Sé de un 3.2 coupé blanco GP con interior negro velour (Hugo Boss), es row (europeo) como nuevo y restaurado por completo, está en Bcn. Pero es caja 915 (1985), no tiene A.A. y pide casi 75k €, eso si, conserva sus llantas Fuchs originales como opción de fábrica destacada.
No es lo que busco. Para mí el aire acondicionado es un básico obligatorio... Mil gracias por la propuesta, alguna otra opción? Ya tengo varios que estoy pendiente de ir a ver ahora la primera semana de Oviedo. Dos en Italia, otros en Alemania, países bajos, Bélgica, Francia ..
Para los G existen unos aires acondicionados eléctricos modernos que se ve que funcionan muy bien. https://www.classicretrofit.com/products/air-conditioning-kit-for-classic-911-full-kit
Ostras, si funcionan son interesantes....yo de hecho me había planteado comprar algún clásico pero el tema aire me lo hacía pensar .... Alguien tiene referencia?
Si, pero Roger ya lo ha puesto, uno eléctrico de esos moderno te vas a más de 5/6000 pavos colocado. Sin embargo colocar uno "normal" aftermarket correcto al periodo con su compresor, evaporador, etc. son unos 2500/3500 € en un buen especialista, depende, y si consigues piezas del sistema original Behr de segunda mano menos. Hay un 2.2 71' de un forero restaurándose que lo acaba de pedir, complicado no es. De hecho ahora que preguntan decir que el 3,2 que he nombrado a la venta tenia un a.a. de aquellos aftermarket Diavia made in spain de la época colocado, se eliminó todo en la restauración.
Por cierto, el compresor que veo en algunos a la derecha del motor "un poco más cuadrado" que el habitual más cilíndrico, esos son aftermarket?
Buf, se puede escribir un libro sobre los a.a. de fábrica en los aircooled, han montado seis o siete compresores de fabricantes diferentes incluso con variantes EEUU (peores) vs row (mejores) en el mismo modelo. Pero sería muy largo, supongo que a lo que te refieres con los "cuadrados" son los enormes y pesados compresores York que montaban de fábrica (1971/80). Fabricados por Borg & Wagner (USA) tenían una gran capacidad que tampoco servía para gran cosa, el sistema enfria "algo" si esta todo nuevo pero con el tiempo.. Nada que ver con los posteriores compresores de a.a. cilíndricos y más pequeños que comentas, los Seiko-Seiki made in Japan rotativos o los Nippondenso (Japan/USA) que montaron el resto de Porsche 911 aircooled hasta 1998.
Buenas tardes, yo vendo mi 911 3.2 G50, está puesto en la sección de Venta. Está en muy buen estado, mantenimiento todo lo que ha necesitado, hecho en Baltasar, interior perfecto, cero oxido, ningún golpe. El precio se puede hablar.
