s4 ( si te pasa ya te dire porqué). Otra cosa,llebas el nivle de refrigerante justo por su nivel maximo? este es la raya de la mitad del bote de expansion? como lo lleves mas alto,ya te puedes ir cojiendo una geringuilla y sacandoselo,no me preguntes porque porque ya estoy escribiendo un ladrillo que no veas,pero te digo que como lo llebe mas alto se te calienta mas,hasta que no te lo vaya tirando el solo por temperatura mas alta de lo normal,para hacer saltar el muelle del tapon y expulsartelo en forma de gas! hasta entonces no recuperaras su tº normal,si es verdad que se te calienta!! Si todo esto lo tienes comprobado y va todo correcto,pues entonces empezaremos con que si termostato,radiador sucio,bomba de agua,etc... pero por favor no nos vayamos siempre a lo que uno le suene ni a lo mas comun ni nada de eso,porque estamos hablando de un 928 no de un ibiza ni ford fiesta ni nada de esto!!!!! un abrazo amigos!
928 coincido en que este coche funciona algo elevado de temperatura, es problable que se deba a utilizar un refigerante inadecuado.... no obstabte igual tienes un fallo en el termostato y a veces se engancha, eso sobretodo suele ocurrir cuanaod algun animal le pone agua del grifo en los coches ( me paso en el golf, se me enganchaba el termostato por culpa de eso ) cuidado con esos aprtones : la culata te puede dar un susto caro un saludo
Aunque entiendo que el refrigerante es fundamental, si el nivel es el correcto y te pasa en atascos, no debe ser la cusa. Si el ventilador funciona correctamente y salta a la temperatura adecuada pueden ser dos cosas: o el enfriador de aceita tiene una fuga (no se suele apreciar desde el exterior) o la bomba del agua no funciona correctamente, es decir, aunque aparentemente funciona hay veces que "patina" y no circula el refrigerante a la velocidad adecuada. Un saludo
Ayer estuve en otro atasco gordo y no se calentó nada. Claro que no hacía el calor del Sábado pasado. Le voy a cambiar el refrigerante por si acaso. La bomba de agua es nueva, no me acordaba pues la cambiaron hace 500 kms junto con las correas. Muchas gracias por vuestras respuestas.
Hola amigo,veo que tu 928 es un modelo del 79,ten cuidado que ese modelo trae un ventilador con un centrifugo viscoso,aunque te creas y veas a simple vista que gira el ventilador,como este malo no da las revoluciones que debe de dar porque el viscoso se va y no se hace solidario al eje y por lo tanto no gira con las rpm del motor,mira si tiene hogura en viscoso o si no,haz la prueba que te digo,cuando se te vuelva a calentar bien caliente para el motor y rapido te vas al motor e intenta girar con la mano el ventilador,si este te gira facilemente y puedes girarlo,esta malo,si no puedes girarlo esta muy duro estaria bueno. y si no,dame mas detalles y te explicare. un saludo.
