Hola a todos, Como ya he dicho en presentaciones, quiero hacerme con uno. Alguien lo tiene para compartir inquietudes y experiencias del modelo? Por ejemplo, he visto varios y unos tienen 5 marchas y otros 4 (parece ser una versión más económica en su dia). Influirá en su comportamiento? Saludos,Alex. P.D. Como no hay sección de este nodelo, pongo el mensaje en 911, entendiendo que el 912 es una versión "light" del 911. Si hay que mover el mensaje...se mueve.
Hombre, dependiendo de los precios, antes me iba a un 911, quieras o no , 6 cilindros se notan más que 4. Económico debe ser, tanto a nivel de consumos como de mantenimientos. Las cajas de 5 marchas en los 912 creo que eran opción de fábrica. No se mucho más del modelo, pero si fuera para mi, dependiendo de las diferencias de precio, me iba a por un 911. Quizás en el futuro, se seguirán cotizando más los 11 que los 12, por lo que como "inversón" saldria favorecido el 911. Antes prueba uno, para ver si te convence. Saludos.
mírate uno con 3 relojes en el tablier, a mí me encanta! y es más exclusivo. Como bien ha dicho Chillin la cajas de 5 marchas eran opción en un 912, de todas formas yo prefiero la de 4, el desarrollo es mejor. Saludos
El 912 le hay en dos motorizaciones de cuatro cilindros una de 1.6 con 90 CV y otra de 2.0 con 130 CV (912E) el 912E es casi lo mismo que un 911 2.0 salvo por los dos cilindros que le faltan. Exteriormente es imposible distinguir un 911 de un 912.
Tiene un puntito que no es moco de pavo, el reparto de pesos es considerablemente mejor que el de un 911 por tener motor más pequeño y corto. Además por lo mismo es más lijero, no tendrá la potencia de un 911 pero según en que trazado puede ir mejor! Es un coche el que no le haría ascos, y tiene el encanto de que no hay muchos.
Yo he tenido uno del 67 y es una gozada de coche. El mio era con volante de madera original, 5 marchas y llantas de chapa, una maravilla. Hoy lo disfruta un forero y como ya han dicho es un coche muy balanceado. Desde mi punto de vista es un coche exclusivo y muy bonito, además hasta los 150kmh es perfecto y más aun en carreteras reviradas, es un kart. Divertidísimo. En contra tiene su menor revalorización en comparación al 911 pero eso también te da la posibilidad de adquirir a mejor precio. Para mi no es para nada un 911 pequeño o un 911 descafeinado, es un Porsche con todas las de la ley y con el mítico motor de 4 cil del 356, casi nada!
Sobre pasarme a 911, me gustaria, pero se me escapa de presupuesto. Y como quiero "clasico" de paseo, no me importa la falta de potencia (de momento). Lo de los tres relojes es verdad. Pero de momento, de todos los que he visto no hay ninguno que lleve tres, todos llevan 5. Algunos relojes con números en verde y circulo plateado interior, otros los llevan mas modernos. El de 5 marchas , la marcha atras está situada donde en los coches modernos está la primera (perdonar ignorancia, no se si pasa en otros porsches). Y la primera donde en los modernos está la segunda. El de 4 marchas la colocación es convencional. Aqui os adjunto dos fotos de los que me convencen mas. El plata viene de California via Italia. Precio 14.000 + matriculación (unos 1200€). Según propietario tiene la ficha histórica y la autorización de industria para pasar itv. Llantas fuchs i volante deportivo porsche.Se ve que esta repintado, alguna parte interior se ve un poco de azul de la anterior pintura. Tiene 5 marchas. Y muy buen estado general (opinión del compra-venta) El rojo viene de California. Precio 15.220€ matriculado historico con puesta a punto. La pintura parece de origen o con muchos años. parachoques delantero no original. No vi demasiada corrosión. Algunas gomas y óxido en algún pliege. Faltaria ver bajos y zona pedales... Tiene uns weber de 40mm que dicen que suben unos caballos mas. Y 4 marchas. Hay que repasar chapa y pintura y tapizar partes. Pero puede ir tirando. Buena base para ir restaurando ya que no hay reparaciones ocultas. Buen estado general (opinión compra-venta). Visualmente el plata es más atractivo, pero el rojo parece menos tocado. Y el precio... los dos se van tal como estan por unos 15.000€. Otros que he visto en mejor estado, se van a 18.000-22.000. Ahí si que pasariamos a 911. Pero ya comenté que 911 ahora no!!!! Así va la cosa...
si no recuerdo mal, el plata que has puesto, tambien lleva el escape modificado en medio. El parachoques del rojo por lo que veo en la foto es el del S, mucha gente se lo montaba, es porsche original. Por lo que comentas el rojo tiene bastante más faena. De precios no los veo mal. Saludos
Me parece que estan los dos bien de precio. El plateado con las Fuchs queda muy bien. Yo tengo un 912 y estoy muy contento, es muy simple de motor y para pasear no necesitas más. Lo matriculas historico y es muy barato de mantenimiento.
Yo estuve planteandome comprar uno, pero al final compré otro 911. Recuerdo que estos coches daban un problema con las transmisiones, y creo que no había recambio. El 912 es perfecto para hacerte un Rallye de Montecarlo....es perfecto para nieve. Mucho ojo con los coches que vienen calentitos de "California", no es oro todo lo que reluce, y matricular, ademas de los 1.500Euros, que al final se ponen en casi 2.000Eur y dias perdidos en ITV´s y gestiones para arriba y para abajo. Ten en cuenta que el 912 es similar al 911 en casi todo salvo el motor. tengo entendido que el motor de 6 cilindros es mucho más fiable que el de 4. De hecho, son indestructibles, auqnue hay de todo. Ojo con la chapa, es lo más caro del coche, y al final vale lo mismo restaurar al carrocería de un 912 que la de un 912, son iguales. También ojo con los interiores, cada detalle deteriorado del interior es dificil de encontrar y carísimo. No hay problema de recambio mecánico, hay de todo y hoy en dia es más fácil encontrar algo de un 911 que de un Seat 600. Desde el punto de vista de la inversión, 15.000Euros ya es un precio para un 912. Haz números y súmale la matriculación, las gomas de las puertas, los detalles, los faros y pilotos europeos, neumáticos nuevos, un repaso de frenos, carburación, etc, y deja algo de margen porque siempre sale algo....al final te ha sgastado más de 20.000Euros....y por 20.000Euros ya hay 911´s pre-´73 en venta. De todos modos, de comprar un 912, yo intentaría buscar una de la primeras unidades, con chasis corto, llantas de chapa, volante de madera, lo más sencillo y espartano posible.
