Es por las luces de posicion laterales. Son dos reflectantes, con una bombilla detrás que se enciende con las luces de posicion y una tapa naranja. Ahí los Euro Espec llevan una simple tapita negra.
Hola, un 16XXXX, indica que efectivamente se trata de un Targa versión USA, pero nos falta el número completo para averiguar si se trata de un SC o un 3.2, si estás interesado en él, yo le pediría una foto de la etiqueta identificativa, si la conserva, que debe estar pegada en el capo delantero y en el libro de garantía, ahí también vendran los números de motor y caja de cambios, así como todas las opciones con las que salió de fábrica, incluido color original y tapicería. Si no tuviera la etiqueta a la que me refiero puedes ir con el número completo a cualquier concesionario Porsche y te harán un "print" con todos esos datos. Saludos.
En la bola de cristal, puedo ver... ...91ES160566... Las luces antinieblas integradas son de Carrera 3.2, y el volante de tres radios como el del SC sólo lo montaron en el modelo de 1984 (ES), el 6, efectivamente Targa USA Espec y el numero de unidad 566 inferior al mio, debería suponer que se fabricó antes de Abril de 1984, unas 300 unidades, pongamos que fabricasen entre 10 y 20 diarias, a 20 días habiles por mes... Febrero de 1984. El coche tiene muy buen aspecto, por la matrícula de Autotrade y que lo has oido arrancar supongo que está en Madrid, si todo el tema de la matriculación (preferiblemente con catalogación histórica) te lo han confirmado, el coche no "marca el territorio" con mucho aceite,y el precio es razonable, solo te falta dar una vuelta con el a ver que feeling te dá :drooling.
Al ser anterior a 1984, creo que la gasolina sin plomo no le vale, según tengo entendido por un documento de Porsche que acepta gasolina de 98 octanos a partir de 1984.
Eso lo dices porque es americano?:[question] El mío (3.0 europeo) es del 82 y siempre le pongo sin plomo 98 saludos
Sobre los modelos USA Espec: Precisamente los USA Espec SOLO pueden utilizarse con gasolina sin plomo, van catalizados, tienen ago menos de compresion, otra centralita y dos pegatinas estupendas, una en el indicador de gasolina-nivel de aceite, UNLEALED FUEL ONLY y otra en el umbral de la puerta CATALYSED... P.D., Aunque especulemos que la fecha de fabricación podría ser de finales de 1983, el modelo Carrera 3.2, SIEMPRE corresponde, mínimo, al codigo ES, es decir modelo del año 1984, aunque algunos estén fabricados en 1983.
Yo te recomendo (por experiencia propia) llevarlo a un taller y levantarlo. Los bajos te van a decir mucho y te puedes ahorrar muchos disgustos (piezas sueltas, golpes, óxido, escape, fugas de aceite etc.). De paso ves bien los frenos, compruebas los rodamientos de las ruedas - por lo menos a ojo). Además te recomiendo probar todas las funciones (calefacción, AA si lleva, ventilación, quitar techo para ver como están las juntas etc.). Otro punto de interés es debajo de la batería y el fondo del baúl de los recuerdos en el maletero. Si te das una vuelta con él, no te dejes llevar por la emoción (o los sabios comentarios del vendedor). Un Porsche también puede frenar bien y no se tiene que ir a ningún lado, las marchas pueden entrar sin tener que rezar, la dirección es muy directa y sin juego (aunque no asistida) y el embrague duro y con muy poco margen pero funciona:-). Eso si, en el momento que pases de las 4.000 rpm y oyes como suena el colega de atrás (él de los 3,2 litros), ya no hay razón que valga...
He leido en algún foro un documento interno de Porsche que dice que por la composición de los cilindros o los pistones, los correspondientes a las especificaciones de 1984, fabricados desde noviembre de 1983, ya pueden usarse sin problemas con gasolina sin plomo. No estoy seguro, pero creo que nombran un compuesto llamado Alusil, o algo asi, que permite que se usen gasolinas de 98 octanos sin que se dañen los cilindros y pistones. Aún así, los mecánicos siempre recomiendan que cada 3 o 4 depósitos se añada un aditivo para vehiculos diseñados para gasolina con plomo
