Os explico a ver si alguien me puede dar una orientacion pues ando un poco perdido con el tema. Tengo un 911S 2.7 modelo americano de 1977, el coche cuando lo compre llevaba, segun decian, 8 años parados yo creo que era bastante mas. El coche lo hemos restaurado ya llevo casi un año liado con el, de pintura, tapiceria y naturalmente motor. Al coche le hemos colocado nuevo el colector de la admision, el que es de plastico, son nuevas todas las juntas de los colectores de aluminio y las boquillas tambien son nuevas, de tal forma que esta totalmente estanca la admision. Se le ha puesto tambien nuevo el regulador de marcha en caliente. Y el coche va como un tiro, tiene una aceleración estupenda, sube muy bien de bajas revoluciones y la punta no se donde estara pues no he sido capaz de llegar a ella. Pero me da un fallo y es donde quisiera que me orientarais. Cuando lo arranco en frio se sube a 2000 vueltas y baja a 1000 vueltas quedandose el ralenti oscilando entre las 1000 y las 2000 vueltas y al cabo de 2 o 3 minutos se estabiliza en 1200 vueltas, y va estable el ralenti. Cuando arranco en caliente se pone tambien a 2000 vueltas pero encuanto engrano la primera sin acelerar y desembrago un poco baja a las 1200 vueltas y se queda ahi estable. Ya circulando cuando cambio de marcha debo esperar unos instantes, pues tarda un poco en bajar el ralenti del motor y al engranar la marcha sale ya acelerado, como si cambiase con el acelerador pisado. A ver si alguien me puede orientar por donde puede ir la cosa, o si es normal en esos motores de inyeccion, ya que es lo ultimo que me queda para dejarlo fino Un saludo
Con un post para lo mismo es suficiente ;), gracias. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=36183
